gertax

ja, genaue Angaben wären ächt nischt schläscht auf jeden Fall kann er das von mir Geschriebene analog umdenken, egal was er hat PS: mein cagiva Zylinder hat nen Schieber der die Steuerzeit verändert, ohne Bypassrohr

kann, muss aber nicht (eig relativ unrealistisch), wenn der Gaser richtig eingestellt ist und der Motor mal anders lief würde ich zuerst nach Falschluftquellen suchen, als da wären: Gaser-Stutzenverbindung, Stutzen-Gehäuse, Gehäuse-Zylinder Zylinder-Zylinderkopf, Auslass... such mal nach schmotze

4.Gang Zahnrad mit 37 statt 36 Zähnen in Einzelanfertigung ca 200?, hilft dir aber auch nicht wirklich weiter, da hättest du den Zyinder besser auf eine Lambretta gebaut! Vielleicht kannst du mit kürzerer Primär noch was retten Und jetzt nochmal zur Auslassteuerung: Überleg mal: Du fährst mit niedriger Drehzahl in einem beliebigen Gang und gibst Vollgas, mit deiner Gaszugsteuerung (egal ob oval oder nicht, du gibst ja vollgas) ist dann dein Auslass voll offen und du verlierst übelst im unteren und mittleren Drehzahbereich Jetzt mit elektronisch gesteuerter Auslasssteuerung: gleiches Szenario wie oben und Du gibst wieder Vollgas, die Elektronik lässt aber erstmal den Schieber/die Walze/was immer du auch hast geschlossen und macht erst auf wenn Drehzahlen erreicht sind die ein öffnen sinnvoll machen! Dadurch hast du im unteren und mittleren Drehzahbereich (und gerade der ist wichtig für einen Vespa-Ganganschluss) mehr Mitteldruck zur Verfügung, ergo mehr Power über ein breiteres Band... und das brauchst du doch oder?

ein richtig eingestellter Motor geht im Leerlauf wenn er warm ist und man dann den Choke zieht einfach aus, angenommen deine ND ist verstopft (Gaser mit Dichmasse abgedichtet oder so?) kommt er mit der Drehzahl auch nur langsam runter. Siffe am Motor (Zylinder, Ansaugstutzenbereich) ist auch ein Zeichen für Undichtigkeiten

Steuerzeiten ja?! Du willst uns erzählen eine Veränderung der Höhe des (in diesem Fall) Auslasskanals bringt keine Steuerzeitenänderung mit sich wie hast du den Zylinder denn draufgekriegt? Und mach deine Übersetzung mal kürzer

ja bist du schon wieder daheim! Grad eben war ich auf der "Party"...

isch abe gar kein autto

wer denn?

ich würde mal sagen ohne es beweisen zu können: ein rap der obenraus gut geht ist entweder kurz (taffi) oder dick (em/tt3) da wirs jetzt von dicken raps haben: um auf den dicken Bauch zu kommen werden natürlich steilere Winkel notwendig, dadurch schmälert sich das Band, Abhilfe sehe ich in einem Zylinder mit größerem Auslassdurchmesser (Verhältnis wie Sip/RZ left Bauch/210er Auslass) der zum dickeren Bauch passt oder einem so großen Auslass/Krümmerdurchmesser (achja, der Krümmer darf auch bis zu 15% grösser sein als der Auslass selber) dass die gleichen Winkel wie bei einem Puff ohne Loch möglich sind. Eine weitere Möglichkeit sehe ich in einem mehrstufigen Diffusor, 2, besser 3stufig, in diese Richtung experimentiere ich gerade Die faulen braten sich ne Auslasssteuerung dran (haben Flo und ich mit dem em vor) oder feilen halt weniger am Auslass oder setzen den Zylinder halt tiefer achja: Melkfett, kann ich jetzt in Achern mal deinen Puff im Vergleich mit dem EM auf dem Prüfstend testen? Kannst dann auch mal den EM dranhauen

wenn jetzt noch einer hinten mit dem Auto reinfährt wirds zum Hintergrundbild befördert :love:

ja, genau so isses, kann man erst mal mit der Welle drin wedeln sollte man schnellstens nen neueren Siri suchen :grins:

auf der einen Zeichnung im Kopftopic kann man es sehen, der Kopf wird innen ausgedreht und an der Dichtfläche auch nochmal außen auf ein bestimmtes Maß, das heisst du musst nur im Zylinder bohren (unter Zuhilfenahme der... ) und kannst dann den Kopf drehen wie du willst, er ist immer zentriert

kommt immer darauf an welches kaltmetall man nimmt und wie und wo man es anwendet

am Krümmer die Löcher auffräsen und ein neues Loch in die Auspuffhalterung bei der Schwinge bohren, und die 2 langen schrauben kannst du ja auch mit einem Meterstab messen oder?

richtige Software? Geht trotzdem, im dritten hochjubeln, kupplung beim Schalten fatzen lassen, bzw relativ schnell schalten, durch die gespeicherte Energie im schweren Polrad kommt mehr raus als da ist. Die Leistung ist schon vorhanden, aber halt nur kurz, wetten da ist gleich am Anfang vom 4 Gang eine Zacke mit der Spitzenleistung und danach gehts normal weiter?!

na wenn dein Kumpel den Hebel zieht und du unten kaum siehst dass sich der Ausrückarm bewegt

aber nur soweit reinschieben bis er bündig mit dem Alu vom Sitz ist gelle! Sonst kommt das Flutschi nicht mehr so gut hin

tja, das kommt davon kommst du morgen oder übermorgen nach HN? Bräuchte da was "Wuchtiges" ausser Garage(?) Gaser sind schon lange bezahlt aber noch immer nicht da, hmmh

bezogen auf eine KW die in nur einer hälfte sitzt? ja, ist normal, bei schon etwas "benutzteren" siris geht das mit dem pendeln aber trotzdem

hab mir ein Quad gebaut 2 Chassis zusammengeschweisst, lenken kann man auch durch unterschiedlich viel Gas geben, macht auf jeden Fall einen heiden Spaß! und der andere Roller ist halt der vom Jörg

ich hab schon beides gefahren, auch mal 500 Ohm, hab da nie nen Unterschied bemerkt, und ich würde den mit 1KOhm nehmen

...jaja...

kein Problem, wer von weiter weg kommt wird auf jeden Fall irgendwo untergebracht Ihr könnt ja eine Bodensee-Fahrgemeinschaft oder sowas gründen :grins:

cool, ich schau vielleicht mal vorbei! Das hörst dann schon an den Rollern

schraubensicherung, dann reindrehen und noch ein klecks dichtmasse von außen drauf, und dicht is