T5Pien

riecht sie denn, vorm starten mal kurz die kerze rausgeschraubt ?

ja, so isses. eine batterie hat schon vorteile, gerade wenns um tacho, ledblinker etc. geht. aber wenn sie unbedingt raus soll, besorg die einen hupengleichrichter.

da kannst du ganz unbesorgt kaltmetall verwenden. richtig angewendet hält das genauso wie schweissen. kostet einen bruchteil

67,2 mm

zu fest war eine vermutung von mir, aber sicherlich nicht alleiniger faktor

hattest du den zylinder mit drehmomentschluessel angezogen. sieht mir an manchen stellen so aus ( ausser auslass ).

schoen, dass du berichtest, wie die sache ausging und jetzt ev. 10.9 er

proxxon 90 gradschleifer wuerde ich mittlerweile im allgemeinen von abraten. ich hab das ding auch. ich megaselten im einsatz, weil zu schwer und unhandlich. ich nehme fur solche sachen was mit druckluft. macht zwar kaum meter aber fuer die abschlussarbeiten okay

hast du mal einen link, welchen vergaser du genau meinst

dass muss leider rein gar nichts heissen, ich denke es ist wie deine vermutung: schleichender pickup-tot

hast du so auch den pruefstandslauf gemacht , ich denk mal eher ohne seitenhaube und schlauch zum rahmen. so war das auch nicht gemeint, ich wollte damit lediglich sagen, dass zwischen 40 kilogram gerne mal ein zahn unterschied sinn macht um einen schoenen ganganschluss zu bekommen. so rein von seiner ps kurve stimmt alles, bin aber nicht so der kurvendeuter . jetzt ist allerdings der dzm-bereich sehr breit skaliert und nur 4500 upm breit, wenn dass ganze band , so ab 300 auf das blatt gepasst haette, also die kurve gestaucht waere wuerde die kurve nach dem peak sehr steil und schnell abfallen, was auf zu wenig va hindeuten kann, glaube ich in dem fall allerdings nicht.

http://blog.scooter-center.com/kurzer-vierter-gang-fuer-vespa-px-und-px-lusso/ nach dem guten bgm schaltkreuz ( hab ich bei einem motor testen lassen - tip top bisher nach 1500 km ) gibt's nun wohl auch vernueftigen ersatz fuer kurze 4. zum fairen preis - ein kollege hat bereits 2 verbaut, bisher alles im gruenen bereich. vielleicht legen sie ja noch einen richtig kurzen mit 37 zaehnen nach.

naja, kann man sehen wie man will. interessant ist es aber schon, wie so ein geraet durch die republik wandert. von hinten, mit echten 4 zoll wie bei mir sieht dass uebrigens endgeil mit den breiten backen aus, mit 3,5 er reifen : geht gar nicht. das war auch soweit ich das beurteilen kann gut ausgefuehrt , aber ansonsten bedarf der rahmen mittlerweile schon einiges an baldiger nacharbeit, was mich halt wundert, da die sache mit den backen so sauber ausgefuehrt wurde.

genau das war es bei mir, allerdings nicht so arg von den massen ( verzahnung passte einigermassen - kicker ging aber schon scheisse drauf ) . im orig t5 gehause hatte ich damit keine probleme, muss aber dabei sagen, dass ich in meinem leben nur vielleicht drei oder vier nachbaukickerwellen verbaut habe. da gabs nisher nie probleme. ich habe die nachbauwelle aus diesem motoraufbautopic in ein anderes ( orig ) gehaeuse gesteckt, da passte es einwandfrei. problem ist halt, dass der motor am kicker sift. wird zwar am 25.9 von mir gerichtet, weil nils jetzt eine orig. welle hat, aber dennoch ueberfluessig. nach den erfahrungen von tom und einigen anderen werde ich es kuenftig ablehnen, solche wellen zu verbauen, wenn sowas in einem paket liegen sollte.

mit den beiden Kühlern reicht das aus, wenn die vernünftig beatmet werden. das bei identischem setup mehr rauskommt, glaube ich nicht, der pruefstandslauf wird's letztendlich zeigen. sofern bei der kopfgeometrie und Verdichtung keine grossartigen unterscheide sind wird die Leistung auch nicht anders sein. 25 ps sind m.e. absolut realistisch. ein orig. hp 4 hält, ich mag sie trotzdem nicht, kann das aber auch nicht weiter begründen. ein pk luera mit um 1,4 kilo halte ich für die bessere Wahl. aber verbauen kannst du das hp4 natürlich schon. dann kannst du auch mal wenn du ohne backen fährst die Flügel abmachen, dann legt der motor nochmal so knapp 2 ps drauf.

ich wollte die Sachen nur wissen um eine vernünftige Antwort geben zu koennen. So wie du das vor hast, sollte das gut hinhauen. Ich selbst bin mal zwei Jahre ähnlich gefahren, aber 210er, war auch absolut zuverlässig . Falls dir jemand den floh ins Ohr setzt, eine v-tronic zu nehmen, machs nicht, du wirst die Batterie sonst öfters am Ladegerät nachladen muessen. Lediglich da hp4, auch wenn original, würde ich trotz bgm kulu durch was anderes ersetzen. Alles in allem ist es natürlich nur ein Projekt, mehr Leistung solltest du nicht erwarten, nur ne menge Arbeit, wenn es ordentlich aussehen soll.Trotzdem viel spass, waku sieht man eh recht selten bei px, deshalb viel spass bei basteln und poste auch ab und an mal ein Foto ueber den Fortschritt

Ich war am Wochenende auf einer rollerveranstalltung, da war ne Frau, die sah aus wie jabba the h... aus Star wars. Bei der klemmte beim verlassen der Veranstaltung zwischen den 480 pfundbeinen eine arme simson Schwalbe, ich dachte, die waere zufällig am Platz. Leider konnte ich so schnell die Kamera nicht betätigen, weil ich das Bild mehrere Minuten auf mich einwirken ließ. Scherz beiseite, zwischen 70 und sagen wir mal 110 kg tut sich ne menge bei der primär. Mich hat z.B. Die weiße T5 mit Conversionzylinder super bei 21er gezogen, ich habe 78 Kilo, Kollege hatte Probleme mit 110 Kilo, müssten einen Zahn kuerzer gehen

Nein

Und wie loift der Motor? Ich hoffe du hast die Scheibe endlich verbaut. Ich hab beim phil auch mal ne runde gedreht, aber noch mit dem t5 Motor. Du hast den mhr 221 drin, oder? Ich fand die Kiste allerdings nach der kurzen Zeit relativ runtergerockt, gerade im.Bereich der travese muss man sicher bald was tun, damit es keine groessere Reparatur wird, wenn man das zulange nicht beachtet.

Sicher, aber sollte trotzdem nicht sein, zumindest, wenn man das Gehäuse als reinen Ersatz für ein altes Piaggiogehäuse sieht. Ich möchte einmal in den Raum fragen fragen: Fährt jemand das Gehäuse mit einer nachbaukickerwelle? Falls ja, ging diese problemlos in den Block

Was wiegt der Fahrer denn?

Meist werden sie kühler zu klein gewählt, mit 2 kleinen im.Handschuhfach kommst du aber klar. Soll das luera seine schaufeln behalten? Pumpe sollte nicht permanent laufen,sondern anspringen und ausgehen, sobald die Wassertemperatur den idealbereich verlässt. Welche zuendung wird verbaut. Wird das beinschild geloechert?

Manche der Sachen auf den Bildern die aufgezeigt werden auf den Bildern sind m.e. lächerlich nach dem Motto, wer sucht wird was finden, manche sind aber doch zu arg. Ich wuerde das Gehäuse zurückschicken und gar nicht erst ran rummachen, nachher verweigert man die Rücknahme noch. Ich hoffe das ist einer der wenigen endkontrollepatzer von pinasco.

japp, zweiter beitrag, da gehts einerseits um das bgm schaltkreuz und um die neuen gangraeder \https://www.facebook.com/PXGarage

das waere aber sehr schade, wenn hier 150 seiten an zum teil sehr wertvollen infos weg waeren, nur weil einige nicht in der lage sind im entsprechenden topic ihren kram zu posten