Sunni

welches Problem gibt es mit dem T5 Lüfterrad ? Oder ist keines (mehr) da ?

... .. . wie ist die Kulu ? Rutscht die beim Kicken durch ?

bei deiner BJ 93 ist es schwieriger einen anderen Puff eingetragen zu bekommen, kannst einen Skorpion montieren, aber rein thopraktisch nur auf orig. Zylinder...... is wie Perlen vor die rosa Viecher.....

DR 136, Eintragung kein Problem(Bj.81) alles original HD 105(lufi mit Bohrung über HD) läuft der DR locker 90km/h nach Digitacho, nach Autotacho auch 100km/h 22er Z auf der Kulu eher etwas mehr...... Zieht gut, dreht gut ....... zumindest für den Aufwand..... 170kg Zuladung und hügeliges Gelände sind für den DR kein Problem, Anfahren im 2.Gang ist fast immer drin.... Wenn man mehr will, am besten n 200er Motor (12PS) eintragen lassen, Vmax knapp 100km/h besser und haltbarer als alles andere, evtl. ist der 10PS Motor haltbarer, man sollte vorher wissen was man will......

ne HP 4 ist eine PK50XL2 mit nem AluZylinder in den Dimensionen der 125er, ausserdem ist/war glaub ich ein 16/12er Gaser verbaut zusätzlich war der Auspuff gedrosselt. es gibt 4 Gang und sogar 3 Gang (!!!!) Modelle.

es sollten noch die ersten Reifen montiert sein bei 2000KM, sonst schreit es gereadezu nach Tachomanipulation...... aber Du bist ja schon weg....

Vergaser und Einlass ovalisieren hat noch Niemanden geschadet. An meine T5 Welle würde ich nicht rumschnitzen, die Steuerzeiten sind da schon ganz gut, ausserdem sind T5 Wellen sehr selten geworden.

und hat eine PX Baukahr 81 immer ne 16mm Achse ? Oder kann es da auch Unterschiede geben ?

. mit der dichtung isses auch dicht......

Tagchen, die Bohrung ist die gleiche (60mm haben beide) d.h. der Kolben passt, warum 134 und 136 ccm keine Ahnung, die Kanäle sind geringfügig anders, ist aber e wurst da Du nur den Kolben brauchst...... nicht vergessen den Kolben anzupassen, d.h. die fenster richtig aufmachen, dann klappt das auch mit der Leistung....

danke....... gibt es Jemand der sowas am Laufen hat ?

immer noch keine Fotos, ich verfolge das ganze schon eine Weile. Und würde gerne das LüRa sehn, bestimmt spezial ohne Magneten und allem Kram was da so drin ist..... Was ich mich aber frage und worauf noch keiner gekommen ist, wie wird der 13.000U/min Zyli eigentlich gekühlt? H2O ? Also wenn nach meiner Erfahrung ein Malle so hoch dreht ohne Kühlung, dann macht er das nur 1x, aber ich lass mich gerne belehren

also auf der T5 find ich die Abdeckung schon ganz lecker

Wüsste gerne auch mehr über das 5 Gang Getriebe. Leider bricht das Forum bei ein paar Suchanfragen immer zusammen, nein, es liegt nicht an meiner DSL-Verbindung. kann keiner kurz ein paar Sätze dazu schreiben. Warum? Warum besser nicht ?

Eine Vollabnahme geht auf Zeit und nicht nach einer festen Gebühr. D.h. wenn sich der ING zwi Stunden mit einem Fahrzeug beschäftigt wird es teuer. Meine letzte Vollabnahme hat incl. 2 Eintagungen grade mal um die 70 Euro gekostet. Allerdings machte mein Fahrzeug einen recht neuwertigen Eindruck trotz BJ81, nach einer halben Stunde war alles vorbei.

sollte etwas nicht ABE-konform sein, kann die Rennleitung auch Versicherrungsschein, Schild und ABE sicherstellen, den Fahrer mit 80 Euro beaufschlagen und Ihm noch 3 Punkte zukommen lassen, hällt man nicht die Klappe und will diskutieren kann es sein das man den richtigen Lappen erst mit 20 macht....... alles schon passiert......

wenn das "GaserSchelle-öffnen" mit dem Schraubenzieher zu fummelig ist, der kann sich auch einen Gabelschlüssel zurechsägen, denn unter dem Schlitz ist ein Sechskant.

noch 'n Tip : auf jeden Fall dei Luftumlenkhaube wieder montieren, die nicht weglassen nur weil die "doof" draufgeht. Hab schon die dollsten Sachen gesehn......Poliniaufkleber hier und da aber keine Lufu :uargh: Und die HD im Vergaser anpassen +3 - +5 größen in einem 16.15er SHB

Ab 90 wurde die XL2 verkauft. meine ist '91...... gab aber auch noch 91 oder 92 "normale" Pee Ka iX eLen zu kaufen..... Ausserdem gibt es Hybridfahrzeuge, in denen man Teile aufgebraucht hat, die noch herumlagen.......

DR F1 oder Malossi, der normale 75er Polini ist mir zu ungenau, der muss vor dem Fahren gut nachgearbeitet werden, schadet bei den anderen beiden auch nicht.

Eine andere Möglichkeit ist : Der Kolben wurde falsch herum eingebaut, dann ist auch nix mit Drehzahl oder Leistung. Bei 75ccm oder 85ccm läuft die Kiste auf jeden Fall besser als sie mit 50ccm lief, wenn der Kolben richtig sitzt, bei gleicher Zündeinstellung.

Tag, ich find ne PKXL2 ist eher ne Vespa als ne COSA. Die Linienführung stimmt, bei der COSA nur die Technik. Die XL2 wurde ab 90 verkauft, allerdings sind auch 91 noch PKXL Modelle auf den Markt gekommen, die die Händler wohl noch auf Tasche hatten. Wer es schafft eine HP4 (XL2 mit 3Gang!!!, großem-Aluzylinder, Drosselpuff und Drosselgaser) sich hinzustellen, wird später mal etwas ganz besonderes haben. Was mich kratzt ist nicht, XL2 schön oder nicht sondern das Miesmachen....... Mit ner XL2 kann man richtig viel Spaß haben, auch wenn diese nicht in den Geschmacksbereich von so manchen fällt. Was ich eher etwas merkwürdig finde sind XL2en an den ein Antikrücklicht montiert wurde oder ähnliches..... wenn man ne XL2 hat muss man auch zu stehen. 22.500km bin ich bisher mit meiner XL2 gefahren, verschiedene Motoren, aber meisst 50er Basis und es mach richtig Spaß. Richtig schön find ich es immer wenn auf einer Tour, ein XL2 Fahrer dabei ist, der den anderen PX Fahrern zeigt was ein schneller Roller ist....da wird mein Grinsen innerlich unglaublich breit.... Lasst Euch die XL2 nicht vermiesen, alles stehn auf die Technik, und optisch liegt diese weit über jedem Tupperroller.

lasst Euch mal die Scootrs.com in deutsch anzeigen, das ist rock&roll z.B. Bohrung & Hub = Nervensäge und Schlagmann: ACHSO.... und ein Danke an MITSCH für die ganze Arbeit & Organisation

Hallo, möchte mich auch anschließen : PV0406+ $ 3,00 PV0408b+ $ 17,00 PV1514PX+ $ 6,00 PV0403 + $ 2,00 Schönen Dank ! Gruß Frank

dange fön, das mit der Hupe überleg ich mir dann.... Wenn die Kaskade fertig lakiert ist.....