torpedo80

Danke schonmal Schlitzrohr bleibt eh bei mir, mich hats nur interessiert. Res.halter kommt weg. cheers

kannst einen ganz normalen (in fast jedem baumarkt erhältlich) 2-arm abzieher nehmen. so schon mehrmals gemacht

ansonsten stoffis hat die reifen, Auswahl gibt's halt keine. wegen kuwe und zyl. sollte zu beschaffen sein. kuwe ist eine von vm vn mit 54 hub, Zylinder ist der selbe wie vm vn (bitte berichtigen falls nicht korrekt), nur mit einer größeren Bohrung. kolben gibt's bei gs? oder war mal auf einer frz. teileseite da gibt's auch was. schau mal in den acma thread.

preislich ist die vb1 (wenns mit dem o-lack klappt) sicher höher angesiedelt als die gt. gt im o-lack und vb1 in überlackiert, würde ich preislich gleich einschätzen.

vielleicht doch jemand eine preisidee?

niemand?

Hab an meiner ACMA GL150 ein Doppelschlitzrohr von Ulma. wieviel ist sowas wert? Das Schlitzrohr ist dicker als die (mir) bekannten schlitzrohre von Ulma. Das Verbindungsstück fehlt. Den Hasen kann man (wenn man weiß wie er aussieht) erkennen, davor steht ein A Dann noch der Reserveradhalter, wieviel ist der Wert? Cheers

und schon wieder eine teilesuchefrage: weß jemand wo man von einer gl150 das kleine EMBLEM vom lenker bekommt? und 9 zoll weißwandreifen werden auch gesucht cheers

das nicht geschweißt ist, sieht man an den vielen löchern im heck. denke auch dass es eine vn1 ist (auch wegen tankausschnitt) die dinger gibt's zwar nicht mehr an jeder ecke, aber bis die komplett ist kostet sie nochmals richtig viel. ich würd für so einen rahmken max 550.- zahlen und dann auch nur wenn ich die anderen teile auf lager hätt

so, habe mich mal durchgelesen und bin auf den geschmack gekommen. habe: polossi alu 60mm mit 24er si und im moment sip road. da wäre wohl am vernünftigsten der v4 oder v4+?

gibt's auch bei: www.vespashop.at. da habe ich ihn damals herbekommen und der hat ihn auch noch im Programm. ich habe ihn damals wieder zurück geschickt, da mir die zylinderwand zu dünn war.

Habe den mal vor x jahren bestellt, kam in einer gelben parmakit schachtel

danke

hallo bin seit kurzem stolzer Besitzer einer acma gl150 bj1956. allerdings fehlen ein paar teile bzw sind nicht original: -Sattel -rücklicht -Lenkrohr weiß jemand welche teile da hingehören bzw bilder wie sie aussehen sollten? cheers

ok wenns passt. mir kommt es halt ein wenig groß vor. schau mal ins dr Topic. ich habe drei Motoren (2kanal) mit dr´s bestückt + simonini Auspuff. zwei hatten 112 hd und der eine (glaube es war ) 115hd. liefen und laufen noch immer und das vollgasfest. Höchstgeschwindigkeit laut Tacho 120kmh, denke das es real so um die 100 - 105 sind. wann hast das kerzenbild angesehen?

ich würde eine deutlich kleinere hd nehmen, dann läuft der auch schneller

danke nochmals. der bremszug ist tatsächlich zu kurz. bei Mehrbelastung spannt sich der zug und die bremse schleift, hat geschliffen. cheers

ok, danke werd mal die bremse ansehen. spritschlauch und masseschluss schließe ich aus

hab schon mal eine andere gs150 zu zweit gefahren und die lief, wie sie eben laufen soll. meine tut das nicht

Hallo habe ein seltsames Problem bei meiner 150er gs. wenn ich alleine fahre, läuft sie super und gute 80kmh (laut Tacho) wenn meine frau mitfährt (nein sie hat keine 100 und nur knappe 60kg) dreht sie nicht aus und läuft ca.50kmh. bei der kleinsten Steigung muß ich einen gang runter schalten. Motor bis auf vespatronic original und erst 500km alt. cheers

ich glaube die gehört zu vm und älter Stoßdämpfer und feder getrennt

so nun aus dem kurzurlaub zurück. vergaser ist auf 2mm aufgebohrt und ovalisiert. werd mal die vom polinisten empfohlene 2,69er nd versuchen. wenns da ist und verbaut werde ich berichten. danke schon mal für die zahlreichen antworten

hab jetzt auch die v2 verbaut. zu vorher (sito clubman) ist er leiser bzw angenhmer, dumpfer vom klang. gefühlt vom drehzahlkeller besser als der clubman, nach oben gleich vielleicht einen ticken besser. vielleicht komm ich mal auf einen p4 zum testen.

hallo habe folgendes problem Setup: polini mit LHW und malossi kolben. auslass minimal verbreitert und ein wenig nach oben. 24er vergaser angepasst mit hd 135, nd 2,91 ansonsten original, löcher im luffi. Auspuff sip road. züdung original 19° Problem: läuft ansich soweit gut, aber wenn ich gas wegnehme oder beim bergabfahren rollen lasse, ruckelts? würde ein schieber mit größerem cutout helfen? cheers

Danke schön! So eine Stütze bin ich auch wieder nicht, aber dass mit dem Bier trinken stimmt.