T5Pien

ob man ne pumpe braucht oder nicht richtet sich schon ein wenig nach dem setup - in der regel kommt man ohne aus, aber nicht immer. ein kollege faehrt den auf einem 221 mhr mit cobra. loift super super ( drehschieber mit 30 ps, nm wei- ich gerade nicht ) , aber er benoetigt eine pumpe, da ab ca. 2/3 leerem tank die kiste leichte probleme macht.

ja das ist auch gut so, hier wird dir ja auch geholfen. waere aber schoen, wenn du mal sagen koenntest, was du ca. haben willst an leistung und endgeschwindigkeit

bidde bidde, gerne. vom schwimmernadelverntil habe ich jetzt aber leider keine ahnung, ich hab beim dellorto nur wenig erfahrungswerte, ich bin eher so mikuni 35. aber die ausrichtung , dass weiss ich zu 100 % des 30 phb ist schon damals absolut irrelevant gewesen. mit deinem klingeln hat das sicher nichts zu tun. notfalls ne pumpe verbauen. das signal vorm kurbelhaus reicht dazu aus. welchen ansauger hast du verbaut

dann nimm einen, wo der hersteller schreibt, dass der aus drehmoment ausgelegt ist . atom gibts als drehmomentanlger, die deutschen hersteller wie nsr oder pd bieten div. anlagen an. ein blick auf deren hompage und du findest den passenden auspuff, in der regel sind dort auch ein paar kurven hinterlegt. andere frage, schonmal einen drehschieber oder auslass bearbeitet, damit die zeiten optimal zu zlinder und auspuff passen. ds ist schwieriger zu fraesen als membran. hoert sich ja schon nach power an, was du haben willst - in welche ps/nm richtung tendierst du.

eingetragen bekommst du das wahrscheinlich schon in nrw, wenn die lautstaerke halbwegs passt. scheibenbremse kommt auf den pruefer an, ich hatte beim gelben cutdown auch erst 36 ps eingetragen ohne scheibenbremse, aber macht natuerlich schon sinn., wobei eine gute lussotrommel vorne auch nicht schlechter ist als die als grimca suppenschuessel. ob du allerdings noch die vollen 39 ps eingetragen bekommst ( hast du vielleicht auch mal ne kurve ) weiss ich nicht, das setup selbst mit 25-30 sind aber relativ einfach einzutragen. ein ganz derzenter drop um 10-20 grad, nicht mehr, wuerde der kiste gut stehen. besonders auffaellig von der optik finde ich die allerdings nicht ( im bezug auf polzei ). wird wohl eher auffaellig im bereich auspufflautstaerke und ansauggeraeusch sein.

geht, kein problem - der ist quasi sogar ueber kopf verbaubar, aber trotzdem muss man auf ausreichende spritzufuhr achten

puh, ich hab mir gerade die ersten 15 seiten gegeben, die restlichen lese ich heute abend. da die aktuelle version sich doch um einiges von der alten unterscheidet und hier ( zumindest auf der ersten 15 seiten ) so keine richtige anleitung geschrieben wurde, widme ich ihr demnaechst ein eigenes topic, da sich diese kulu von allen anderen lf-cnc's stark unterscheidet . ausserdem habe ich bei solchen geschichten gerne die kontrolle ueber den ersten beitrag, so dass man spaeter ergaenzungen usw. nachtragen kann, ohne dass das gesamte topic durcheinander kommt. das von mir vor einigen jahren erstellte cosa-cnc topic wird ebenfalls mit ein paar links etc. erweitert, weil dort fast nichts zu k & e Kulu drin sind. wird allerdings noch so 1-2 wochen dauern, da ich die fehlenden teile wie federn, belaege etc. noch bestellen muss.

Hat sogar ne e zulassung

eigentlich sind die da nicht immer gerissen, sondern haben in der Mehrzahl eher gehalten. wenn mir ein malossi unter die Finger kommt, mache ich das, wenn der Typ das wünscht ohne bedenken. mir ist bisher kein einziger gerissen, egal ob roadporting mit 20 ps oder aber quatermilebomber mit über 40.. wie schon geschrieben, passiert halt manchmal, aber in der Regel hält es schon. bei den neuen mhr ist nach meinem Kenntnisstand noch keiner der so bearbeitet wurde im nicht ganz kleinen Bekanntenkreis gerissen. tant4e edit, der paleer war schneller, hab die gleiche Meinung bzw. Erfahrung gesammelt

mensch, warum glaubst du es nicht einfach mal, wenn ich dir den tip gebe: lass dir beim ersten mal helfen. du fragst hier nach den alleraller einfachsten basic's und selbst wenn du die direkt verinhaltlichen kannst, ist doch keine der antworten richtig abschliessend . ich bezweifele rin gar nicht, dass du als ausgelernter kfz-mechatroniker mit berufserfahrung jede art von automotoren kompetent reparierst. du wirst auch durch deine automobilen vorkenntnisse sicherlich wesentlich schneller als jemand berufsfremdes in die materie eindringen. ein vespamotor ist auch sicher kein raketentriebwerk ( nur manche ), aber dennoch gibt's beim ersten mal rumfummeln ganz ganz sicher sachen, die du nicht kennst. bei solchen aktionen sind bei einer tasse lauwarmer h-milch mit jemanden, der schon einige motoren, gemacht hat, etliche nette stunden garantiert. in der zusammenfassung: ich schreib das nicht, um dich vorzufuehren, sondern damit aus deiner geplanten max. 300 euro investition nicht schnell 800 werden, auch gerade weil's ein neufahrzeug ist. im raum stuttgart gibt's ausserdem ne menge kompetente leute, wovon sicherlich eine® mal 2-3 stunden opfern kann. ist uebrigens kein zeichen von schwaeche,, wenn man um solche hilfe bittet. in dem sinne: viel erfolg

ich kann dir echt nur nahe legen, dass du den tip annimmst und dir unter die arme greifen laesst. einmal wegen spezialwerkzeug und zum anderen falls fragen waehrend der schrauberei sind. wo wohnst du oder naechst groessere stadt

gibt die tage was ausfuehrliches von mir zu 2. serie. inkl. test. wir haben uns einen recht drehmomentstarken motor ausgesucht.

ja, sollte man erstmal ausprobieren, bevor der dremel loift

ja, sollte man erstmal ausprobieren, bevor der dremel loift

der sollte so bei um 35 ps liegen. bei fast identischem setup mit 35 mikuni lagen die auch an und der auslass war nicht grossartig anders, da auch hier ein gewissen herr leider vorarbeit geleistet hat. durch deine "vorarbeit" waren mir auch hier beim frasen leider die haende etwas gebunden. vorher lagen ja schon 29,99 (?) ps an, von daher stimmt irgendwas nicht. sz koennen ruhig hoeher, aber erst mal dichtung wechseln. vom verlauf finde ich die kruve schon einigermassen okay, nur halt von der leistung nicht. ich bin da nicht so gut im kurven lesen, aber va passt m.e. gut, klar ein tucken mehr kann man sicher geben - ich selbst wuerde aber erst version 1 mit dickerer fudi testen. keine angst vor hohen steuerzeiten, der m1x vertragt sich damit fast so gut wie der mhr. wenn du selbst fraest denk diesmal auch an eine fase, sonst bist du in 2 monaten bei as-zeiten von 210

sollte mehr rauskommen, warum liegen nur 191 an ?

ps: der besitzer hat eier, ich habe zwar einmal die 163 geknackt, aber dass werde ich im normalen strassenverkehr nie wieder machen

ich habe am we eine rueckmeldung zu einem malossi-alt zyinder bekommen, der mir eigentlich als defekt vorgelegt wurde und an dem ich mich vor ca. einem halben jahr richtig austoben durfte.. ich kann derzeit leider keine angaben zum zylinder machen, weil die sache schon ein paar monate her ist. der malossi wird mit big box, si 26 und 60 'iger welle gefahren. sobald ich ihn nochmal in die finger bekomme, werde ich sz etc. nachreichen. man sagte mir nur, dass das teil druck selbst im vierten hat und ab die angaben sind nicht gefaket, ich denke, dass versteht sich von selbst

wie gehst du den vor, ist eigentlich ne ganz einfache geschichte

Keine Ahnung, gehe ich mal von aus. Ps steht ja oben. Zurück zum topic, habs nur erwähnt, weil es so gut passte und mir gestern geschrieben wurde

Ne, ich hatte den Dr Motor in den Pfoten, der malossi ist ein tourer mit 23 ps lt. Besitzer, fand er auch nicht so lustig

Normal so, weils so schön passt, war gestern an meiner fb-pinnwand

wenn du kfz mechtroniker bist , aber wenig ahnung von 2-takt motoren hast, bietet sich da eigentlich folgendes an: ne vespa ist was zum cruisen bei mittlerer geschwindigkeit, zum heizen brauchst du mehr als 300 euro. nur ein auspuff wird dir deinen roller nicht so von der motorcharakteristik machen, wie du es haben willst, ist nunmal ein 150 iger ? tante beate . 125 ccm und die haben halt nur ein paar ps am hinterrad. also, mit 300 euro kommst du sowieso nicht sehr weit , lass alles wie es ist und von garantiebeschiss, wenn die kiste z.b. klemmt etc., weil der vergaser nicht richtig abstimmt wiurde (das kann auch mal einem passieren der erfahrung hat ) mit dem sip road und dann zum händler rennen und vorher umbauen ist für mich eh unterste schublade.

wenn du null ahnung hast, bietet sich da eigentlich folgendes an: leg die 300 euro beiseite und fahr so wie sie ist. ne vespa ist was zum cruisen bei mittlerer geschwindigkeit. mit 300 euro kommst du sowieso nicht sehr weit und von beschiss, wenn die kiste z.b. klemmt etc., weil du den vergaser nicht richtig abstimmt hast mit dem sip road und dann zum händler rennen und vorher umbauen ist für mich eh unterste schublade.

Du meinst diese kleinen Plättchen, oder Alex?