T5Pien

die sache mit der schraube für den vergaser oben ist normal, aber ansonsten: was ist den dass für ein dreck , wie kommt sowas durch die endkontroller - ja zurückschicken.

naja, 20 vor 22 - ich kenne da andere zeiten von meinen studenten

ein xl 3 statt xxl 3 - wie gesagt ist schon ein ppar jährchen her, aber nicht nur mir ist der xxl 3. inkl. getriebe, motorblock um die ohren geflogen.

bei orig. tannebaum rate ich von ab - es hat sich nicht nur bei mir das getriebe und das gehäuse nach kurzer zeit gelegt, aber fahren weil schon geil.

nach meinen erfahrungen nein, allerdings verbaue ich nur welllen von mittlerer und hoher ( u.a. deine ) qualität. das untere preissegment nehme ich nie - allerdings ab und zu mal originalwellen und davon schon einige. auch hier keinerlei probleme mit den verbauten siris - wie schon angemerkt : fast nur corteco, in letzter zeit bei manchen wellen auch mal malossi . bei einigen kann man auch von langzeiterfahrung sprechen - 5000 + km

sehe ich persönlich anders, aber ansosnten ganz einfach: der sport ist halt sport - wenn man zuzuviel macht, geht der sinn und zweck des sport flöten ( auslass zu breit oder zu hoch ). der neue aktuelle mhr hat etwas höhere sz, als die alten. der sport ist original auf touring ausgelegt - da kann man noch ein tucken nachhelfen, dann gibts etwas mehgr leistung. ich finde dein ausgangssetup gar nicht mal so verkehrt ( also das im erstne beitrag ) - ausser vergaser, da würde ich schon in richtung 30 gehen, macht die sache sicherlich ein tucken haltbarer. dein 26´iger wäre aber auch kein thema.

ja, hat er - ist richtig wiedergegeben worden von dir. ich persönlich würde ihn derzeit nicht nehmen ( noch ) wegen dem preis. den einen motor den ich gebaut habe, da sah der kolben 1 a aus, hatte aber noch nicht so ganz viel runter. vom einem facebookfreund wurde mir ein bild von seinem kolben nach knapp 3000 km geschickt - hat mir zummindest optisch nicht gut gefallen. ich denke aber, bevor die ersten 20 leute nicht so um 5-6 tkm runter haben, sollte man keine panik machen.

totaler unsinn den du da scheibst. 37 er 3. gibt es und auch dir sollte bekannt sein, dass der tannebaum im 3 und 4. jeweils unterschiedlich viele zähne hat. ich bin auch schon so gefahren , macht spass

kolbendach habe ich auch schon zuschweissen lassen, dass geht, wenn man vorsichtig ist, ist auch top haltbar. wenn würde ich das allerdings nur von innen verschweißen lassen und nicht von aussen - ist nur die frage, ob man daran kommt

ja

sofern es um dein t5-wellentopic geht: eine orig t5-welle ( vom material das härteste, was piaggio original in vespamotoren je verbaut wurde ) habe ich vor knapp 20 jahren mit einem wedi von der skr ? ( auf jedenfall automat mit doppellippe, ich glaube braun war der ) "kaputt" bekommen, sprich der hat nach gewisser zeit eine kleine aber mit dem fingernagel spürbare riefe in die lauffläche gezogen, so dass man nicht mehr mit den siri´s fahren konnte, die eigentlich verbaut werden sollten - auf lange sicht hätte man da speedsleeve nehmen müssen, ich hab aber keine ahnung, ob man sowas mitte der 90´iger überhaupt kaufen konnte kingwellen px: um 10 + verbaut: eine ist mal kaputt gegangen ( lag allerdings an der unfährigkeit des typen, der den motor nach meinem aufbau selber nochmal zusammengewichst hat - anders kann man das nicht bezeichnen - ich spreche nicht von philipp knatterton, hat ja jetzt auch nichts mit der wedi-geschichte zu tun ), eine andere hatte auf der limaseite der sirilauffläche eine kleine riefe - ich weiß allerdings nicht, was der vorbesitzer ( kollege hatte die gebraucht gekauft ) für einen siri gefahren ist. ansonsten habe ich zumindest kein weiteres negatives feedback bezüglich lauffläche bekommen. ich spreche hier allerdings nur für mich, ich kann bis jetzt nicht auffälliges berichten, andere haben sicher wesentlich mehr an kingwellen verbaut und daduch weit mehr erfahrung - wenn ich einen motor mit deinen wellen aufbaue, nehme ich immer kuluseitig corteco metall braun oder blau und lima corteco blau. - bei deinen wellen gehen die neuen malossi-wedi´s nicht - ich denke, dass ist dir bekannt ( ist ja auch nicht schlimm, muss man halt nur wissen ) - wenn man sich einigermaßen an die einbauanleitung für siri´s hält ( anleitung gibt´s auf der corteco seite ) machen wedis selten probleme - gerade beim kulu-siri würde ich auf qualität achten und nicht auf den preis

ja zu schnell getickert, ist aber letztendlich egal für das was geplant ist, da kommt es rein auf die zahlen an ich denke um 30 - 210 sind die jeweiligen max- und minzahlen die ich brauche

hallo ich bräuchte realistische zahlen für üs-zeiten, as zeiten und einlass vor ot sowie nach ot - jeweils min- und maxwerte. am liebsten auch smallframe, dann aber bitte dabei schreiben meine einschätzung - bitte ergänzen as: 140-200 üs: 90-140 einlass vot 30 - 80 einlass not -90 140 kommt das ca hin ? wie gesagt es geht um reine maximalwerte die so vorkommen könnten, auch wenn der ein oder andere wert etwas abwägig ist. danke

man kennt ja die genauen umstände und euer tauschgespräch nicht, von daher werde ich es auch nicht werten. was ich aber sagen kan, der motor wurde übelst zusammengeschustert.. gehäuse ist schrott, wurde schon 1000 mal gesagt, rest wahrscheinlich noch verwertbar für neuaufbau. dein ds-malossiansauger ist allerdings ein membrangehäuse, war da keine grundplatte drunter ?. gradsätzlich kann man das zwar ohne membran verbauen, aber ist mit leistungsverlust verbunden.

jich habs nicht so mit fratzebuch, aber ich hab´s jetzt auch gesehen - wußte nur wie ganze alben gehen. also hier einmal der zylinder selbst https://www.facebook.com/JoergPien/videos/930086480393699/?l=5838050192243058831 uznd hier die ersten 1-2 cm im auslasskanal, wo noch alles voller nikasil ist https://www.facebook.com/JoergPien/videos/930087627060251/?l=1652595975379763032 kann mal einer kruz feedback geben, ob man das aufrufen kann - am besten jemand ohne facebook

So getestet, geht top, ich muss mal schaun, wie man einen facebookfilm verlinkt. Sowohl beschichtung, als Material gut zu fräsen, ohne splitterverhalten

ne, noch nichts gemacht, ich halte nachher mal wahrlos rein und mache 5 bilder

hast nachricht

nicht meine bilder , ich könnte mir vorstellen, dass der besitzer sie reinsetzen wird.

ich glaube, da hast du leider recht, habe gestern den ersten zylinder mit knapp 3000 auf der uhr gesehen ( kein hardcoretuning ). nikasil hatte auf den bildern erste spuren, kolben hat mir gar nicht gefallen.

die farbe der schaufeln - hier im forum kriegst du die zündung im übrigen für 100 euro weniger

könnte man hiermit die streuung bei den z.b. dellortodüsen messen oder ist das gerät zu ungenau http://www.ebay.de/itm/Praz-Dusenlehre-0-3-00mm-FORMAT-/221913477181?hash=item33ab12f03d:g:6bgAAOSw9mFWHihY

wird auch zukünftig null probleme machen - ist ja getunnelt. wenn diich der siff am stehbolzen bei einer revision stören sollte ( ich gehe davon aus, dass da aber auch nicht viel sein wird ) kommste oder schickste - ich hoffe der kontakt bleibt auch wenn der motor im prinzip abgeschlossen ist bestehen . ich denke wenn die bedüsung demnächst optimal ist, legt er oben ordentlich drauf

ich lasse meist nur ccm oder die zylinderbezeichnung eintragen inkl. der leistung, da ist der verbaute kolben sekundär. wenn man sich den kram allerdings mit dem alten polinigutachten eintragen läßt könnte es im falle eines gutachten probleme geben, aber auch das halte ich für sehr unwahrscheinlich. ansonsten stimme ich dir voll und ganz zu. malossi ist kein reine drehzahlzylinder, der kann eigentlich alles sehr gut - je nach dem wie man den motr gestaltet

mach ich mir auch nicht, ich habe es nils erklärt, warum ich das im gegensatz zu seinem 210 ´er der auch hier zum porten war nicht gebuchst habe. sollte es bei einer revision mal gewünscht werden, mache ich das - dauert ja wie oben geschrieben keine 5 minuten