gertax

hee, kein offtopic hier

Alufabrizi. 550 Eier gibts eigentlich schon jemanden der sich mit nem Fabrizi in die Nähe eines Prüfstandes und vielleicht sogar drauf getraut hat?

keine Ahnung mehr. Hat so ca angefahren als die Nane aufgehärt hat und dann bisi mehr Qualm gehabt. Darunter war die Nane stärker. Vielleicht findest du noch was, dürfte zu der Zeit gewesen sein als der Puff rauskam

irgendwo bei sip gabs mal ein LG auf originaler PV oder so

sag mal Drehmoment an, dann können wir Auspuff raten

17,1 und dann Ringbruch

Mir scheint da is der selbe Auspuffmann in den Bau involviert wie bei Amazombis NK Nachbau... Bilder von dem Puff gabs ja schon vor 2 jahren oder so auf der Polini HP.

wieviele sinds denn jetzt bisher? Noch irgendwas über 80 oder schon 100 oder so? Werd nachher mal Schrauben und Hülsen zählen und den Lasermann vorwarnen dass er es bald wieder mit mir zu tun bekommt

is das klackern weg wenn du im Leerlauf die Kupplung ziehst? Dann isses das normale HP4-klackern, kein Grund zur Sorge.

Beim Malossi absolut. Für manche Einsatzzwecke gibt es günstigere Alternativen, aber eigentlich geht früher oder später kein Weg mehr am Malle vorbei.

könnt ihr mir alle einen Gefallen tun und das nächste Topic zu dem Auspuff erst aufmachen wenns den ganz wirklich zu kaufen gibt? Nach jedem Newsletter das selbe...

yes, you can find high temperature silicone sealant everywhere on my engine. Also on the cylinder head sealing surface (only when I am not using an o-ring, that is). There is also a 5mm or so rabbet all around my cylinder to cases sealing surface, because sealing area is rather small on some of my cylinders. It may not look professional but I've never again had and issues since I am doing so. Maybe Loctite does the trick also, but I've never tried it. Dirko (HT or normal) and Würth Silikon Spezial are excellent, whereas Curil sucked.

150? I'd say that won't last long. On my engine I use Dirko HT. 250°C and up to 300 for a shorter period of time. Until now, it still lasts but I've burned this stuff also on earlier engines. Make a sexy about 1mm thick copper gasket and apply some 250+°C silicone sealant additionally if you want to. Should last for at least a couple of thousand km then.

pfft, der is ja noch voll sauber!

17,1

klar, absägen, Platte machen die den PM Dämpfer aufnimmt, verschweißen, dranbauen, fertig

schreib mir mal deine Adresse, dann mach ich hier zu.

NIEMALS! Der den du bekommst erst recht nicht, der schleift sogar manchmal am Rahmen, gaanz leicht aber nur. Is halt ein Prototyp gewesen.

ich hab mal in deiner Zusammenfassung von dem Topic hier bisschen gewütet, siehe PM

Es ist nur noch die 23 Zähne Cosa Kupplung da, jetzt 60 ?.

absolut! ich hab heute übrigens auch schon kladiviert beim Versuch meinem Gaser das gerharden* abzugewöhnen. Morgen mal irgendwo testfahren. *gerharden: ugs für plötzich aus allen Rohren incl Trichter sprudelnde Vergaser.

Dieser junge Herr hier hat eben ne wichtige Anmerkung gemacht. Dass ich nämlich ma kucken sollte wieviele Hülsen und Muttern noch übrig sind, nicht dass man wegen 2 Kits die zuviel bestellt sind wieder nen ganzen Karton kaufen muss. Kuck ich bei Zeiten mal, dann gibts sowas wie ne Ansage für die Maximalanzahl.

macht kein Plateau bei mir, und das war ein RZ, kein pis.

32iger Koso wo man die Schwimmerkammer abmachen muss zum hd wechseln: lange 6-kant HD's

wenn das so ist dann fang ich jetzt an 20 ps polinis zu verkaufen, die sind sogar noch fahrbarer