Spanische Vespa

Wieso hast du Reserve still gelegt? Ich hatte mit original Tank keine Probleme. Jetzt nachdem ich auf XL Tank umgebaut habe, hab ich, wenn der Benzin-Pegel Richtung Reserve geht auch das Problem das der Motor bei Vollgas oder Bergauf fahrt sehr heiß wird, bzw nicht mehr auf Standgas zurück fällt. Wenn man wieder umschaltet auf Reserve, ist das Problem vorbei. Ich nehme an das dann einfach zu wenig Benzin kommt ( halt immer ein Schluck ) das zum normalen fahren ausreicht aber sobald man mehr Gas gibt oder es bergauf geht, das Benzin knapp wird im Vergaser. Ich muss mir also angewöhnen bei 90km auf Reserve zu schalten. Noch zur Info: aktuell kann ich 180km mit einen Tank fahren.

Ich hatte letzte Woche die gleichen Problem. Das einzige was ich geändert hab, war original Tank raus, XL Tank rein. Wenn der Sprit zu niedrig wird, dann muss man relativ zügig auf Reserve schalten. Das hat geholfen. Komische Sache.

Gibt es schon News bezüglich deines Racetour Problems ? Gruß

Er testet halt etwas länger und genauer.

Bei mir sind da vom Shop aus zwei Scheiben montiert. Die sind zwischen Bremssattel und Aufnahme von diesen. Jetzt mit Bilder

Das war Jugendlicher Leichtsinn. Würde ich so nie mehr machen. Ein Imola kostet genau so viel wie ein Mugello mit LTH Memb. Falls wer einen will darf er sich gerne melden. Noch ist alles unbearbeitet. Wenn ich die Meinung hier richtig verstehe macht der Mugello mehr Sinn und Spaß mit der Membran. Dankeschön für die Meinungen.

Hallo, ich will mein nächstes Projekt starten. Das heißt mein 186er mit LTH Membran kommt zum Einsatz. Macht das Sinn? Bzw gibt es Empfehlungen was die beste Kombi für einen Touren Motor ist. Vorhanden ist 186er Muggi ( noch Schachtelneu ), Dellorto 25 u 28, Angie, eine 58er sowie 60er Welle und eine LTH Membran. Gruß

Hallo, geht die AntiDive Stange immer so Schräg von der Bremssattelaufnahme zum Gabelhalter? Hab ich da was falsch verbaut? MfG Steffen

Teste doch die HD. Es kann ja sein, das die Zündkerze zu heiß geworden ist und dann einen Aussetzer hatte. Solche Probleme hatte ich bei einen Motor wo die FuDi undichte wurde. Ich teste jetzt nochmals ausgiebig ob 500ml in 1 Minute in Ordnung ist. Gruß

Eigentlich hat doch der Dellorto Vergaser die größte Benzinwanne. Diese auszusaugen sollte doch mit einen RT Zylinder fast nicht möglich sein. Außer Schwimmerstand passt nicht, die HD ist zu klein ( das gibt ähnliche Probleme) oder die Benzin zufuhr klappt nicht.... Ich kann dir, wenn benötigt, einen Vergaser zum Testen geben. Hab einiges hier. Gruß

Welche Probleme gab es?

Na ich würde sagen das die HD zu mager war wenn du immer noch kein 4 Taktern hast.

Hört sich alles sehr vernünftig an. Ich würde an deiner Stelle folgendes tun: neue Zündkerze einbauen, original Tankdeckel verwenden, Schwimmerstand überprüfen und dabei gleich eine 142er oder 144er HD einbauen. Wenn das nicht hilft, dann würde ich im warmen / heißen Zustand nochmals einen Leak Down Test durchführen, vielleicht passiert hier was anderes! Viel Erfolg noch. PS. Ich hab vorhin 500ml Bamberger Special Rauchbier in einer Minute gepresst. Wenn dein Motor das schlucken sollte. Respekt!!!

NGK 9 ES? Die Entstörten von Bosch (WR) haben bei einigen Motoren auch schon Probleme gemacht. Allerdings nicht solche wie du sie hast. Wie ist deine Vergaser Peripherie? HD, Mischrohr u Nadel Kombination, mit Knie oder offen gesaugt? Welcher Luftfilter? Welcher Zylinder, Kurbelwelle und ASS? Was für ein Dellorto Vergaser? 2 oder 4 Takt Version?

Ein Bekannter hatte Problem mit der BGM Zündung, das bei höheren Drehzahlen der Zündfunk Abriss. Tankentlüftung i.O? Welcher Hersteller der Zündkerze? Bosch?

1. Reinige mal deinen Benzinhahn. Es gab bzw gibt welche in dem kleine Späne in den Bohrungen sind. 2. Andere Möglichkeiten, das dir die Zündkerze verreckt. Das war bei meinen Motor mit einer 20Jahr alten Zündkerze. Wenn es darauf ankommen musste SS oder abwärts ging der Motor aus. Der war dann auch extrem heiß. 3. Möglichkeit, Falschluft. Das kannst aber relativ schnell mit einen Leak-Down Test überprüfen. Viel Glück!!!

Es gibt neues Spielzeug: https://www.riminilambrettacentre.com/it/catalogsearch/result/?q=testa+bgm

Wenn das Lenkkopflager in einer Lambretta die zu restaurieren ist, in Ordnung ist( kein Spiel oder Hacken beim Drehen und keine Rostnarben auf den Kugeln). Sollte es dann getauscht werden? Bin da aktuell am krümmeln. Die Nachbauten taugen leider auch nicht wirklich wenn man dem Internet vertraut.

trinkt gerne Ron Espero Extra Anejo

Ich hab heute den Zylinder von meiner 67er Serveta Special gezogen. Die Zylinder Dichtfläche ist größer wie normal und der Kolben ist von Mahle. Gruß

Meines wissen's geht der Drehzahlmesser aber nicht mehr richtig. Ist das so richtig?

ZGP Abraucher nach 75km. Die verbaute ZGP war Schachtelneu aber bei mir schon länger auf Lager gelegen. Ich vermute das das weiße Kabel falsch verlegt war oder gerieben hat und hat dadurch einen kurzen verursacht. Die Zündung lief noch ohne Probleme, nur ging kein Licht mehr an.

Ich hab beide Filter horizontal sowie vertikal und mit sowie ohne Seitenteil gefahren. Beim Sacchi Filter in der horizontalen Stellung hab ich die Seitenhaube nicht hin bekommen, da dieser zu sehr aufbaut. Selbst mit minimaler Veränderung der HD hat sich nix bemerkbar gemacht. Ich bin soweit sehr sehr zufrieden. Fahr das Indische GP 200 Getriebe mit einer 18/46er Übersetzung und die Kiste läuft nach GPS Uhr 108km/h. Der CW - Wert entspricht mit meiner Figur dem einer Schrankwand. Gruß

Ist beim DL Scheinwerfer immer so viel Luft bzw ein Spalt? Scheinwerfer sitzt rechts und links richtig in der Führung.