torpedo80

Volvo V40 Bj 2001: Rally, Sprint, PV, VB1. alle liegend mit Decke drunter. abgebaut wurde nur die Motorseitenhaube bei Rally & Sprint. Rücksitze umklappen, Beifahrersitz ganz nach vorne. Den Arsch der Vespa zuerst (Richtung Beifahrersitz) rein. Cheers Ps die vespa´s wurden einzeln und nicht alle auf einmal transportiert

ok super danke,

hallo könnte mir jemand sagen wie die stoßdämpferaufhängung hinten http://www.scooter-center.com/scoweb/pages/productdetail.grid?product=288621642628736&assemblyProduct=true&target=productdetail&category1=C%3AC_L%3AC_L_2LI125%3ACAT_EXPLO_TAFEL-01-SERIE2-LI125&category2=CAT am motoblock befestigt ist? ist die verpresst? würde gerne den schalldämpfer an dieser schraube mitschrauben, diese ist aber so kurz, dass gerade so eben die mutter draufpasst. oder gibts dafür eine andere lösung? cheers

zu

hab den kopf herunten gehabt, kopf ist original und nicht ab oder ausgedreht. deshalb gehe ich eh von einer originalen welle aus. gruß

mittlerweile nimmt die prüfanstalt nochmals 170.- und der gutachter ist bei den lärmgutachten um fast 70% raufgegangen. denke das er auch bei den 125er gutachten teurer geworden ist. bei meiner 50er damals hat auch noch ein pv-motor sein müssen, die auch nicht mehr ganz billig sind. wie gesagt wenn ich das so zusammenrechne rentiert sich eher der kauf einer pv. muß aber eh jeder selber wissen.

naj kannst ja fragen wieviels gekostet hat. weiß es eh nicht mehr so genau, glaube aber 340 oder 360 euro

hab auch mal sowas gemacht. wie eh schon geschrieben faber rückt nix raus, mit dem deutschen klappst (zumindest in kärnten) nicht. Gutachten (ist der vom herold link), hat eine stange geld gekostet, außerdem braucht das fahrzeug 4-fach blinkanlage, eine blaue fernlichtkontrolleuchte und einen tacho mit 120kmh skalierung. bis auf die blinker war meine damals fertig, dann ist mir eine pv übern weg gelaufen und ich hab den ganzen krempel verkauft. würd ich persönlich nicht mehr machen, da es preislich nicht wirklich günstiger kommt zu einer pv.

stimmt, schraube ist unterm rahmenrohr. werde den motor dann mal beizeiten vorne ablassen um an den einlass zu kommen bzw das foto zu machen.

habe heute versucht den membrankasten abzuschrauben. die hintere schraube ist zu lang und sitzt genau über dem rohr vom rahmen. ohne motor aushängen geht die schraube nicht raus. habe aber gesehen, dass die originale fudi und kodi verbaut ist. das bedeutet wahrscheinlich 58mm hub und 107er pleuel?

ok. lammbretta steht noch nicht bei mir, wenn sie da ist werde ich mal fotos einstellen. danke und gruß thomas

ok dankeschön, werd ich mal so machen. der vorbesitzer hat leider keine ahnung mehr was er da verbaut hat.

Hallo möcht mich mal kurz vorstellen. fahre seit über 10 jahren vespa und habe seit gestern eine lambretta, bin also ein kompletter neuling. es ist eine li 2 bj 1959. motor wurde aufgeschweisst und ein ts1 zylinder verbaut. wie finde ich nun herraus welche kurbelwelle (ohne motor zerlegen) verbaut ist bzw. wieviel hub und welche pleuellänge. möchte gerne die steuerzeiten messen. und hier gleich die nächste frage: mit welchen steuerzeiten funktioniert der clubman auspuff am besten auf dem ts1? beatmet wird mit einem 32er koso vergaser. danke und gruß thomas

würd mich auch interessieren

bei mir ist das "auge" mal im fahrbetrieb weggebrochen. waren insgesamt 3 bruchstücke. hab an den bruchseiten ne fase rangefeilt, mir ein teil mit dem durchmesser drehen lassen (als abstandhalter), die bruchstücke draufgelegt und drangebraten. hält seit drei oder 4 jahren (weiß nicht mehr genau wanns war) pro jahr ca. 2000km betrieb.

gibts schon erfahrungen von der tsr bremse?

kleiner rost partikel

meine läuft nun auch, bei mir war es ein kaum sichtbares "flunkerl" in der nebendüse.

hab im moment komplett dasselbe problem bei einer 150gs. bin neugierig auf lösungsvorschläge

würd mich sehr interessieren

@ ralph tolle sache, die du da gebaut hast. kurze frage, warum hast du unterm zylinder einen spacer? wegen dem px kolben? edith würden auch noch die steuerzeiten interessieren besonders die einlasszeit.

den dritten kanal kann man bei vnb sprint etc nicht oder nur sehr wenig öffnen, da an dieser stelle die dichtfläche sehr knapp ist

1. ja hat einen staubschutzring unter dem lager 2 ja nur die einzelnen kugeln, oben funzt es mit dem ring

ist eben nicht membran umbau sondern drehschieber. auf membran mit resopuff geht da sicherlich mehr

schau mal hier, beitrag 62 http://www.germanscooterforum.de/topic/240263-diskussionstopic-zum-lippen-verschweisen-usw-mach-mit/page__st__60 ist auf drehschieber und tourentopf