gertax

und dazu auch noch zu langsam gehma ne runde heizen?

ich bin wegen heuschnupfen (is nichmal ein richtiger, hab ich nur wenn ich rauch und dann nur ca 1 woche im jahr) t2 geworden, ham die mir einfach so geglaubt... sonst hätte ich zu den Fallschirmspringern können, darauf hätte ich bock gehabt, sonst hats mich nicht wirklich gereizt, also zivi (und ne gute stelle erwischt... ) am liebsten wär ich natürlich nicht t2 sondern Super Sprint geworden

wenn du genau liest wirst du feststellen dass das der Preis für den Temperaturfühler ist, nicht für den DZM

bring mir ne SS90 mit Gayheimagent 0054! Zur Not tuts auch ne SS50

der RPT Freeline, gabs schon mal ein Topic dazu hier...

7° überhaupt oder 7° änderung? und dann pro Seite oder auf beide/alle Seiten/Richtungen bezogen (geht ja quasi in alle richtungen auf) wenn das geklärt ist dann check ich mal ein paar Anlagen durch... KANN MAL BITTE EINER DEN SIP oder RZ left VERMESSEN?! :grins: solche Werte wie PI und so weiter sollen gut funktionieren... :grins:

das geilste is der Andre der sich im Lenker spiegelt!

@Alex: Aha.... @Slush... Mehr Bilder bitte!!!

2.56 (27*69) = 69 geteilt durch 27 2.54 (24*61) = 61 geteilt durch 24 klick Hier, da gibts ne Diskussion dazu Ob Gaswheelies gehen hängt immer von der Power ab und ob die Kupplung rutscht und hier mal das was die meisten Deutschen unter einem 24er Gelege verstehen

er fährt 12er und du 11er geberkolben, trotzdem immer noch ein grosser unterschied! Vielleicht ab Werk schlecht entlüftet?

Der Kopf ist NICHT als Plug'n'Play-Straßengebrauchskopf gedacht, sondern erstmal nur als "Testobjekt" mit extremer Quetschauslegung. Der Kopf sollte auch als erstes nur auf dem Prüfstand getestet werden, nicht auf der Straße! Wenn sich das Konzept bewährt könnten ja vielleicht gute Gebrauchsköpfe davon abgeleitet werden! Auf die Idee sind wir gekommen weil die Jungs im MacDizzy-Forum (viele erfahrene Tuner) ihre Köpfe allesamt so auslegen: 1mm Quetschspalte, 0° Neigung, Breite der Quetschfläche wird festgelegt nach Spritsorte und Drehzahl. Wenn es für diese Leute gut läuft, warum kann so ein Kopf nicht mit ein wenig vorsichtigerer Auslegung auch auf unseren luftgekühlten Vespamotoren laufen? und den Winkel nochmal nachzuarbeiten sollte ja kein Problem sein Gruß karoo, verkehrte Welt heute... :grins:

wenn du ne V50 aufbauen willst brauchst hinten nen PV/V50/PX Sebay

ist sie noch im Original-Entlüftungszustand? Fahrwerk, Sitzposition (Drop, Sitzbank) ähnlich/gleich?

stimmt, die Geberentlüftung gibts ja auch noch! Ich meinte nur dass das Loch wo die Flüssigkeit aus dem Behälter innen ins System kommt an diesem Drop an der unteren Stelle ist und somit keine Luft in die Leitungen kommen kann. Das untere Entlüftungsloch müsste man dann wohl besser verschließen, die Frage ist jetzt noch wie und ob eines zur Entlüftung des Gebers ausreicht

also teuer wär der von mir nicht...

ich hab noch nen Motor von ner 150 SUPER, die hat auch 8 Zoll, den würd ich aber am Liebsten komplett abgeben, Motor dreht, Pleul rostig, müssten alle Teile vorhanden sein

alete? welches willst trotzdem lieber?

da wird ein Flacheisen oder Alu gebogen und fertig edit:... ok, noch ca 4 Löcher bohren

- ?

hab doch nur mitm falschän akaunt geschreibt, määnsch ...und er bäbbt noch

was ich aber leider irgendwie typisch finde: er hat die Frage nach "optimiert für 172er Malossi aber nur mit 125er O-Zyl Gutachten" leider nicht beantwortet war das nur ein leeres Verkaufsargument?

um aufs Thema zurückzukommen das ja mal dicke Raps und Abhilfe gegen das Drehzahlloch geheissen hat: Ich vermute dass ein Auspuff mit Drehzahlloch irgendwo in seinem Verlauf einen oder mehrere zu steile Winkel besitzt, was zur Folge hat dass der Zylinder leergesaugt wird und nicht mehr genug nachgeliefert werden kann (Vespa-Kanallayout halt :grins: ) Deswegen sollte man mal sämtliche Winkel von Puffen mit und ohne Drehzahlloch miteinander vergleichen um feststellen zu können wo sich in etwa die Grenze befindet, vor allem SIP und RZ left wären sehr interessant finde ich! Auch um die Winkel mal mit dem EM zu vergleichen! Der EM ist im ersten Anstieg vor dem Drehzahlloch ja sogar dem SIP leicht in der Leistung voraus, jedoch hat der SIP kein Drehzahlloch, sollte da der Jimmy eine Grenze gefunden haben

HIER gehts lang...

Seitenneigung ist ja egal, das Loch im Behälter ist ja unten

ich würde sagen da macht nur versuch kluch, den Winkel ändern kann man nachträglich noch immer, und wieviel Leistung verlorengeht und wie es mit der Temperatur im Vergleich aussieht hat mich schon immer interessiert! Michael, bei dir haben die Köpfe mit 0° Neigung zum Kolben geklingelt? Weisst du noch in etwa bei welcher Drehzahl und mit was für einer statischen Quetschkante? Dann könnte man ja mal zurückrechen was für eine Quetschgeschwindigkeit in etwa vorhanden war!