gertax

Hier nachträglich die Scans vom Maic hier gehts zum ganzen Topic

ja, die 3er ist das Nachfolgemodell der 2er, ob sie deswegen besser ist hat noch keiner bewiesen.

rein vom logischen Vorgehen her macht man zuerst die ÜS/den Zylinder ganz auf und legt ihn erst hoch wenns dann immer noch mehr (aber bei höheren Drehzahlen) sein darf. ÜS aufmachen: mehr Bums überall höherlegen: mehr Bums in höheren Drehzahlen (muss nicht zwingend mit einem Verlust untenrum verbunden sein wenn man...) ...die ÜS aufmacht und höherlegt

es gibt ne Steckverbindung, muss mal suchen, entweder ein runder Stecker oder ein schwarzes Kästchen das du aufschrauben musst. Bei PK eher ein Stecker und kein Kästchen. Schwierig is relativ, du kriegst das schon rein, meistens nicht auf Anhieb, aber mit bisschen Geduld und fummeln klappt das schon. Wenn man alles auseinanderbaut ist es praktisch sich an die ganzen Kabel vorher Zettelchen etc zu kleben damit man nachher auch gleich weiß wo was hingehört.

Kickstarter und das 4. Gang Zahnrad sind weg.

hab sowas, sehr praktisch, angenehm zu tragen, schützt, haltbar und luftig. Fürs Rennen dann noch ne Lederjacke drüber, fertig.

is doch scheiss egal jetzt, das hier ist ein Verkaufe Topic

hab noch keine PM bekommen, vielleicht besser email

sachlich bleiben, keine Beleidigungen :plemplem:

würde auch sagen die haben dich vergessen, steig denen mal aufs Dach.

Mach ne W2er Bosch rein, oder wenigstens ne 9er NGK. Dann sollte sich auch an der Farbe was tun. Für mich hört sich das so an als ob dein Motor sauber abgestimmt ist, du aber einfach ne zu heisse Kerze fährst als dass sich da was rehbraunes zeigen könnte. Is bei mir genauso, meine Kerze ist auch weiß (auch ne 8er, oder sogar ne 7er?) Mit ner Bosch W3 is das Bild hellbraun, mit ner NGK 9er oder Bosch W2 noch dunkler. Man sollte aber immer mindestens die Kerze fahren bei der das Bild gerade eben verschwindet. Insofern kanns sein dass die 8er Kerze bei dir schon mehr als einen Wärmewert zu heiss ist, was auf Dauer nich so geil is, darum erst mal wieder kältere Kerzen testen und dann wieder runtertasten (wenn du magst). Interessant wärs natürlich zu wissen ob sich die Temperatur unter der Kerze ändert wenn du auf ne kältere Kerze wechselst. Ein weiteres Szenario könnte sein dass du zwar auf Vollgas richtig abgestimmt hast, aber der Rest irgendwo tierisch zu mager ist, aber von SI Vergasern und Malossis mit Originalpuff hab ich leider überhaupt kein Plan. Um das zu testen könntest du zum Beispiel mal mit ner neuen 8er Kerze mit vollgas und überfettendem Vergaser paar km an Stück durch die Landschaft brezeln, dann den Motor per Zündschlüssel oder Killschalter (noch bei Vollgas) ausmachen, ausrollen und dann Kerze kucken.

wo ist das Problem? Einfach die furzoriginale PX Scheibenbremse in einbauen, ja genau. Dann sind Stoppis mit 2 Fingern kein Thema mehr, oder ein blockierendes Vorderrad, je nach Wunsch. Ansonsten kauf ich mir kein Plastikroller weil ich den Sound echt nich abkann, vielleicht gewöhnt man sich ja dran, ich bisher noch nicht. Aber ne Et4 die sich anhört wie ne R6 bei vollgas...

sehr schön, dann kanns ja jetzt mit voller kraft an den polini motor gehen. Dann hau mal weg:

Wenn der gedrehte SIP der selbe ist wie der gedrehte JL und der gedrehte RZ, sowie der alte RZ Curley, bzw vermutlich ein rausgeschnittenes Stück aus dem 200er JL Righthand für 200er, dann liegen deine 13 PS nicht am Auspuff.

Diese Teile suchen ein neues Herrchen: Cosa Kupplung mit 23 Zähne Ritzel, 500km alt, der Korb nagelneu. Genau zwischen die Nieten sind Löcher gebohrt worden um entweder 8 weitere Nieten oder 8 hochfeste Schrauben zu adaptieren für noch mehr Stabilität und 16 Federn statt 8. Den Korb kann man auch so mit den Löchern fahren, der is genauso stabil wie original, denn original sind die beiden Teile vom Korb auch nur durch die 8 Nieten verbunden. Man kann die 8 Löcher natürlich auch zuschweißen, dann hat man mehr Stabilität als vorher aber eben nur 8 Federn. Preis: macht mir ein Angebot, ich will das Zeug loswerden ... aber verschenken muss ich es auch nicht... Lusso kurzer Vierter, nagelneu, vom Vorbesitzer liebevoll eingefettet worden VERKAUFT Chrom Kicker für PX. Original Kicker verchromt vom Fachbetrieb in D. Keine Asia Massenware mit entsprechender "Qualität "wie man sie sonst überall kaufen kann. Preis: VERKAUFT 500km gefahrener Cosa Korb, wurde dann mit Ring und der Möglichkeit 16 Federn zu fahren ausgestattet. Dazu müssen die Testschrauben raus, und die hochfesten Schrauben aus der Tüte vom Bild reingeschraubt werden. Anschließend werden die Schrauben beidseitig mit der Trennscheibe gekürzt und voila, hat man 16 Stifte für 16 Federn und nen Cosa Korb der alles überlebt. Wer mag kann die Schrauben hinten noch verschweißen, ist aber nicht nötig, die Schrauben bekommt man auch so nur mit der kleinen Rätsche in den Korb geschraubt, die bleiben am Platz. Wenns unbedingt sein muss bau ich das Teil auch noch kurz fertig, kost dann aber nen Zehner oder so mehr. Preis: macht mir ein Angebot, ich will das Zeug loswerden ... aber verschenken muss ich es auch nicht... Wer den Verdacht hat dass seine PM's zur Zeit manchmal nicht ankommen kann mir auch ne email über den email-button schreiben.

das ist eher kalt, unter der Kerze kanns schon mal 140+°C haben. Bau mal ne kältere Kerze ein, dann kriegst auch ein brauneres Kerzenbild. Was für eine is drin?

how stuff works und da jetzt auf 2 stroke basics clicken, dann den nächsten Punkt und so weiter

wenn du ein altes gehäuse hast kannst ja mal versuchen, eventuell gehts wenn du den mm in 2 schritten und mit nem eher kleineren Fräser und wenig Vorschub abfräst. Sachte halt. Ich habs so noch nicht versucht. Das gute Gehäuse würde ich aber eher nicht für nen ersten Versuch nehmen. Die Fräse vom Bild kann man 90° zum Tisch verdrehen wenn man an die Zylinderdichtfläche ran will, geht das mit deiner auch? Oder ne große dicke Platte auf den Winkel... schwer zu sagen ohne das Teil gesehen zu haben. Viel schneller isses da dann doch mit Kaltmetall, nem Spiegel, etwas Spucke und bisschen Schleifpapier für danach. Und auch absolut unkritisch und dicht. Und darum mach ichs auch immer so obwohl ich ne Fräse hab mit der man das gleiche erreichen könnte.

die Zylinderdichtfläche wurde bei dem Gehäuse stirngefräst, dachte das könne man sehen. Beim Bild oben gings mit nur darum zu zeigen wie das Gehäuse aufgelegt wurde. Wenn man anders nicht hinkommt kann man aber auch mit seitlich fräsen ein gutes Ergebnis bekommen wenn man sich Mühe gibt. ( Besser als die Stirngefräste Zylinderdichtfläche welche immer top dicht war... )

definitiv Schnecke. Wenn der Verfahrweg nicht reicht weil Fräser zu dick oder sowas dann unterlegen. Bremsankerplattendichtfläche würde ich nicht machen. auf dem Bild wird zwar der Einlass geplant, aber beim die Zylinderfußdichtfläche planen wurde auch auf der Schnecke aufgelegt.

wieviele km hat das denn gehalten?

pfuideifi! so tief sind der Olaf und ich noch nicht gesunken!

ach, is nich so schlimm, wenigstens biste damit gefahren. Willkommen im Polini Membranansaugstutzen Ersatzmotoren Club

wenns beim 75er bleiben soll dann 3-gang mit 3,72er Primär

Zufällig hab ich noch einen nagelneuen Mallekolben ohne Fenster ansonsten GS Kolben, KH Kolben wäre ein Rückschritt