gertax

funktioniert bei diesen Alternativen mittlerweile auch der Dateiversand sowie das Empfangen von Dateien mit ICQ-Nutzern? Ging früher nicht, als ich das mal versucht hatte.

das hört sich für mich so an als steuerst du geradewegs auf ne derbe Bruchlandung zu. Polini mit 140-210 is Quatsch, aber wenn du was lernen willst und gleichzeitig spielen, dann bau den Polini doch wie folgt auf: POlini, 51 Hub, entsprechende Distanzen um mit den Steuerzeiten von 115-135 bei den ÜS und 175-200 beim Auslass variieren zu können. Dazu noch 2 Auspuffe, einer für Drehzahl, einer für Druck in der Mitte. Wenn du dich an sowas machst kannst du wirklich einiges lernen, vergeudest deine Zeit nicht sinnlos, und der Motor wird auch gut werden. Spätestens wenn du Ende 2010 alles durchgetestet hast, weißt du auch was deinem Geschmack am besten passt und kannst bestimmt auch gut Vergaser abstimmen.

hat er auch gesagt wieso sie verschleissen?

Vergaserwartung? Erzähl mal!

hast du schon mal einen Motor aufgebaut? Was war das für einer? Wie lief der so? Und was willst du mit dem Polini anstellen? Wie hoch soll der drehen? Warum? Übrigens, Zeitquerschnitt ist nicht gleich "Querschnitte und Steuerzeiten".

Alles Gute Till!

das kenn ich mit dem unterschied, dass die spinne auch platt wie ne Flunder wäre. Ramon:

stimmt. sind aber auch keine anderen erlaubt (kl5).

naja, eine Scheibenbremse wäre in dem Fall sicher nicht von Nachteil. Wie häufig das Teil geschraubt werden muss hängt auch zu nem Großteil vom Erbauer ab glaube ich. Sorgfältig und gründlich arbeiten rentiert sich da meiner Meinung nach schon. Solange du kein ausgiebiges Landstraßengeballer vor hast spricht mMn nichts gegen den 60er (ausser dass halt der Fußbereich im Gehäuse durch das Spindeln geschwächt wird). Den Kolben fahre ich ja auch im Rotax, der is zwar nicht supersexy, dafür aber dann auch noch schwer, aber er tut seinen Job. Und es gibt hier auch Leute die nen 60er über die Landstraße prügeln.

wer kann der kann

uh, hast recht, ich kaufe ein N

also nur Stadt und QM? Dann kannst du auch den 60er nehmen. 30+ gehen aber auch mit nem schnöden 57x51er.

für welchen Einsatzzweck soll der Falc denn sein? zum Kolben: Stelle (hier Politikerin deiner Wahl einfügen) neben Cindy Crawford (den 57er und 58er Kolben repräsentierend). Ab 58 muss man spindeln, bis inklusive 57er Bohrung nicht. 56mm Hub sind auch noch sexy in nem Falc.

Ich persönlich fände ja auch einen klassischen Ferrari aus etwa der selben Zeit wie der Roller ganz schick. Aber ich glaube das Publikum kann damit nicht soviel anfangen wie mit einem aktuellen Auto.

naja, 13,99 bin ich mit meiner fuffi schon mal gefahren, aber motor zusammenbauen dauert da nicht 2 stunden, mehr so 2 tage. ob man sowas in 2 stunden zusammennageln kann weiß ich nicht, müsste mal mal versuchen.

am schnellsten ginge wohl ein Rotax Zylinder auf Smallframe (51 Hub - Welle tauschen, vorgefräste ÜS in der Platte, einfach draufschrauben, im Gehäuse noch 3min für die Show fräsen. Die Wasserkühlung am Roller käme bei den Zuschauern vorm TV sicherlich ebenfalls gut an ich verschieb mal nach Technik Allgemein, hier gehts ja um die generelle Machbarkeit.

hat er mittlerweile wie es aussieht schicke kurve!

hätte jetzt nur Smallframe mit über 40 anzubieten, schade, wenn das so ist lass ich den Eimer halt zu Hause. Is ja keine Art mit seinen Gästen umzugehen.

hee, bitte beim Thema bleiben. Hier gehts nicht um Ablagerungen und Rauch und son Zeugs, sondern um den Duft!

ja, das geht.

eigentlich könntest du den PM40 auch mal gegen ne Polini Schnecke oder ne Banane mit dickem Krümmer tauschen. Mit der Schnecke wirst du sicherlich 120 fahren können, die hat nen schönen Überhang. Mit der Banane weiß ichs nicht. In beiden Fällen würde auch ein 24er Vergaser reichen, und 15-16PS sollten ebenfalls möglich sein (ÜS aufmachen, Steuerzeiten anpassen, Auslass breit etc). Die Polinischnecke sieht halt unsexy aus. Aufgrund des Verschleißes und des Fahrverhaltens würde ich nen 3,5er Reifen bevorzugen, in dem Fall wäre die 2,34er wohl zu lang. Generell ist die Aufgabenstellung für den Motor aber eher eine seltene, von daher wirst du wohl noch eine oder zwei Schleifen mit überarbeiten auf dem Weg zum Wunschergebnis einplanen können. Mit PM40 würde ich für deinen Einsatzzweck mit 115 bis 125° üs anfangen, in Verbindung mit 25° VA, der dann je nach Ergebnis bis auf 32 erweitert werden kann. ÜS am Zylinder und im Gehäuse ganz aufmachen, das mag der Polini. VVD ist unkritisch, mit HP4 machts mehr Spaß in den Gängen 1 und 2.

ich glaub man kann das mit den 54er, 55er und 56er wellen so zusammenfassen: es kommt darauf an

Castrol A747

ich glaub da hat jemand gefallen an der leihfahrzeuggeschichte gefunden