T5Pien

hab gerade nachgeuckt , sind 55 %, ist ha letztendlich auch egal, hat auf jedenfall recht wenig im auslieferungszustand

kann auch sein hab das nicht mehr im kopf, jetzt ist er aber auf 67. 43 mm bogen oder sehne ?

ist noch nicht ganz fertig, muss / bzw. werde eine seite auch noch buchsen wegen durchbruch hat jetztz 67 statt 55 %

feierabend, wenn einer fragen hat per pm oder fb, darauf habe ich keinen bock mehr

ja, lass es, revisionskit kaufen, kaputte teile ersetzen und gut ist. tunen und leistungsseigern beim nächsten mal, ist doch dein erster motor, oder ?

wenn du die in der laufbahn meinst, nein, die splittert eigentlich nicht. ich würde von richtung laufbahn ( oben vom kopf und unten durch den fuss ) erst die laufbahnbeschichtung von der auslassbeschichtung wegmachen, also einfach schräg reinhalten und einmal rund um den auslass gehen, dann im auslass den rotz weg machen ( knüppelhart ) dann den auslass durch den auslasskanal nach links, recht und oben bearbeiten. ich spreche allerdings von den malossi alt, die wirklich älter sind ( noch vor der zeit mit kopfauslieferung ) , ob die letzten malossi alt noch so klasse sind, weiss ich nicht. guck mal aufs gussdatum oder stell ein foto ein, anhand der farbe von zylinder und beschichtung kann man das recht gut einschätzen

Keine Ahnung ob die haetten rot sein muessen, hab dieses Jahr mal aus spass einen pflanzkuebel mit solchem zeug großgezogen und gestern abend abgepflueckt, weil es hier langsam richtig Herbst wird. Hab heute dummerweise während eines Telefonats reingebissen ( in die kleinen). Musste dann das Gespräch abbrechen, brannte wie sau.

wenn du schon an zylinder rumgespielt hast kein thema, dann direkt beigehen. die biegsame welle von proxxon ist gut, hält ewig, die dremelwelle mit dünnem handstück gibts wie schon geschreiben nicht mehr. wenn fragen sind einfach topic aufmachen, bzgl. fräsen behaupte ich mal, dass ich da fit bin und hilfestellung durch erfahrung von einigen hundert zylinder gerne weitergebe

scheiss auf die lipperei, bringt eh nix wenn du nicht bei den steuerzeiten beigehst. mach das normale überholprogramm, sowas reicht fürs erste mal und du hast ruhe. hier findest du sicher ne orig. welle. überholsets bieten mittlerweile etliche shops an

schablonenonkel gab es mal - sein angebot war sehr günstig und die qualität 1a, aber selbstmachen ist kein akt, deshalb habe ich doch dieses topic geschrieben @ scheuerglatze beim polini alu würde ich nicht unbedingt anfangen ( oder zumindest mal an ein - zwei geklemmten zylindern rummachen ) , der ist frässtechnisch nicht ganz einfach, sofern es der erste zylinder ist ( starke durchbruchgefahr, sofern man ans maximum geht, bei einem tucken breiter - kein problem, beschichtung ist gut und splittert in der regel nicht ). ansonsten ist das gefräse sofern man sehr ruhige hände hat einfach ne zeitsache und übungssache. dauert halt ein bisschen mit den abdrücken, malen übertragen usw.. wenn man den beschichtungsmüll aus dem auslass entfernt hat, gehts einigermaßen schnell. billigdremel und proxxonbiegsame welle reicht. die neue flexible welle von dremel ist leider am griffstück zu fett

ich weiß nicht, wieviel der nils bisher gefahren ist - beschichtung vom zylinder sieht gut aus, kann gerne gleich ein paar detailsfotos machen. kolben habe ich noch nicht hier

ja, jens also, ist eigentlich ne ganz einfache geschichte. Ich erkläre mal kurz anhand einer 100 mm bohrung, weil es da recht einfach zu verstehen ist, auch wenn die bei einer vespa keiner fährt. Der zylinder hat 100 mm bohrung Jetzt sagt einer, der auslass hat 55 % , achtung, nicht millimeter sondern prozent, dann heißt das, dass dass sehnenmaß des auslass UND das das bogenmaß des auslasses 55 % hat – die mm die dabei rauskommen, die sind allerdings unterschiedlich. Nämlich beim sehnenmaß 55 mm und beim bogenmaß sind 58 mm. Die sache ist auch einfach nachzuvollziehen und zwar so: Nimm dir einen zylinder samt kolben in die hand. Steck den kolben in den zylinder. Schieb den kolben an die stelle, wo der auslass am breitesten ist. Nun mach jeweils einen kleinen eddingpunkt oben am kolbendach links und rechts. Mess die direkte strecke ( sehne ) und dann nimmste von mutti ein flexibles massband aus der strickkiste und mist um den koben rum von punkt zu punkt. Kommen ein paar mm mehr raus. Ist aber in prozent das gleiche, nur halt bogenmaß in mm Also, die werte die in % angegeben werden, sind in mm umgerechnet unterschiedlich, weil nunmal andere strecken zwischen den beiden punkten gemessen werden. Wenn man mit schablone arbeitet, ist es logischerweise das bogenmaß. Wer noch nie gefräßt hat, dem rate ich von freihandfräsen ab, macht euch zumindest ein paar striche in den zylinder, mir reicht dass zwar, ich habe aber auch schon mehr als 5 zylinder bearbeitet. Alleine schon wegen formgebung und radien ist eine schablone nicht ganz schlecht ( ich benutze sie auch noch, aber nicht immer) Wenn man werte selbst ausrechnen will, also die prozent, geht das ganze rückwärts, also von mm in % umrechnen, demnach schablone erstellen ( bogenmaß in mm ) und dann in prozent umrechnen. Oder halt kolben in den zylinder packen, 2 punkte anzeichnen ( mir zu ungenau und ein messgerät, was in den zylinder passt habe ich nicht ), nachmessen und dann sehnenmaß in prozent umrechnen , kommt beides mal das gleiches raus. Spiel einfach mal mit dem exceltool auf der ersten seite, dann wird alles ganz schnell klar jetzt verstanden , oder nochmal copy and paste ?

Eigentlich ne ganz einfache geschichte. Ich erkläre mal kurz anhand einer 100 mm bohrung, weil es da recht einfach zu verstehen ist, auch wenn die bei einer vespa keiner fährt. Der zylinder hat 100 mm bohrung Jetzt sagt einer, der auslass hat 55 % , achtung, nicht millimeter sondern prozent, dann heißt das, dass dass sehnenmaß des auslass UND das das bogenmaß des auslasses 55 % hat – die mm die dabei rauskommen, die sind allerdings unterschiedlich. Nämlich beim sehnenmaß 55 mm und beim bogenmaß sind 58 mm. Die sache ist auch einfach nachzuvollziehen und zwar so: Nimm dir einen zylinder samt kolben in die hand. Steck den kolben in den zylinder. Schieb den kolben an die stelle, wo der auslass am breitesten ist. Nun mach jeweils einen kleinen eddingpunkt oben am kolbendach links und rechts. Mess die direkte strecke ( sehne ) und dann nimmste von mutti ein flexibles massband aus der strickkiste und mist um den koben rum von punkt zu punkt. Kommen ein paar mm mehr raus. Ist aber in prozent das gleiche, nur halt bogenmaß in mm Also, die werte die in % angegeben werden, sind in mm umgerechnet unterschiedlich, weil nunmal andere strecken zwischen den beiden punkten gemessen werden. Wenn man mit schablone arbeitet, ist es logischerweise das bogenmaß. Wer noch nie gefräßt hat, dem rate ich von freihandfräsen ab, macht euch zumindest ein paar striche in den zylinder, mir reicht dass zwar, ich habe aber auch schon mehr als 5 zylinder bearbeitet. Alleine schon wegen formgebung und radien ist eine schablone nicht ganz schlecht ( ich benutze sie auch noch, aber nicht immer) Wenn man werte selbst ausrechnen will, also die prozent, geht das ganze rückwärts, also von mm in % umrechnen, demnach schablone erstellen ( bogenmaß in mm ) und dann in prozent umrechnen. Oder halt kolben in den zylinder packen, 2 punkte anzeichnen ( mir zu ungenau und ein messgerät, was in den zylinder passt habe ich nicht ), nachmessen und dann sehnenmaß in prozent umrechnen , kommt beides mal das gleiches raus. Spiel einfach mal mit dem exceltool auf der ersten seite, dann wird alles ganz schnell klar Verstanden ?

und weil man mit dem sehnenmass nicht soviel anfangen kann, zummindest ich nix, wenn ich eine einklebeschablone mache rechne ich auf bogenmaß um. eigentlich ist es auch egal ob einer sagt ich will auf 66 % gehen - rauskommen tut im endeffekt das gleiche nach dem fräsen, da es sich immer auf den gleichen bohrungsdurchmesser bezieht. ich arbeite eigentlich nur mit bogenmaß

scheisse, zylinder im 3 stelligen bereich komplett falsch verwurstet. bevor man morgens um kurz vor acht ein komplettes topic bzw. deren berechnungen als falsch abtut, vielleicht 2 kaffee trinken. mein bogenmass ist schon das bogenmass und nicht wie von dir falsch geschrieben das sehnenmass.

Nein. Muss man nicht, haettest du den ersten Beitrag aufmerksam gelesen: da ist ein Exceltool verlinkt

möge der herr meinen namen für solche zwecke nicht missbrauchen danke

zur info, ich habe vor ein paar wochen bilder von der verstärkten nebenwelle im 2.0 gehäuse gesehen. wird erheblich besser, bitte entschuldigt, dass ich da noch kein foto von veröffentlichen darf - ich denke jeder weiß, dass ich infos in bilderform gerne weiter gebe. sobald die freigabe von pinasco erfolgt, stelle ich es sofort online. ob die sache ohne stützlager richtig sinnvoll ist, sei natürlich dahingestellt, ich wollte damit aber zum ausdruck bringen, dass pinasco verbesserungsvorschläge annimmt. gruß jorge ps: und nein, ich weiß leider wirklich noch nicht das genaue datum, für die 2.0 serie und auch noch nicht für das t5-gehäuse. ich hoffe allerdings auf dieses jahr, ich bin da auf dem gleichen wissensstand wie jeder andere: nichts genaues weiß man nicht.

baust du jetzt noch einen zweiten ?

welcher benzinhahn ? ich verbaue die schon ganz gerne wegen der sicherheit, aber wenn man alle hinweise beachtet sollte es auch so gehen. . benzinschlauch so lang wie nötig, so kurz wie möglich - bgm faster flow . ggf. ron-bogen

ich bohre nie bis unten durch , nur knapp unter den auslasskanal, die zentrierung bleibt deshalb komplett erhalten. mit dem alurohr bin ich bisher ganz gut gefahren, aber wenn rohre aus dem hydraulikbereich besser sind, dann haue ich mal den kantterton fpr 2 meter an, seine bude macht ja nur in hydraulik. jo, bei den 650 grad lag ich daneben , trotzdem bekommt der stehbolzen doch sicher mehr hitze ab, als ohne buchse., oder ? ich hatte mir das so gedacht, wenn die sich ein tucken weiter ausdehnen als die obenen beiden ( werden sie wahrscheinlich eh, wegen der auslassnähe ) muss man den effekt ja nicht noch extra provozieren.

endlich mal ein bild von dir war der block vorher mal auf einen anderen zylinder angeglichen ? so schön die px-altblöcke auch sind, bei einem pinasco läßt sich wirklich einiges mehr realisieren, wobei die üs zummindest beim 210 alt am block ziemlich überbewertet sind.

bezgl. man lernt nie aus: wer sagt er kann wohl alles und das perfekt - vollsten respekt , glauben tue ich das aber nicht. ausserdem kommen ja zum glück dauernd noch neue teile raus, die zumindest ich noch alles ausprobieren will ich gebe ehrlich zu, bei jedem zylinder und auch wenns der 150 ste malossi 210 alt ist: ich lerne bei jedem fräsen noch was dazu und wenn´s auch manchmal nur routine ist. hier mal den fräser probieren, da mal das zeugs ausprobieren ( letzte woche übrigens das erste mal mit eine speziellen paste gefrässt, weil man mir gesagt hat, dass ist wesentlich besser ). auch bei jedem komplettmotor usw. es gibt immer wieder was neues, auch bei alten komponenten oder auch personen, die mir sagen, probiers mal so oder wenn man das so macht ist es beser. ich nehme jeden rat gerne an, ich hab den kack nicht gerlernt und froh wenn es tips gibt. da gibts noch soviel, was mich interessiert und ich vermute, dass selbst ein gelernter zweiradmechniker mit vielen jahren berufserfahrung auch noch - zwar nicht eden tag - aber ab und an was neues an erfahrung macht.