Fuebsen

Hat jemand Erfahrung mit Antriebsketten, mein TÜV mekerte heute daran rum, Sie sei verschlissen, kann ich zum Teil auch nachvollziehen. Wo gibts sowas und gibts eventuell Alternativen zur Originalkette? Ritzel vorne und hinten sollten dann mitgetauscht werden oder? gruß fabi Ach ja und dann meinte der tolle Herr noch ernsthaft: "Ist das Original-Patina? Die sollte man mal richtig restaurieren, mir tut es weh Oldtimer in so einem Zustand zu sehen"

Ebenso, Nuss mit Flex verkleinert und gut ist!

http://www.germanscooterforum.de/Roller_Ka...&hl=england Hab selbiges bekommen...hab nicht geantwortet.

Wie pornös, das NU Sports spielt! Echt geil!

So, heute das erste mal meinen 133er angekickt, lief sofort. Werd dann noch näher berichten wie er läuft, Roller ist aber leider noch lang nicht so weit, muss noch gelackt werden. Wird auf jedenfall mein Alltagsroller. Setup: - 133er Polini abgedreht - 57,5 GS Kolben - ÜS gut offen, Auslass vergrößert - Bearbeiteter Mallossikopf - QK 1,6 - Mallossimembran ASS - Koso 28er - Vespatronic - Steuerzeiten sind was um die 188 und 125 - Franz Mal gespannt was dann rauskommt am Ende.

So jetzt also hier meine "Elektronikzentrale" im Vergaserraum. Inkl. Massepunkt. Schön find ich, dass jetzt nur noch das Zündkabel und das Schlauchpaket von der Zündung Richtung Motor geht. Es muss also nichts wieder zurückverlegt werden.

Ja der ist von der Vespatronic, en ähnlichen Mini-Regler gibts aber auch bei lambretta-teile.de ist aber wohl schon länger ausverkauft. Danke für eure Erfahrungsberichte, dann fährts sich beruhigter!

Jo in Matze seiner "Mega-Anlage"

Prima danke, werd mal nach nem Gummi ausschau halten, der vll. sogar über den Regler und die Anschlüsse passt.

Sollte jetzt auch langsam meinen Regler und die Zündbox der Vespatronic unterbringen (kein Seitenfach). Hab mal an sowas gedacht: siehe Bild. Versteh sehr wohl die Sorgen einiger zwecks, Benzindampf und Elektrik. Hat schonmal jemand konkrete Probleme damit gehabt und ist jemand die Karre abgebrannt? Fänd den Platz dort sonst eigentlich recht schön. Schrauben würde ich von außen. @Vespetta: wenn du ganz ganz ganz genau hinschaust, siehst noch deinen Ansauggummi *g* hält bestens! Danke nochmal!

Ists ne RAL-Farbe? Farbcode? Nummer?

Hat schon jemand zufällig was im "Inka Orange" vom alten BMW Typ 2002 lackiert? Kommt meiner Meinung nach sehr Richtung O-Lack Arancio 907 ran. Orangene Roller mit Farbcode, bzw. am liebsten Ral-Ton wären klasse! fübsen

Kann zu, ist jetzt bei ebay....

Danke für eure Tips, hat sich erledigt, soeben hat ein netter Oldtimer-Kerl angerufen, der den Roller für den angegeben Preis am Samstag abholt.

Wie läuft das genau? Die reden dir ein, du bekommst en Scheck, dann steht irgendwann en kerl vor der Tür und will das Fahrzeug abholen und der Scheck ist noch nicht da oder? Hab letztes Frühjahr mein Motorrad verkauft, da hab ich noch nicht solche Mails erhalten.

Danke, scheint ja ne häufigere Masche sein von wegen "Geld per Scheck" usw... Dann hoff ich das mal noch seriöse Leute aus Germany anrufen. Von bisherigen 6 Kontakten waren 5 aus "England".

Hallo zusammen, hab meine PX alt gerade im mobile und es scheint so, als ob die Engländer etwas extrem Vespageil sind. Alle versichern mir das Geld sofort zu überweisen und dann die Vespa durch einen "shipper" abholen zu lassen. Manche sprechen das Thema Zoll und Taxes noch an. Kann mir jemand weiterhelfen was beim verkauf ins Ausland wichtig ist? Muss ich irgendwelche Zollgebühren beachten? Danke, Gruß Fabse

Im unlackierten Zustand 7mm Löcher bohren reicht das oder sollte vor dem Lackieren lieber 7,5mm gemacht werden? Möchte wenn er lackiert ist ungern nochmal nachbohren... Die originallöcher im Tunnel sind 7mm. Mit wieviel habt ihr also vor dem Lackieren gebohrt, damit es dann mit dem draufmachen geklappt hat?

Hoch...

Deshalb frag ich jemanden der von Elektrik ne Ahnung hat. Naja die CDI wirds vielleicht nicht sein, ich versuchs einfach mal mit ner anderen Zündkerze, hat ja auch schon oft Wunder bewirkt.

Weil hier die Rennvespe so schön die Werte aufgelistet hat meine Frage: Hab die CDI durchgemessen und bekomm folgende abweichende Werte: Meßwerte für die Zündspule CDI (Blackbox): --------------------------------------------------- Messen zwischen Wert Toleranz Massestecker und Weiß : 0,0 Ohm 0,0 Ohm Massestecker und Rot : 0,5 kOhm 50 Ohm => 0,76 kOhm Massestecker und Grün : 116 kOhm 3,0 kOhm => 118,5 kOhm Zündkabel und Weiß : 4,2 kOhm 0,2 kOhm => 4,0 kOhm Zündkabel und Rot : 4,6 kOhm 0,3 kOhm => 4,8 kOhm Zündkabel und beide Grüne : 120 kOhm 3,0 kOhm => 122,3 kOhm Die roten Werte weichen ja schon deutlich von der Toleranz ab, kann mir jetzt ein Elektronikmensch helfen und das etwas beurteilen? CDI wegschmeissen? Hab beim Beschleunigen immer ganz ganz kurze Aussetzer/Drehmomentunterbrechungen. Könnte das damit zusammenhängen? Werte von der ZGP passen. Danke schonmal. Fübsen

Hoch! Lenkkopf ist weg. Tacho und Scheinwerfer sind noch zu haben! Tacho => 15+Versand Scheinwerfer => 20+Versand

KANN ZU !!!

Bild von unten noch möglich, Trittblech/Traversen...?

Letzte Möglichkeit, sonst geht heute Abend die PK-Gabel zu Egay! Muss jetzt weg, brauche Platz und die paar Euro! gruß fabse