gertax

Membran. Aber da lohnt es sich wirklich nicht Arbeit reinzustecken. Im Gegensatz zum 177er Zirri hat dieses Ding hier nur 2 Überströmer. Meiner wurde dann irgendwann dazu benutzt mit Alu zugesetzte Fräser zu säubern (das kann er wirklich gut)...

dito, herzlichen, Udo!

ich hab von den Zirri-Teilen schon mehrere in der Hand gehabt. Die ÜS und die Spülung waren dabei stets ebenfalls bearbeitet worden. So a la Laune des Chefs, mal beide ÜS 30° nach oben, mal horizontal... mit 24PS bei 12000 oder so war der kleine Zirri damals im Rollershop Katalog angegeben Auf nem Prüfstand war ich nie mit meinem, aber die 12000 könnten hinkommen, mein zweiter Gang ging bis knapp 90 auf dem Digitacho (13k rpm, simo gedreht ), dann kurzes Loch beim schalten in den dritten Rest so wie von Oli schon beschrieben. Aber der Sound war geil

die Japaner geben stets die effektive Verdichtung an, das Ding hat geometrisch wohl auch so 12:1 oder so.

hab irgendwoher noch den Begriff MIG-Löten im Kopf. Kann das sein?

jep, das ist ein Eurocilindro.

kommt ganz drauf an was es aushält, wie die Abstufung aussieht, wie die Kombinationsmöglichkeiten zur individuellen Optimierung aussehen, ob die Gänge drin bleiben, wie es sich schalten lässt... für die lf gibts ja ein 5-gang getriebe. die abstufung ist scheisse, und die zähne fallen auch gerne mal aus. für das würde ich keinen zwani zahlen.

ich habe ja auch überhaupt nichts von wegen unfahrbar geschrieben, auch nicht von absolut unfahrbar, lediglich von anstrengend. ansonsten lies doch einfach die worte vor dem wörtchen "unfahrbar" in meinem beitrag weiter oben, dann können wir uns das rumgeeiere hier beim nächsten mal vielleicht sparen. schöne scheisse das mit deinem falc. kenne sonst keinen mit nem problem am steg. bist du damit auch mal mehrere km am stück vollgas gefahren? wie sah der kolben entlang der stehbolzen aus? komplett ok, oder sieht man dass es ihm schon mal eng geworden ist?

wenn das bei dir nicht so ist dann stimmt irgendwas nicht mit deinem motor

deine T5 hat 37mm effektiven Auslassdurchmesser? Also der Auslass in der Laufbahn entspricht ca. dem eines Falczylinders (und nichtmal der hat 37)? Oder hat der 172er einen effektiven Auslassdurchmesser von ca. 30mm und 37mm am Auslassflansch? In dem Fall wärst du mit 36-42mm durchaus in einem Bereich der realistisch erscheint finde ich.

7ps sind natürlich alles andere als unfahrbar in der Stadt, das stimmt. Allerdings: kommt beim Falc nach dem gemütlichen Teil ein brachialer Resoanstieg. Und wenn der einen unvorbereitet trifft, dann ist Salto rückwärts oder knutschen mit dem Auto vor einem angesagt, wenn man Pech hat. Darum mein Kommentar weiter oben von wegen "anstrengend".

und wie fährt sich das? nur als Denkanstoß: 30° VA mit einteiligem Auslass und 5-7 ÜS-Kanälen. Und darum dann ebenfalls 30° VA mit einteiligem Auslass und 3 ÜS-Kanälen? NIcht wirklich, oder. Wenn du wissen willst welches Setup am vielversprechendsten ist, dann rechne mal bisschen Zeitquerschnitte aus und komm von dem Steuerzeiten-Gedöns von wegen 30° VA und 130-190 runter das sich hier im Forum eingeschlichen hat.

mit Banane? geh mal jeweils 10° runter und fang von dort aus an zu testen.

den Zenit des Smallframetunings stellen immer noch die Fremdzylindermotoren dar, aber von dem was man kaufen und stecken kann isses schon der Falc, jep. Verbrauch liegt bei 5-10 Litern, je nachdem wie gut der Vergaser abgestimmt ist und wie man am Hahn dreht im Stadtgewusel fährt sich das scheisse, was aber Geschmackssache ist. Auf jeden Fall anstrengend. eine Saison (3000km) kann man schon damit fahren. Danach ist dann Zerlegen mit Revision angesagt kaufst du dir jetzt einen?

Alles Gute Tom!

schöner Trend. Ob das wohl mit dem Alter kommt? (nein, ich mache jetzt keine Abstimmung darüber )

fahr einsteigerklasse, ist besser für den einstieg und zum fahren lernen. lederkombi gibts von stage6 als einteiler in neu für 275? oder so. oder halt gebraucht auf ebay.

wenn dein polini unbearbeitet ist kannst du, wenn du bestimmte andere komponenten fährst (s. esc hp, reglement), auch in der einsteigerklasse mitfahren. dort haben alle die selben motoren, macht spaß.

stimmen die Umfrageergebnisse der diversen Topics wenigstens überein?

Marl fällt doch aus dieses Jahr, passt also.

Knetmasse so für Kinder? Oder Kaltmetall das man zum Vermischen kneten muss und das dann aushärtet?

muss nicht zwingend so sein, die von meinem Foto zB bestehen aus Rundungen, nicht aus Geraden zwischen den Kanten. stimmt. die Oberfläche ist größer, aber durch die Verwirbelungen wird ja ein Teil der Oberfläche vom "aktiven" Wärmeaustausch ausgeschlossen. Somit nimmt laut der Theorie eine kleinere Oberfläche am Wärmeaustausch teil als das bei einem sphärischen Brennraum (mit identischer Verdichtung etc) der Fall wäre. Bimotion - Theorie über mehrstufige Zylinderköpfe Wenn das alles so funktioniert, dann hat man wohl ne geringere Zylinderkopftemperatur. Allerdings, die Wärme die nicht abgegeben werden kann, die bleibt im Brennraum. Und bei ca. 900°C Restgastemperatur, so stehts im Blair geschrieben, klingelts schon mal gerne.

Alles Gute!

kein Thema von links nach rechts: sphärisch / kugel, 2stufig, 3stufig

und du bist sicher dass es am Brennraum liegt und nicht am Zylinderkopf? Erzähl doch mal bisschen, um welches Rollermodell handelt es sich denn?