Spanische Vespa

Ich behaupte ebenfalls, das es nicht an der Farbe liegt. Über den Schaumstoff als gelernter Verfahrensmechaniker für Kunststoff und Kautschuktechnik (Plastikkasper) kann ich folgendes mitteilen: Es gibt unterschiedliche Schaumstoff: PVC, PU dann gibt es noch die Elastomäre....... Was natürlich der genau Unterschied zwischen den beiden ist, kann ich nicht sagen. Ich kann euch nur den Tipp geben, probiert es aus. Er passt wunderbar zwischen der Haupe und den Tank. Grüße Steffen

Ja, dieses Knie.

Ich hab die letzten Tage genutzt, um mein RT 195 Kit anständig einzustellen. Der Testlauf heute (sehr sportliche 120km), hat der Motor überstanden. Meine verbauten Teile sind: 195er RT, SIP 60mm Welle, BGM Clubman, Dellorto 25 mit Casa Knie u Filter, BGM ASS. Das Vergaser Setup ist: HD102, ND46, AQ 262, Nadel D22, 2. Clip von untern. Ich hab kein Ruckeln und kein Blowback. Mit Casa Filter läuft der Motor echt super. Davor hatte ich einen Sachi Filter, den wollte mein Motor gar nicht. Gruß

Jetzt ist er auf der Sonnenseite.

Mir geht es nur darum, das vielleicht jemand sowas sucht. Die letzte originale Gold Special die ich in echt gesehen hab, ist schon sehr lange her. Ich hätte die Bremse sehr gerne dann gegen eine originale Silver Special Bremse getauscht. Nur deswegen wollte ich das wissen.

Ist die Bremsankerplatte von einer Gold Special oder ist die einfach nur lackiert? Die Bremse befindet sich in einer Silver Special. Gruß

Ja, das wird wohl in diese Richtung gehen.

Ja, der Roller steht bei mir. Die Kaskade auf dem Bild ist von einer Ital Special, die Seitenhaube ist von meiner Serveta LIS.

Hallo, gibt es von den Spanischen LI Silver Special Serveta's einen Farbcode? Ich müsste ein paar Teile an meiner Special bearbeiten. Gruß

Hat zufällig schon jemand den Clubman auf einen RT Motor getestet? https://www.scooter-center.com/de/auspuff-bgm-pro-clubman-sport-lambretta-serie-1-3-silbern-bgm2105sps?number=BGM2105SPS Gruß

Gruß

Hier die Fitting's von Spiegler, wenn man die letzten auf der Liste ansieht ist einiges dabei was passt. Den passenden Bremslichtschalter gibt es ebenfalls bei Spiegler. Gruß vario_fittingliste_2016_08 (1).pdf

Gibt es davon ein Bild? Die Pumpe wird die von MMW werden. Leider hab ich sie noch nicht zur Hand.

Macht auch Sinn. Ich werde morgen das Spiegler Programm durchsuchen. Damit ist mir schon geholfen. Jetzt muss es nur noch Bremsanlagen geben, die wieder verfügbar sind. Ich Danke euch für die Hilfe.

Hab was gefunden.

Und wie heißt das Ding bzw wie ist die Bezeichnung?

Hallo, kann mir jemand sagen wo ich das rote Adapterstück bekomme zwischen Fitting und der oberen Bremsleitung? Den Bremslichtschalter hab ich gefunden. Das Bild hat Rainer vor Jahren gepostet. Dankeschön für eine Antwort. Gruß Steffen

Hallo, Ich bräuchte zwecks TÜV eine Kopie von einen Fahrzeugschein oder Kopie von einen 21er wo ein Dellorto PHBH 30 eingetragen ist. Das Lambretta Fahrzeug LI, LIS, SX, TV sowie ccm und Schalldämpfer sind egal. Meinen Tüv'ler geht es darum, das der Vergaser schon mal angenommen wurde. Dankeschön schon mal im voraus. Nachrichten bitte per PN.

Hallo Freunde, ich hab die letzten Tage zum fahren genutzt und bin nun auf folgendes Vergaser Setup gekommen. Vergaser Dellorto 25PHBL, HD102, ND 46, Schieber 40, Nadel D22, 3. Clip von oben, Michschrohr AQ 262 . Gesaugt wird über Casa Knie mit Casa Filter. Das Restliche Setup ist BGM RT195 Zylinder, BGM CNC Ansaugstutzen, 46er BGM Kupplung, 18er Ritzel vorne, 5,11 Ratio, BGM Clubman V4, Zündung Varitronic 19°bei 4500u/min. Das gegentesten mit 30er Dellorto hab ich ebenfalls probiert. Vom Gefühl würde ich sagen das mir der 25er Vergaser spritziger vorkommt. Mit den 30er Vergaser war der Motor träger. Nachdem ich meinen 25er Dellorto im Ultraschallbad gereinigt habe, war das nachlaufen auch Geschichte. Gruß Steffen

Abend, weil hier aktuell über Lenkköpfe gesprochen wird. Kann man einen Lenkkopf der für ohne Chromring gebaut ist umarbeiten, so das er auf einen Chromring Rahmen passt? Wenn ja, wie geht das? Dankeschön u Gruß

Moin, ich hab hier drei mal Mattschwarz anzubieten. Das erste ist aus der Dose von Werkstatt Produkte, schaut recht fein aus. Damit mach ich mir Nuancen ans Beinschild oder an anderen Stellen. Das zweite ist das Hammerit Mattschwarz RAL 9005. Damit will ich das Fahrzeug anrollen oder lackieren. Der Kontrast schluckt einen großen Teil des Untergrundes. Die dritte Farbe ist die Hornbach Marke, die Farbe glänzt als matt am meisten. Außerdem klebt sie nach 30h in der Wohnung zum austrocknen immer noch. Zu verarbeiten war diese aber am besten. Hammerit braucht zwei arbeitsgänge, Hornbach nur einen. Gruß

Mach ich gleich morgen beim Stammtisch.

Als Franke bin ich da sehr tolerant. Ich beschreibe das mal so. Mit der Vespa ist es wie mit der Ehefrau. Die Lambretta ist aber die geliebte. Back zum Thema: ich zeig euch morgen welche Mattschwarz Farben es gibt. Hab heute etwas experimentiert. Schönen Abend euch.

Danke für die Bilder, das mattschwarz von dir Keller glänzt mir noch zu stark, könnte das Seidenmatt sein? Die Li in matt gefällt mir schon ehr, dann noch glänzende Schriftzüge und Felgen. So soll die Reise gehen. Ich hab letztes Jahr in der Oberpfalz eine zerlegte 125er LI gefunden. Die soll über den Sommer aufgebaut werden. Leider war der O- Lack nicht mehr zu retten, der Typ hat Epoxid Grundierung auf den Roller und dann versucht weiß zu lackieren. Das andere Bild hab ich in FB gesehen. Schaut auch ganz gut aus, nur die Sitzbank geht absolut nicht.

Gibt's aktuell das ober Steuerlager für Lambretta LI 125 3.Serie mit Chromring noch zu kaufen. Das SIP Lager brauch ich nicht, das untere ist neuwertig. SCK, SIP, Jockey und LTH haben alle verkauft.