torpedo80

und wenn du ihr jetzt noch was gutes tun willst und du selbst auch gerne etwas mehr leistung willst, dann gönnst du dir den veloce kopf für gs150

Hab mir den Veloce Kopf für GS150 gekauft. Zündung und Kerze angepasst/gewechselt (wie in der Beschreibung) sonst alles original. Hier das Resultat vergleich thomas.bmp vergleich thomas.bmp

Ich habe nicht den eindruck, dass vespawally die ss schlecht redet, sondern nur seine eindrücke geschildert. wenn du jetzt ein interessent wärst und die ss kaufen möchtest, dann wärst du froh über die Informationen. aber nun zum preis: mir wäre sie 5000.- wert, in der bucht könntest vielleicht 1500.- mehr dafür bekommen

andere seite der nebenwelle ist top auf 7:00 uhr ist nur dreck danke

genau das meine ich getriebe 125dl italienisch

an der nebenwelle, wo das lager dann sitzt. wie siehts mit den getrieberädern aus (nicht rost sondern die flanken)?

Mir persönlich gefällt rot an einer vbb nicht. ist aber geschmacksache. Was meinst du mit "fertigem Motor"? Wenn alles funktioniert und läuft und du jemanden findest dem die farbe gefällt könntest du 3000.- bis 3500.- verlangen. (meine meinung) cheers

Hab ein Getriebe bekommen, bin nur nicht sicher ob ich es so verbauen soll. Hier mal Fotos vom 2. und 3. Gang (1. und 4. sind gut), an manchen Flanken etwas ausgeschlagen. Und dann noch die Nebenwelle. Leichter Rostfraß, mit dem (meinem) Finger nicht spürbar. Kann man das noch problemlos verbauen auf einem 20PS Motor? Danke & Cheers

cool kannte ich noch nicht danke

der sprung vom 3. auf 4. ist einfach zu groß. auf der garaden gehts, aber bergauf ist der 4. zu lang. eine frage noch: welche übersetzung müsste ich mit einem gp200 getribe fahren, damit im 4. die endgeschwindigkeit gleich ist wie jetzt (190cm groß und 90kg)

hier das diagramm sind sogar nur 22nm. -Mugello 225 von Powes geportet Steuerzeiten: 180 127,2 VA 26,45 Einlass: 154 -61er Mec Welle mit 107er Pleuel

Hallo Nochmals eine Getriebe Frage: Motor: 235ccm Mugello 61hub mit 33er Vergaser und Franspeed Auspuff 21PS 23NM Getriebe original GP (indisch) 150 mit zuerst 20/46 gelängte 82er Kette. Auf Anraten hier im Forum auf 17/46 mit 81er (neu) Kette geändert. War bisher gut zu fahren und ausreichend. Am Wochenende eine Bergtour gemacht, sprung von 3.auf 4. viel zu groß. Möchte nun ein neues (gebrauchtes) getriebe verbauen und wollte Fragen, welches denn sich gut eignen würde. 1.2.3. könnten gerne etwas länger sein, der 4. aber dafür kürzer. Wäre super wenn ich die vorhandenen ritzeln/Ketten (20,17/46) weiter verwenden könnte. nur einen kurzen 4. gibt es nicht? Danke und Cheers

was ist aus dem frankenstein (tank) geworden?

so praktiziert bei einem simonini auf einer sprint. hält seit 6 jahren. würd ich aber trotzdem nicht mehr machen bzw einen simonini verbauen

Danke schön wie immer für die ausführliche Antwort. Bei meiner 58er war ein Ta20C dabei (was nicht heißen mag, dass der bei Auslieferung schon verbaut war). Aus Mangel am IRZ habe ich mir einen überholten TA20C von (angeblich) einer Sport geholt. Bedüsung von dem der dabei war: HD 82 Mischrohr 40/200 Nadel (kann man schlecht erkennen, Nadel ist hinüber) 1 3. Raste von unten vom überholten: HD 80 Mischrohr 40 Nadel 2 2. Raste von unten Werd den mal so verbauen und sehen was sie macht, wird aber wohl noch ein wenig dauern. Hier mal ein Foto von meiner, Farbe und und und sind nicht original, bin am Versuchen dem ganzen eine Patina zu geben

hallo nochmals hab jetzt zwei vergaser mit unterschiedlicher bedüsung hier liegen. könnte mir jemand die originale bedüsung eines dellorto ta20c sagen (sport von 1958) danke

filzring zu dick. halbier den mal, dann sollts klappen

wie immer ohne bilder schwierig. wenn ich sowas suchen würde, dann von 2000 bis 3000.

hola! könnt mir jemand sagen, wo ich einen schieber und eine nadel für einen ta20c vergaser bekomme? vielleicht hat auch jemand noch sowas rumliegen. gruß

werd ich demnächst mal bestellen. wenns damit weg wäre, wärs super. kanns mir aber nicht erklären warum es einmal funktioniert und einmal nicht

Hallo Habe da ein Problem aus dem ich nicht schlau werde. Hoffe jemand kann mir helfen. Vespa GS150 alles original bis auf Vespatronic. Vorige Woche damit in die Arbeit gefahren (22km) alles ganz normal. Beim Nachhause fahren auf einmal keine Leistung mehr bzw dreht sie nicht aus (so kommts mir jedenfalls vor). Dann mal Zündung geblitzt, ist (im Stand) bei Vollgas bei 28grad und neuen (gebrauchten) Vergaser verbaut. Die Tage dann mal um den See gefahren und eine kleine Bergstrecke noch mitgenommen (ca. 50km) alles so wie es soll. Heute wieder in die Arbeit gefahren alles normal. Am Abend am Nachhause Weg wieder keine Leistung (dreht nicht aus). Dachte zuerst, weil es so heiß war, dann aber noch in Regen und Hagel gekommen. Kann also an der Lufttemperatur nicht liegen. Nun habe ich die V-Tronic im Verdacht. Da die ja doch einiges kostet und ich keine zweite zum Testen habe, will ich hier mal Fragen ob jemand das Problem kennt bzw ob es wirklich an der Zündung liegen kann. Dank und cheers

hatte auch mal so einen (scheiß nachbau) Auspuff. sollte für eine sprint sein. vermute, dass mal bei einer Charge der halter falsch angeschweisst wurde

Ein betrunkener Mann sitzt am Tresen in einer Bar und heult. Sein Sitznachbar fragt nach dem Grund: Meine Frau schimpft wenn ich betrunken nach Hause komme und außerdem habe ich mir aufs Hemd gekotzt. Sagt sein Sitznachbar: Steck dir 50 Euro in die Tasche und behaupte, dass dich jemand angekotzt hat und dafür 50.- Euro gegeben hat. Der betrunkene findet die Idee gut und trinkt weiter. Als er nach Hause kommt und leise die Wohnungstür aufschließt, wartet schon seine Frau und fangt sofort zu zetern an: du bist betrunken und angekotzt hast dich auch du Sau etc. Betrunkener: Nein Schatz das war jemand anders, schau in meine Hemdtasche, er hat mir dafür 50.- Euro gegeben. Frau: da stecken ja 100.- Euro in deiner Hemdtasche!!? Betrunkener: Ja weil, in die Hose hat er mir auch noch geschissen

hatte ich auch mal. neuer kulukorb, beläge richtig drin, aber beim anfahren immer geruckelt. dann einen neuen korb gekauft und die ruckelei war weg. konnte beim alten korb keine beschädigug erkennen.

original ist die linke obere vom fahrer aus gesehen, also wenn man davor steht und gegen westen blickt, nach innen gebogen. bei den drei anderen verhält es sich ähnlich