Marcelleswallace

Barnie , der kleiner der beiden Elkos hats durchgang. Ich werde wohl beide sicherheitshalber wechseln. Ich hab hier noch einen Tacho der generell auf 6 U/min steht und sich nur bei starker Drehzahl bewegt.

Also meine Erfahrung mit Hardy Benzinpumpe ist bei einer PX ohne Batterie nicht machbar wenn es KISS sein soll. Meine Pierburg mit einen einfachen Brückengleichrichter fährt jetzt schon in 3 Kisten ohne Stress !

Steuerzeiten ? Kodi Fudi ? Was ist denn an einem "alten T5 " anders als bei der Neuauflage ?

Servus, hab grad meine Tacho zerlegt von der MV T5. Und der hat wohl ein Problem. Da hats mir die zenerDiode durchgewichst ... Kann dass von einem defekten Spannungsregeler kommen ? Auf dem zweiten Bild ist wohl durch das zu heiss werden der Lötszinn von der Basis auf den Emitter zerlaufen. Was kann denn da los sein ?

Eigentlich traue ich mich garnicht hier zu fragen, bei so vielen schönen Kisten... Vielleicht kann mit trotzdem jemand helfen. Ich suche einen TX / T5 Lichtschalter von MV, der kann auch gebraucht sein. In den deutschen Shops bin ich nicht fündig geworden. Vielleicht hat jemand ein spanische Adresse für mich ... Gruß

Danke Jens, ist das normal nach ca 8 - 9 tkm ? Dachte immer Aluzylinder halten Kolbenringe länger ....

Hast du die Löcher mit 90 grad versatz in Nadelsitz gemacht bei deinem original Deckel ?

Ich persönlich finde Punkt 5 sehr wichtig ! MAch doch mal ein paar Bilder von Schwimmerkammerdeckel. Vielleicht hast du einen falschen verbaut warum auch immer. Ich persönlich finde Spacer und Cosa Schwimmerkammerdeckel absolut für die Katz ! Selbst getestet.

Servus, also ich vermute mal das der 33 keihin von mir ist? Also ich hab den Gaser mit einer elektrischen Pierburg 95liter/Stunde befeuert und da ist nix übergelaufen. Das einzig was ich gemacht habe, den Wannenüberlauf nach oben verlegt ---> trocken und keinen negativen Einfluß feststellbar.

Servus,

Guten morgen, ich hab mir kürzlich eine MotovespaT5 gekauft ohne Papiere. Im Vorgespräch meinte der TÜV Mensch, es wäre gut wenn ich eine Briefkopie/Datenblatt von dem Modell hätte, das würde es für ihn erleichtern da er im System keine Daten über eine MV T5 finden konnte. Da hier einige vielleicht eine solches Modell haben, könnte mir da veielleicht jemand helfen !? Danke&Gruß Marcel PS: Mir wurde geholfen ! Vielen dank an alle ...

Kurze Zusammenfassung . Wenn du Vollgas fährst und machst den Gasschieber zu, dann macht es woop woop woop. ALso ich würd da das Zusammenspiel zwischen LLG und LG Schraube nochmal checken. Also das Richtige einstellen der ND istr bekannt.

Ich glaub auch das du mir nur einem grösseren Vergaser nicht allzuviel rausholst. Da ist der SP Road für hinten raus etwas zu gestöpselt. Und dann solltest auch mal deinen Spritneveu beobachten. Die meisten Vergaser gehen erst nach oben mit den Benzinschlauch und dann wieder nach unten. Sind halt wieder ein paar cm vom Tankdruck. Da ist der dellorto mit dem drehbaren Anschluß schon wieder praktischer. Ich finde das diagramm am coolsten http://www.mrp-racing.de/bilder/links/73/Bild3.gif Rein von der Kurve her, wäre das mein angestrebtes Ziel. Perfekte Mischung aus allem ....

Danke,. aber das ist nichts für eine Motovespa T5 ....

Ach kommt schon jungs, hat keiner nen Spezl der nen Spezl hat und eine T5 Motovespa zugelassen hat ?

Irgendwie kann ich mich mit deiner fetten Nebendüse nicht anfreunden. Ich hab heute von 55/160 auf 1 bis 2 mager ND gewechselt und jeweils hab die LLH Schraube gut reagiert . Ich hab bei den 160/55 schon eine minimalst zu fette Einstellung... Aber wirklich kaum merkbar nur hin und wieder aus tiefen Drehzahlen verschluckt er sich kurz. Jetzt hab ich eine 48/140 drinnen und jetzt passt es eigentlich sehr gut. Auch wenn der Sprung sehr klein ist... Ich selber fahre den Schieber ohne Taschen also fett . Fährt hier sonst noch jemand mit einer 2 er ND rum ?

Hi, Ich würde eine Briefkopie einer Motovespa T5 benötigen. Kann mir da vielleicht jemand weiterhelfen ? Wäre echt der Knaller ! Gruß Marcel

Hallo, ich stehe auch grad kurz vor einer Zulassung einer MV T5. Eine Briefkopie/Datenblatt würde es mir etwas erleichtern. Vielleicht kann mir da wer weiterhelfen ... Gruß

Ich würde jetzt schon behaupten das Membran etwas lauter ist zumindest nehme ich das "schnalzen " der Membrane mehr war .... Aber davon abgesehn, wenn ich mir dein Avatar anschaue, dann glaub ich dir gern das die Karre laut ist !

Ab kann mann den rechnen das die Malossi Ringe durch sind ? Mein Malle hat vielleicht 8 tkm auf der Uhr und schwarzen Rand unter den Ringen sind auch da... Ist doch normal oder ?

Benzihahn modizifiert ? aufgebohrt , Fast Flow, Röhrchen zu gemacht usw. ? Das Topic ist das wichtigste bei SI Tuning !

Nach ca 20 Jahren könnte das gut sein ...

Wenn dein Setup in der Signature richtig ist, dann behaupte ich das kommtvon SIP ROAD. Ich hab das auch schon hier gelesen und selbst hab ich das schon an einen aktuellen Motor eines Freundes feststellen können der selbe komponenten fährt ausser dem Auspuff.... Der Sip Road mag scheinbar die hohen Drehzahlen nicht so gerne. Das ist mein empfinden.... Ich hatte neulich auch mal den PEP3 drauf auf den selben Motor des Sip Road`s und da hatte es keine Probleme gegeben mit vibrieren. Ging alles viel freier oben raus und gefühlt ohne Leistungverlust unten rum...

DAnn warten wir mal bis morgen früh...

NGK 9 entspricht einer W2 und brauchst w4 oder w5 . Musst mal schauen im netz....