torpedo80

vielen dank für die ausführliche antwort

Hallo Welcher Scheinwerfer und Ring gehört in eine 58er Sport? Hat jemand vielleicht einen abzugeben? cheers

Wenn du eh auf Vespatronic umrüstest, dann einen 12v conversions Kabelbaum. Diesen am besten selbst stricken, dann passts auch mit der Länge.

im verkaufe topic ist ein gl150 ACMA lenker gruß

Vielen Dank. War wohl eine Verkettung mehrerer Fehler. Die Luftschraube war viiiiel zu weit heraus (aus welchem Grund auch immer, hatte die 1,5 im Kopf). ND war eine 50er hab jetzt auf 45 gewechselt. Mischrohr war anscheinend nicht original, steht keine Bezeichnung drauf und ist etwas länger, auserdem sieht sie auch (dort wo die Nadel reingeht) anders aus. Springt auf dem 2. Kicker an und verhält sich im Stand so wie sie es soll. Fahrtest und Bericht folgt (hoffentlich noch diese woche) Danke

danke. werde mir die düse nochmals ansehen (zeit ist scheiß knapp). erinnere mich die bedüsung vom einen in den anderen vergaser übernommen zu haben. werds mal kontrollieren. noch eine kurze frage: wieviel umdrehungen muß die luftschraube raus (so ca. 1,5 umdrehungen?)

sie startet mit und ohne choke so gut wie gar nicht, nur mit bremsenreiniger

Getriebeöl wurde geprüft und ist vorhanden, riecht nicht nach benzin. hinterrad dreht frei (das hatte ich schon mit zu straff gespannten bremszug) könnte es die ND sein, dass die zu wenig sprit bekommt?

Zu 1. werd ich versuchen zu 2. drosselt zu 3. bleibt (gefühlt) gleich zu 4. ist geblitzt zu 5. falschluft schließe ich aus, alle möglichen tests gemacht, motor ist ca. 1,5 jahre und 100km alt. kerze ist eher auf der dunklen seite aber nicht verkokelt danke

Nein bin ich mir nicht sicher. Aber wenn die Überläuft, dann würde auch nix mit dem Startpiloten gehen oder?

Hallo Über die SuFu habe ich nicht wirklich was gefunden, deshalb hier mein Problem. Hoffe ihr könnt mir helfen. GS 150 Vespatronic sonst alles original zum Problem: Springt extrem schwer an, heute überhaupt nicht. Dann einen spritzer Bremsenreiniger in den Lufi und sie springt an. Standgas hält sie brav, aber wenn ich fahren will und den Gashanh aufreiß, geht die Drehzal runter und sie Stirbt ab. Ich muß mit dem Gashahn "spielen" (kurz auf zu, auf zu ...) ich nenn das mal "das Gas hochschrauben". Bei einer Gewissen Drehzal läuft sie auch gut. Wenn ich während der Fahrt von Vollgas den Gasgriff zudreh, wird sie stark Gebremst (kenn das so bei meinen anderen Vespen nicht). Vergaser schließe ich aus, da ich schon einen anderen funktionierenden verbaut habe. Bedüßung: ND original, HD 103, Mischrohr und Nadel original 2.Clip von vorne (Bowdenzug). vielen Dank schonmal

Trage immer das, was die altkleidersammlung so hergibt.

super vnb. sowie es aussieht, könnte es sich wirklich lohnen den o-lack freizulegen. wegen ein paar dellen würde ich mich nicht davon abhalten lassen. falls du das kasan händlerschildchen nicht brauchst, würd ich es dir abnehmen. grüße ebenfalls aus kärnten

nein ist schon meine zweite und der sticky liegt am nachtkasterl. danke für die antworten

Danke wird ich versuchen. noch kurz zur kette: Iris oder iwis oder beide scheiße?

mugello Zylinder (der große) mit 61hub vom powolotti geportet. 32er gaser und jl fraanspeed Auspuff. Motor hat 21 Ps und 23 NM einsatzzweck (meistens) alleine und überland.

Hallo erstmal. Habe mir eine Lambretta gekauft und heute die erste Probefahrt gemacht. Anscheinend ist sie zu lang übersetzt, denn sie zieht den 4. nicht. Mit dem dritten dreht sie schön aus 100 (laut Tacho), dann in den 4. und dort geht nix mehr bzw die Geschwindigkeit fällt. laut Vorbesitzer: gp 150 getriebe mit 20/46 und 82er Kette. nun zu meiner Frage: wieviel zähne soll ich beim front sprocket weniger machen?

Chuck Norris ist so gut bestückt, dass es sogar für eine Fernbeziehung reicht

Chuck Norris haut sich am Morgen mal zwei Pfannen in die Eier

Ich habe die Schrauben beim abdrehen drin gelassen, hat gehalten. Habe den Umbau auch bei einer GS150 gemacht. Mit der ZGP war ich nicht so erfolgreich, habe dann die Spulen, Pickup auf die originale ZGP gebaut (kleine Anpassung für Pickup notwendig). Bei einer VB1 VL etc dürfte es einfacher sein.

Die Bajaj Zündung passt (fast). In die Grundplatte Langlöcher Feilen/Fräsen und Polrad um ein paar mm im Durchmesser abdrehen. Dann passt es. Habe ich schon gemacht, aber ist trotzdem keine PX ZGP.

Super, könntest du mir noch sagen welchen Sattel du verbaut hast? Gruß und Dank

@ helma Habe das selbe Problem wie Du. Funktioniert bei dir nun die Bremse mit dem neuen Sattel? gruß

FMP: die neue 200er bgm kurbelwelle die bgm px 200 60mm langhubwelle, die mir der sck aus eigener veranlassung forfree extra hergeschickt hat, mit der bitte um check und möglichst langzeittest entspricht wiederum nicht. genauso nicht wie die alte version von 2012, die dann ja lange auf nicht lieferbar war bis die neue kam ende 2014. entsprechen braucht immer eine latte und zwar diese 2 ganz einfachen hier: a) zustand den gute gebrauchte piaggio wellen haben die um zweistellige beträge hergehen b) &das was andere hersteller (zb tameni, mazzuchelli - beide langzeiterprobt und gut) günstiger liefern kein langzeittest, da trockentest failed. kommt ins regal zur wellensammlung schaut ja hübsch aus zu beachten: das exemplar mag natürlich ein ausreisser sein! das gilt immer. tip: kritisch bleiben, auch wenn texte und werbung noch so schön klingen. Was wars bei der 2. Welle?

Ohne Batterie funktioniert kein Brems/Standlicht (glaube ich zu wissen ). nimm einen Sprint kabelbaum kostet ein paar euro, oder strick den originalen um