gertax

ja, aus dem vollen gefeilt

wie gesagt: meine rote Kiste hat aktuell 23 PS, ich bin bisher leider noch nicht dazu gekommen etwas dagegen zu unternehmen. Oli und Marco haben etwas mehr Qualm. wie gesagt, ich bin sicher mit nem MR2000 oder nem M1, wahrscheinlich auch mit nem Polini, geht das genauso.

dreh doch mal den dritten auf der straße aus und schau wie weit der Motor dann dreht, dann weißt du was stimmt. Am Besten den Lauf auf der Straße aufnehmen, dann kannst du im GSF Dyno die beiden Kurven überlagern.

ich werd das nochmal ansprechen, so dass es vielleicht bis Bremen nen Beschluss dazu gibt. ich persönlich bin dagegen den Monofalc für die Klasse 1b zuzulassen, denn: der Lauro hat mit dem Monofalc 27Ps auf Drehschieber. Sobald einer in der 1b sowas fährt (und in der DBM wäre dann ja ebenfalls ein Direktansauger-Falc mit einteiligem Auslass erlaubt, da geht dann noch mehr als 27), müssen die anderen nachziehen. dem Geist der oldschool Klasse 1b entspricht der Zylinder meiner Meinung nach auch nicht, denn früher musste man noch ordentlich Hand und Hirnschmalz anwenden um auf Leistung zu kommen. Der Falc wäre der einzige Zylinder der gesteckt und ohne weitere Bearbeitung bei 24+ Pferdchen rauskommen könnte. Die anderen liegen unter 20, teils deutlich. Der Mallereichtum auf den vorderen Plätzen wundert mich auch ein bisschen, ich nehme an das liegt daran dass die Motoren bereits vor der Gründung der Klasse 1b existierten und bei den anderen die Entwicklung erst in Gang gekommen ist. Mit nem MR2000, oder auch nem normalem M1 kann man da sicher einiges reissen wenn man sich erstmal bisschen damit beschäftigt hat da Leistung einzubauen. Ein Polini mit entsprechender Peripherie ist mit Sicherheit auch nicht zu verachten.

naja, die Gefahr, dass man mit angefahrenen Projekten die Leute begeistert, besteht nun mal immer

nachträglich!

von mir ebenfalls!

es handelt sich um die kartstrecke neben der grand prix strecke würde ich sagen

stalker, hmmh, nicht dass ich wüsste. google und whoscalling kennen die nummer nicht. strange das.

bei welcher Temperatur denn? So ein Motor hat ja nun definitiv mehr als eine.

nagut, ich auch.

bei mir isses ne Hamburger Nummer die aufs Festnetz anruft. Bei Rückruf geht keiner ran, als ich zufällig mal rangehen konnte hat keiner was gesagt wimre. was ist das?

warum tust du dir das dann an? wo bekommt ihr eigentlich alle diese 2000+ ? zylinder her? zahlt ihr das etwa? will natürlich auch einen, würde damit sofort in die werkstatt gehen

musste bei meinem damals auch platz schaffen (sowie ne kühlrippe ansägen). doppelzirkel is praktisch bei der aktion.

kannst du nochmal nur die mittelwerte der jeweils 3 kurven zeigen? ich denke dann sieht mans besser.

also 51 hub und 117cm³?

nachträglich!

Alles Gute!

ich fände den 54x54 glaub ich sexier

i like it

nein, weil die kapselung nach wie vor öl durchlässt (und fett raus). damit der siri etwas geschmiert wird musst du die lippe etwas einfetten.

ja, zum kotzen das. vielleicht hätte man nicht versuchen sollen mit den viertaktern rennen zu fahren, sondern stattdessen die entsprechenden zweitaktderivate zu entwickeln und zu verkaufen.

das Tüvproblem liegt hier ja wohl kaum am Falcmotor. Mal die Suche benutzt?

zu tief gespindelt

passt. beim starten hat es allen ja gerade so ausgereicht, passt also auch. ich gar nicht ich glaube die meisten haben sie gesehen, bzw hat sie nur selten jemand übersehen. jep