F_e_t_t_i

ja und der umgebungsdruck wirkt sich ja auch auf den druck im reifen aus nich dass die reifen dann platzen

wirst wascheinlich nen bischen mehr leistung habe -----> größerer einlass winkel der kurbelwelle= besserer füllungsgrad im zylinder

nihm den tacho raus dann kanst die tachowelle von oben sehn dreh dann am rad aber musst nen bischen sschneller drehn...dann kan man sehn ob sich die welle dreht dann siehste ob alles io ist wenn sich die welle nich dreht dann kanst die ja mal raus ziehn ob die grebrochen ist oder so

ich fahre michelin s1 bin ich sehrgut mit zufrieden hat bis jez schon 2000km runter und sieht eigentlich noch ganz gut aus

aber da hast du langhub---- sprich ne große zylinderhaube wenn du das nicht zu auffälig findest ok dann machs

bei mir hatte es auch nicht wirklich was gebracht (außer krach) auf ner n50 4gang special da lohnt es sich wirklich ehr ne neue übersetzung einzubauen aber na ja man war jung und wollte es nich einsehn was alle anderen sagen

hi also ich find das ne gute sache mit dem kurzhubtuning!!! bestell dir nicht nur den vergaser sondern nen kit ansaugstutzen und vergaser mit der übersetzung probiers aus !! aber anstat des dr würde ich den polini 102 er wählen der hat nen bischen mehr bums und dan brauchst du mit der übersetzung nicht so bangen und die bedüsung musst probieren irgendwie ich denke mal so zwischen 90 und 100 und wenn du den motor schon spaltest nimm ambesten noch kurbelwellen lager und simmerringe dabei

ja!!! wie du schon sagtest entweder musst du das loch im rahmen ändern oder den ansaugstutzen bin mir aber nich sicher ob du einfach nen zwieloch anstatt nen dreiloch sutzen verbauen kannst

ich hab bei meinem et3 rad 300g abgesreht die wuchtbohrungen drinn gelassen wiegt jetzt so etwa 2500g is vlt immernoch nen bischen schwer aber man hatt es wirklich gemerkt

vieleicht kann dir ja das weiter helfen

mist.... kaam dies we nich nzum messen aber vlt findet sich ja jemand der die steuerzeiten schon hat

bevor du die entsorgst meld dich bei mir!!!!! für nen kleinen obolus würde ich die wohl übernehmen solang die komplett abgesehen vom zylinder ist mfg fetti

ich glaube das hp4 läuft nur mit elek. zündung das pinassco gab es mal für kontaktzündung warum drehst du dein ori rad nich einfach ab bringt auch schon was

es könnte ja sein, dass jemand die steuerzeiten schon gemessen hat dan bräuchte ich mir die mühe nicht machen aber sonst werde ich mal am we messen

keiner ne idee???

hi ich möchte mein momentanes setup son bischen mehr ausreizen 85er polini 19er gaser 19er membran stutzen gehäusegasaugt 3,72er primär 4 scheiben kupplung polini rechts und alles noch schön angepasst die membran und die überströmer am zylinder halt und nun da der 85er polini ja nen recht zahmer zylinder ist wollte ich wohl wissen was ich noch so machen kann vlt 1mm höherlegen und die quetschkante anpassen oder den auslass höher ziehn und breiter machen gebt mir mal nen paar anregungen und vlt kann mir ja jemand noch die steuerzeiten verraten besten dank fetti

die fenster im kolben nie richtung auslass sonst läuft die karre beschissen bis garnich...

ich hoffre mal jemand hat das und währe so frei mir das zu geben wenn nich.. schade drum denjeniegen bin ich dann aufjeden fall nan gefallen schuldig

hi ich habe das programm inventor autodesk 7 nun wollte ich mal nan paar sachen "entwerfen" und ich habe keine lust nen kompletten motor zu vermessen und so und da dachte ich vlt hat schon jemand nen fertig konstruirten motor amliebsten währe mir nen smallframe motor meldet euch mal bei mir wenn ihr sowas habt ja eigentlich gehört das thema ja in projekte doch da kann ich das nich reinschreiben weil ich keine berechtigung habe

warum auf langhub umbauen wenn man unter 125ccm bleibt??? nur weil man den zylinder über hat? da wird es mehr arbeit sein den zylinder anzupassen, als mal gerade die kurbelwelle und übersetzung umzubauen.

echt super geiles ding!!! bin mal auf das finish gespannt wenn alles dann so ist wies soll und das gutachten dann..

der zylinder is wascheinlich nen dr formula 1.serie und wegen dem puff leg doch einfach ne dicke uscheibe unten am der taverse am motor unter dann sollte der doch wieder gut halten

kurthub rockzzzzzz!!!!!

ich fahre dads gleiche stup jedoch mit membran und polini rechts läuft super mit ner 3,72 und vor allem hat sie damit ordentliches drehmoment kaum ein berg wird zu nem problem selbst zu zweit ich sage das das nen gutes setup is egal ob der 85er ehr für ape is!!!!!

wenn du die primär wechseln willst, da kommst du wohl nicht drum herum den motor zu spalten aber is eigentlich ganz easy