Spanische Vespa

Abend, das gleich oder ähnliches Problem hatte ich mit meinen Motor auch. Lief gut der Motor, Leak Down Test nach Überholung auch gut. Ungefähr 300 - 400km später hatte ich immer wieder Probleme das der Motor kein Gas mehr annimmt. Teils Vollgas oder Halbgas. Nach ca 3 Sekunden lief der Motor wieder ganz normal. Über den Winter nochmals LD test gemacht.Plötzlich war ein Druckabfall vorhanden. 3h später hab ich ihn auch gefunden. Die Fußdichtung war an der gleichen Stelle wie bei dir defekt. Ich nehme an das beim aufschieben vom Zylinder die Dichtung einen Schaden bekommen hat. Viel Glück und Gruß

Guten Abend, hat wer einen 25er Dellorto auf einen originalen 150ccm Motor laufen? Ich bräuchte eine Start Bedüsung. Der alte SH hat ausgedient. Für Gaser, Zylinder....... fehlt mir aktuell die Zeit, deswegen nur erst Mal der Vergaser. Gruß

Hilft das? Gibt es von vielen Fahrzeugen. Falls es aus Datenschutz hier nicht veröffentlicht werden darf. Bitte kurze Rückinfo. Gruß Lambretta_129_OM (1).pdf

Hab ich probiert, geht net. Auch nach umschreiben der Datei nicht. Hab das Programm mittlerweile von einen Freund bekommen. Warte jetzt nur noch auf schönen Wetter.. Gruß

Von Klüber Asonic HQ 72-102

Den zusammengebauten Motor. Siehe Leak Down Test.

Hallo, gibt's es aktuell noch eine App die funktioniert?? Ich finde leider nichts.

OK, geh auf 5.3er Ratio. Ein 47er Kulu Ritzel hab ich auch noch hier. Schau mir die Tage das nochmal am Rechner an. Danke u Gruß Hat evtl jemand das Setup in einer DL eingetragen und könnte mir eine Kopie zukommen lassen?

Hallo, zieht eine 186er Mugello mit 25er Dello und Angie eine 4.98er Ratio? Welle soll original bleiben. 58mm Getriebe ist ein 17/46 LI 125 S2/S3. 16/46 wäre auch möglich, dann müsste was mit 5.3 oder 5,1 rauskommen. Ich will meinen SX 150 Motor etwas auf die Sprünge helfen. Fahrergewicht liegt bei 110kg mit Montur. Gruß

Da war ich leider noch mit den Kettcar unterwegs.

OK, wieder was gelernt.

Wusste nicht das die KRP's in der CZ gefertigt werden. Gibt's von denen verschiedenen Qualitäten? Oder werden die noch wo anders gefertigt?

What??? Von wem hast du die??

Ich kenn da Bilder. Klagt nicht sondern K....... das mach ich mit meiner Lambretta an jeden Berg....... ABER!!! Das wird sich ändern...

Schaut ganz gut aus.

Problem wurde gefunden. Zylinderfußdichtung war zischen Zylinder und Stehbolzen eingerissen und hat Falschluft gezogen. Der Leak Down Test hat erst bei Maximum Druck den Fehler bemerkbar gemacht. Gruß

Hallo, ich würde gerne den Mitgliedsbeitrag per PayPal schicken. Jetzt ist die Frage: ganz normal mit PayPal bezahlen oder kann / soll ich mit PayPal an Freunde bezahlen?? MfG Steffen D.

Ich würde Nebenwelle und Bolzen ausbauen. Gewinde durschneiden und von hinten eine Schraube zur Not M8 mit großem Flachen Kopf eindrehen und verkleben. Die Mutter von der Gegenseite dann mit Scheibe und Gefühl andrehen. Viel Glück

Hallo, Wie kann ich das 200er Gehäuse am besten Abdichten. Verbaut war LHW, Malle Sport, SI, BGM Dichtung mit etwas Curil das aushärtet. Motor lief nach Überholung ca 1500km. Gruß

Würde mich auch interessieren. Polini Box, LTH und Road 3 im Vergleich... 200er Version.

Nein, ist unabhängig vom Füllstand des Tank's. Mangelndes Benzin kann ich auch ausschließen, das war das erste was ich mit überprüft habe. Sowie Tankentlüftung und Benzinschlauch.

OK, dann stell ich Mal auf einen anderen Vergaser um. Im Winter hab ich etwas mehr Zeit zum Schrauben....

Originaler alter Auspuff ist verbaut mit neuen Krümmer. Der Pott klappert nicht und lässt auch anständig durch. Der hätte sich dann bei Vollgas schon früher bemerkbar gemacht. Die Zündung ist eine gebrauchte Variotronic. Diese hab ich selbst verbaut und das seit ich den Roller bewege. Ich spiele auch schon mit dem Gedanken die CDI zu tauschen. Die Position von dieser ist am Rahmen wo die original Zündspule sitzt. kann ihr es dort zu warm sein bzw. wenn diese auf Betriebstemperatur ist, das irgend was sich verabschiedet oder überbrückt???? Ich hab den Vergaser Top Top gereinigt und überholt. Das Schwimmernadelventil ist in Ordnung. Ich kann den Roller abstellen im warmen Zustand mit offenen Benzinhahn und der springt wieder an. Leider hab ich keinen anderen originalen SH22 hier um zu tauschen. Außerdem hab ich mal nachgedacht, auf 186er Mugello zu tauschen und hab deswegen die Schwimmerkammer bearbeitet (Nase am Boden entfernt). Tank wurde auch versiegelt und der BGM Fastflow Benzinhahn wurde ebenfalls verbaut. Luftfilter ist von BGM. Was ich noch versuchen werde, die CDI der Variotronic zu tauschen, einen originalen Luftfilter zu testen und ich schraub eine neue Zündkerze (NGK 8 ES) rein. Dann bin ich aber schon mit meinen Latein am Ende. Das ist ja nicht mein erster Motor aber leider mein erster Lambretta Motor. Gruß u Danke

Abend, vielleicht könntet ihr mir weiterhelfen. Meine 150er DL mit original 150er SX Motor macht Probleme. Ich hab letztes Jahr den Motor komplett überholt mit neue Lager, Wedi's, Dichtungen und O-Ringe. Da der Motor die 18er Saison mit den original alten Wedi's noch gelaufen ist und immer das Problem hatte, das nach ~ 50/70km der Motor sporadisch kein Gas mehr angenommen hat. Also hab ich im Winter 18/19 den Motor überholt nur mit Markenteile. Wedi's und Dichtungen von LTH, Lager SKF....... Dieses Jahr bin ich nicht gleich zum fahren gekommen. Erst ab Juni. Im August hab ich den Fehler schon wieder bemerkt. Gut der Ansaugbalg war gerissen. Also neuen eingebaut und dabei gleich Mal den Vergaser demontiert und gereinigt, dieser war aber sauber..... Am Sonntag bin ich wieder eine länger Stecke gefahren. ~ 80km. Km 30 bis 60 sogar nur Vollgas da ich von einen Audi Urqattro verfolgt wurde. Der Roller lief echt super. Kein stottern, ruckeln sonst was. Als er dann vorbei fuhr. Hab ich Gas weggenommen um gemütlich die letzten 20km Heim zu fahren. Ab da war der Fehler wieder mit der sporadisch Gasannahme wieder da!!! Vollgas nur noch ein paar Meter dann geht der Motor aus, als wäre kein Benzin im Vergaser. Solangsam nervt das Problem und ich bin mit meinem Latein echt am Ende!!!! Vergaser hab ich nochmals überprüft und gereinigt, der war i.O. Benzinhahn und Entlüftung lassen auch noch genug Sprit durch. Nach dem Überholen vom Motor hat die Dichtheitsprüfung ala Sticky auch nichts negatives gezeigt...... Aktuelles Setup: Dellorto SH22, original Pott, 150er Zylinder geschliffen, Kanäle geputzt und etwas mehr Verdichtung gegeben. Variotronic Zündung mit niedrigen Werte die ich aktuell nicht im Kopf hab. NGK B7ES Zündkeze, Divinol 2Takt Öl 1:33 gemischt. Kerzen Bild ist braun mit Tendenz zu hellgrau... Was kann das Problem sein. Ich steh vor einem Rätsel. Danke u Gruß

OK, ich hab hier zwei originale Keihin's mit original Düsen und Zubehör. Bei den PWK's muss alles passen. Sonst gibt es Probleme. Falls alle Stricke und Nerven reißen Bau ich um auf 25er Dello. Danke u Gruß