Spanische Vespa

hat komische Gedanken..

UROloge

SIebenschläfer

GANGsta

MUNDstuhl

SITZbank

Hallo, mein Zündschloss hat sich bei Umbau von Trommelbremse auf Scheibenbremse selbst zerlegt. Das gewackelt von Schlüssel und Schlüsselband hat mich am Lenker ebenfalls angeko....... Kann mir jemand erklären wie der Umbau von Zündschloss auf KO Schalter (wie es die LI Modelle haben) am Lenker funktioniert? Ich hab eine Ital DL. Die Zündung die verbaut ist, ist eine Varitronic. Alle Stromführenden Kabel sind hinten am Klemmbrett schon zusammengefasst. Desweiteren suche ich noch einen sehr guten originalen Lichtschalter. Die Indischen sind Schrott und mein originaler ist nicht mehr in bester Verfassung. Dankeschön u Gruß

Das hört sich alles gut an. Ich hatte ein solches Problem mit einer original Oldie Welle da war kein 2Takt Öl im Benzin und dadurch hat es mir den Käfig vom Rollenlager ausgeglüht. Kurz danach waren die einzelnen Metallteile im Zylinder Kolben u Kopf. Mit BGM und richtigen Gemisch habe ich zumindest keine Probleme. Ich fahre übrigens die Divinol Brühe 5Ltr/26€ Gruß

Kann ich so nicht bestätigen!! In drei meiner Vespa's dreht die Welle ohne Probleme. 1x221er Polossi ( 2000km im Jahr 2021 und das nur Vollgas auf Arbeit und wieder Heim), 2x 221er Malossi Sport. Alle mit Polini Box. Jetzt würde ich gerne noch wissen welcher Auspuff, ZZP, wurde eine Leak-Down Test durchgeführt, Vergaser Setup und Benzinhahn. Mir fehlen einfach um hier eine schlüssige Antwort zu geben wichtige Informationen.

Welchen Zylinder ist verbaut? Hub? Kuwe Typ ? ( 125/150er oder 200er. Getrennt oder Gemisch Schmierung?

SIP gibt 10% SCK 1- 10% Rabatt je nach Artikel. Stimmt das so?

-> funktioniert ....

So, Schaltung ist überholt mit Casa Feder. Ein Kupplungsbelag war in meiner BGM Kupplung vernagelt. Kann ich den durch eine Standart Kupplungsscheibe die 1mm stärker ist ersetzten? Klappt das dann noch mit einer sauberen Trennung? Gruß

Bitteschön.

Iwis ist Top!

Hallo Harald, ich hatte bis jetzt nur Rausspringen des 2. beim schalten von eins auf zwei. Wahrscheinlich war hier der Weg zu weit und das Spiel zu groß. Die anderen Gänge sind fest in der Rasterung. Die Gänge lassen sich ebenfalls mit einen schönen Rastpunkt schalten. Gibt es im GSF eine Anleitung wie ich den Kickstarter von DL Modus auf LI Modus umbauen kann? Wie welche Bauteile getauscht und bearbeitet werden müssen ist klar. Nur wie muss ich den Kickstarter in der Führung einstellen das er richtig greift aber auch das Zahnrad frei drehen lässt hab ich noch nicht gelesen. Danke u Gruß

Ich hab heute den Motor geöffnet und den Fehler gefunden. Die Klemmschraube der Schaltgabel war locker. Somit ist das Schaltsegment nie richtig übergesprungen. Jetzt da der Motor schon offen ist will ich gleich noch ein Schaltsegment einbauen. Gibt es hier Empfehlungen von der Qualität? BGM, DRT,...? Oder sieht das Segment noch gut aus? Die Zahnräder sind zumindest top.

Hallo, ich hab aktuell folgende Probleme mit meinen 3. Serie Motor. Beim Hochschalten springt der 2. Gang öfters mal raus aber nur beim schalten und beschleunigen. Die anderen Gänge funktionieren in jeder Lebenslage. Außerdem merke ich, das in allen Gängen beim fahren während des Lastwechsel ein klacken zu hören und zu spüren ist. Motor ist überholt, Schaltklaue und Gangräder sahen gut aus. Kupplung ist eine BGM, Getriebe ist indisches GP200, Schaltzugspannung ist ehr locker. Hat wer Ideen was das sein könnte.

Hat sich erledigt. Dankeschön.

Alternativ dazu noch einen neuen Teflon Kupplungszug verbauen. Das lässt das ganze noch geschmeidig gleiten.

Genau so ist es. Ich bin schon am überlegen ob ich ein oder zwei Bleche im Tank einsetze damit das Benzin nicht so schwappt.

Das geht gar nicht... Unser Problem ist nur der Benzinstand im Tank nahe der Resevestellung. ich hab jetzt paar Tage Urlaub, da schau ich mir das Problem noch mal an.

Vielleicht haben wir die Motoren scharf abgestimmt und fahren öfters mal etwas schneller.

Bergauf ja, wenn der Benzinstand im Tank kritisch wird und der Berg steiler ist, so das der Benzinstand in der Schwimmerkammer ebenfalls zur Seite rutscht, dann kann das schon so sein. Der Berg auf meiner Tour hatte ~ 15% und ist 3,5 km lang. Das reicht dann schon um zu zicken.