T5Pien

sorry, aber das ist totaler unsinn, ich werde mir jetzt nicht das topic reinziehen, aber die polini welle ist eins A. nur weil sie möglicherweise mal ein oder zwei loiten kaputt gegangen ist, sollte man da nicht sofort eine serie raus machen. kennst du die loite, die sie verbaut haben und wenn ja wie? ich habe damit nicht nur einen motor gebaut und einige laufen davon bei ü 30 ( nm ) , seit 2 jahren - und nicht nur 1000 km p.a., absolut ohne jedwede probleme.

welcher s & s ? alles unter va- 30 loift im prinzip ohne großen einbruch ( malossi alt), würde erstmal so fahren, auslass hochziehen geht ja ohne probs. du musst bei den üs inkl va. sowiesp nicht so aufpassen wie beim malossi alt, der häufig so ab 131 + eingebrochen ist. achtung, ich weiß nicht, ob bereits überarbeitet, aber manche rb-rechungen stimmen nicht ganz - da gibt´s auch ein schönes ecxel-tool.

ich werde den ersten beitrag entsprechend ändern bzw.vergänzen die tage. ev. nachher, ansonsten die tage.

Auch gut, gefällt mir.

aber eher nicht, der ist sicher am arbeiten - dich habe ich natürlich ganz vergessen. frage war nach hub, deshalb habe die sache mit den sz weggelassen.

Auf jedenfall 56 oder mehr, ruhig bis 60. 52 und 54 gibt's ja easy im Selbstbau. Ich würde u.a. auf eine Antwort von maik3009 wert legen, ich denke er wird dazu auch ein wunschmass bzw. vor allem sinniges nennen. Und natürlich bloodmario sowie crank hank, schrauben alle reichlich an t5en

zuschweissen durch erfahrenen schweißer und dann an den stellen smartrepair und/oder ein kleines airbrushbild. rahmen cutten und kantenschutzgummi von louis

ja, gehört hatte ich davon - ich bin aber auch ein großer froind von live erleben und je nach auskunftsfeudigkeit quasseln mit dem erbauer. ich hoffe der kollege fährt auch in bremen mit - ist ja auch nicht mehr so lange hin. ich denke mal, die 30 nm knacken wir beide auch nach dem nächsten besuch, viel fehlte ja eh nicht. wenn man bedenkt, dass eine solche leistung vor einigen jahren noch state of the art war, vor allem bei ds, passt das schon sehr schön mit deinem motor. ich mache mir die tage, auf jedenfall noch bevor du kommst ein paar gedanken zur auslassgeschichte und dann hast du einen schönen tourenbomber mit bums für die nächste zeit - man sagte mir, dass du deine setup grds. nicht ewigkeiten fährst - ein fiesen umbau auf der bisherigen basis koennen wir wenn du möchtest später auch gerne machen.

ja, sehe ich auch so - ich würde einen richtig heftig gemachtenm 232 wohl gerne mal aufbauen, also mit membran, ordentlich hub, schlimmen rap usw. - da wird sicher was gehen - wieviel weiß ich nicht, aber schon einiges. wie schon geschrieben - nicht für mich, ich bleibe beim mhr, weil mir der m 232 mit welle einfach zu teuer ist und ich meine angepeilte leistung mit mhr wesentlich günstiger bauen kann, aber mich interessiert da einfach die technisk und die machbarkeit. trotzdem bin ich natürlich froh, dass ich eigente erfahrungen durch den motor von nils sammeln konnte, auch wenn es in diesem fall "nur" ein tourer war. vielleicht sieht man ja dieses jahr in bremen schon einen m232, der auch ganz oben mitspielt.

danke crank, ja, die geht auch - hatte ich vergessen oben im betrag zu erwähnen. @ fozzibär: t5-kickerwelle bzgl. optik - natürlich sieht man die kickerwelle nicht, da sie im motor sitzt, aber die benötigt man, wenn man oldiekickstarter an px-motoren montieren will um die gesamtoptik einer z.b. sprint rally etc. nicht zu versauen, wenn ein px-motor eingepflanzt wird man kann auch die orig. 200 ´er nehmen um die oldieoptik zu behalten. es gibt wohl einen scoot rs ? kicker, der auch mit einer solchen 200 welle den typischen oldschool look hat, aber das die soll wohl höllisch schwer sein und probleme verursachen. ich selbst hatte das teil noch nicht in der hand, nils hat den wohl zuhause und will ihn mir die tage mal zum befummeln zeigen. eine orig t5-kickerwelle hat nils von einem bekanntene geschenkt bekommen ( s.o.) jetzt gehts nur noch um einen passenden termin

was für 200 ér zubehörteile - verstehe ich nicht. eine " t5 kickerwelle" muss rein, wegen der optik. die rms ? nachbauwelle hat beim einbau rein gar nicht in den motor gepaßt und mußte für beide hälften bearbeitet werden. kannst du dir so ein etwa vorstellen, als wenn man den 4. übermaßkolben in eine laufbahn ballern will, die tiptop okay ist und mit orig. maß läuft. mit orig. welle hat aber alles prima gepast. da mein freund kevin an der stelle auch probleme hatte ( eng, aber passte ) , bin ich mir nicht sicher, ob das ein einzelfall ist. die nachbaukickerwelle habe ich schon div. male verbaut. hat nie probleme gemacht. scheint also so wie mit den lagersitzen zu sein - eng

mein motor werde ich wohl pulvern lassen, da mache ich vorab den schriftzug weg oder lasse nur das " Pi " stehen. zur haltbarkeit kann man m.e. zum jetztigen zeitpunkt noch rein gar nichts sagen. viele motoren sind nach meinem kenntnisstand auch gar nicht auf der straße - nächstes jahr, da denke ich, sind die ersten richtigen haltbarkeitsaussagen sinnig. qualitativ ist der m1x ein feiner zylinder, rein bearbeitungstechnisch läßt sich der m 232 identisch supergut dremeln - von daher glaube ich schon an eine z.b. gute haltbarkeit, ABER wie es wegen dem fehlendem zylinderfuß auf dauer aussieht - keine ahnung. der max hat sich bestimmt gedanken dabei gemacht und auch ausführlich getestet, aber wohl mit dem von mika4real beschriebenen seitup. wie es dann bei hardcoreaufbauten aussieht mit höherer kolbengeschwindigkeit usw. wird man dann sehen. wegen dem preis - muss jeder selber wissen, wer die offizellen preise bezahlt, der sollte sich das m.e. genau überlegen.bisher kann ein mhr alles besser. vorbaut nach herstellerangaben tun eh die wenigsten also 24 si, sip road und unbearbeiteter zylinder - möglicherweise ist bei diesem setup der mhr unterlegen - glaube ich aber nicht. es ist ja nicht mein motor, ich hab den aufbau gemacht, weil ich a) manchmal gerne helfe und b) die drei neuen sachen live befummeln wollte ( gehäuse, welle und zylinder ) - ich persönlich würde mir sowas nicht zulegen wollen ( das pinascogehäuse natürlich schon ) irgendwann die tage kommt der nils wohl zu mir, termin müssen wir noch ausmachen, wird sich aber schon im bereich der nächsten 2-3 wochen bewegen, damit die kack kickerwellensache endlich beseitig ist ( siehe erster beitrag )und der auslass bei der aktion auch kurz bearbeitet wird. da bin ich auch gespannt drauf bzgl. durchbruch an den stehbolzen. ich glaube es macht wenig sinn, da beim fräsen immer höllisch aufzupassen, damit sowas nicht passiert. ich denke es ist besser, ganz locker daran zu gehen und die alubuchsen direkt auf der werkbank liegen zu haben. das muss aber nils entscheiden - nachteile hat die buchserei nicht, wenn man das ordentlich macht. achso noch eins, weil ich wirklich zig nachfragen hier und auf facebook hatte: was so ein aufbau kostet weiß ich wirklich nicht, ich nehme kein geld, die sache mit der kurz angemeldeten kleingewebe war nicht mein ding - null bock auf zeitdruck etc. ) - das letzte bild gabs und die fehlenden teile, die ich durch meine eigenen verbaut haben, sowie ein paar verschleißsachen ( u.a fräser ) das bedeutet: nein ich baue in der regel einen solchen motor nicht nochmal auf anfrage auf - sondern baue wirklich nur noch dann motoren komplett auf, wenn es mich interessiert und das ist im wentlichen bei neuen teilen oder noch unbekannten setups der fall. m.e ist der nachbau sowie keine kunst - ist doch halbwegs genau beschrieben - im prinzip bis auf ein paar ausnahmen nix anderes wie ne ganz normale revision eines 200 ´er motors. das fräsen und bearbeiten kann man auf den bildern gut sehen - bilder von der noch kommenden bearbeitung vom auslass reiche ich nach, wenn interesse besteht. es ist ja auch nicht vorgeschrieben, wie man was bearbeitet - ich hab hier meine vorgehensweise beschrieben - es bestehen sicherlich 1000 andere möglichkeiten bzgl. fräaserei, einlassgestalltung, überstromgefräse etc. , wovon einige auch bestimmt besser sind - ich bin kein ing. oder habe auch sonst rein gar nichts damit beruflich am hut, wie schon 100 mal ewrwähnt, bin ich schreibtischonkel bei einer behörde. es gibt sicherlich irgendwo in euerer nachbaschaft oder hier im gsf personen, die einem da unter die arme greifen, sofern know how fehlt, damit man nicht arm bei einem solchen aufbau wird. bei einem laden wirds alleine vom arbeitslohn nicht so ganz billig - keine ahnung was eine mechanikerstunde kostet 40 ? ich trödel sehr gerne, ich schätze flott und ordentlich gearbeitet, wird der aufbau mindestens 7- 10 stunden dauern.

genau dass würde ich ganz sicher nicht machen. zur hu den roller hinstellen und gut ist. wenn er diesbezüglich fragen hat, klar dann antworten, aber mehr würde ich ( ich sag mal, ich habe da nicht ganz wenig erfahrungswerte ) nicht zu beginn , also bei der anmeldung zur hu oder § 21 sagen. aber jeder wie er will. wenn ich es verbaue, kommt der schriftzug wahrscheinlich vorm pulvern weg

Eher bemzinschlauch eingeklemmt

Tobi hat sich gemeldet, hatte in der.Werkstatt das Piepsen bei SMS Eingang nicht gehört. Motor bekommt 130,197

Welcher 26 er?

Eng halt wie wenn man erster bei der Cousine ist, enger als Malossi oder piaggio, geht schon gut rein, aber, nee das wird jetzt zu pornografisch. ich hab hier nur die erste Kurve mit komplett falscher beduesung, die kann ich reinstellen, aber die sagt nichts aus, weil halt überall zu fett, extrem im vorresobereich. Eigentlich will ich die endgültige Kurve erst dann posten, wenn ich den Zylinder die tage überarbeite, je schneller ich ne orignal t5 kickerwelle bekomme, desto eher gibt's die Kurve. Hat wer was, dann bitte mit Preisvorstellung an nlz - kein nachbau

Frage zu SZ: nsr R2 für m1x auf 62' er welle, was flexe ich darein, hab nur die Daten für mhr

Beides kann man machen, obwohl aufräumen schon richtig was bringt. SZ mit 57' er welle hab ich nicht im kopf, sollte man eh nachmessen und dann schauen.

Ich bitte um eine vergleichskurve. Ich habe geschrieben, man kann sich dass sparen, weil Einlass und Auslass mehr bringt. 16 ps bei dem Setup iat jetzt auch nicht so der burner, aber bitte, dann soll er den Kolben machen, unten die Fenster am zylinderfuss usw.

Ich würde mir die ganze bearbeiterei am fuss und Kolben sparen, Leistung holst du mit dem Auslass und vernünftigen ds-zeiten. Alles andere am Zylinder sieht hip aus und bringt unterm Strich bei deinem geplanten Setup rein gar nichts.

Backofen, Alu dehnt sich mehr aus. Natürlich bisher noch nicht mit dem.pinascogehaeuse gemacht

Die Stelle ich dann online wenn ich sie habe, ich kann aber gerne was malen. Es gibt noch ein Leben neben dem gsf bisher liegen 26 oder 27 nm an, noch nicht komplett abgestimmt, Zylinderauslass blieb erstmal orignal. Gehe ich aber die tage nochmal bei, wird breiter die barbiepussy.Ich denke das ist schon ganz nett zu fahren

Bei sip, beim ds-gehäuse kannst du aber auch den normalen nehmen, musst aber die beiden passhuelsen nachstechen