F_e_t_t_i

ich weiß zwar nich bwelche du brauchst aber darf ich vielleicht fragen WARUM du die überhaupt neu machen möchtest meine sahen nach über 30000km und 20 jahren immernoch fast aus wie neu hatten minimale abdrücke....

ich habe mein lüfterrad jetzt 300g le4ichter machen lassen... wird sich das schon auf die motor charakterristik ausüben??? wiegt jetzt (nurnoch) 2500g ich weiß is nich das meißte was weg kam aber muss ja auch alltagstauglich sein

also ich würde es erst mal noch mit ner wasserpumpen zange probieren(ne klempnerzange ;) ) hat bei mir bei so kleinen schrauben auch immer geklappt so fest hann sone kleine schraube ja nich sein und wenn du dan ne neue rein machst nehm am besten außen sechskant is immer noch am einfachsten zulösen,

ich würde mal schätzen das das vlt für den choke sein könnte

vielleicht die zündung mal einstellen oder da könte ja auch was mit dem keil zwischen polrad und kurbelwelle sein

merkt man das denn deutlich bei einer unwucht oder stelle ich dann nach kurzerzeit enfach nur fest das die lager durch sind??

und??? ist das wuchten so ungemein wichtig? wasa passiert wenn ich es nicht mache??? könnte bitte wer antworten???

ich lass mein lüra auch im moment abdrehen.... is auch ein primera rad aber auf ner pk-zündung (wegen kleinem konus.....) aber das mit dem wuchten is das nicht vielleicht zu vernachlässiegen weil wenn man nen größeren zylinder unterbaut ja eigentlich auch ne unwucht entsthet da ein größerer kolben ja auch schwerer ist und man dann auch nicht wuchtet... habe ich was zu befürchten wenn ich es nicht mache???? und so groß kann die unwucht doch garnicht werden weil ja überall gleich viel material entfernt wird

ok schonmal schlauer... nur welche öffnungswinkel sind jez noch okay???

nein also mein metrakit hat 11... aber ich denke wenn man den bearbeitet könnte er eine beachtliche potenz erreichen und wenn wir schon dabei sind.... was bedeutet eigentlich die % beim auslass???? das mit den überströmer und auslass winkeln habe ich verstanden aber das mit dem prozenten nicht.... und wie viel öffnungswinkel und auslasswinkel ist gesund???

habe bilder gemacht

ja.... das weiß ich auch aber der metra kit hat ja 6 überstömer... und (ich verbessere mich) 2 L-ringe fotos folgen heute arbend!!!

ja aber es soll ja der vorgänger vom polini sein und polini liegt ja deutlich über der leistung des dr

würde mich auch interesieren... ich habe nähmlich einen 6 üströmer 2 kolbenringe der obere ist ein L-ring aber bei mir ist es nen et3 kopf der dabei ist habe den zylinder noch nich probiert... hätte aber eigentlich vor mir damit nen quatermile renner zu bauen ist das überhaupt möglich damit und is man da mit konkurenz fähig??? und wegen bilder werde ich ma probieren nen paar zu machen

mach dir doch eifach einen selber ich arbeite mit autodesk inventor... is nen super programm wenn man dann mit gelehrt hat zu arbeiten is nur offiziel derbe teuer... musst ma suchen und son membran kasten is ja nich so schwer zu konstruieren...

sieht echt top aus nur schade das das wtter jetzt so scheiße ist es währe ja eine schande wenn sie mit anderm wasser in kotakt käme asl das zum waschen ich errinnere mich noch daran wie ich meine vor knapp 3 jahren fertig gemacht habe... und egal wie viel es gekostet hat... es war jeden cent wert werde bald meine zweite zurecht machen aber nicht so klassisch sondern mehr in richtung racer... mattschwartz mit leichtem cut und so...

also jetzt nochmal bitte was is das breiteste ohne groß umzubauen... quasi neue felgenhälften kann man ja noch dan schrauben aber am motor was kürtzen will ich nicht mehr. und vlt is das ja auch iteresant nen riefen mit nem größeren durchmesser zu nehmen um Vmax zu erhöhen??? iterresiere mich sehr für das thema.. noch mal danke

ich hab nen 130er metrakit.... weiß jemand was darüber und gut der is und wo der so leistungs mäßig mit vergleichbar ist..... hatte ma gelesen der soll sein wie der dr... aber dann auch wieder das er wie nen zirri ist.... das ist nen gehäuseansauger mit 7 überströmern und einen "großen" auslass haben irgendwelche spezialisten ahnung???

warum von unten??? ich bin doch nich bescheuert un mach nen loch unten in meien rahmen ich wollte den lüfter mit in das werkzeugfach packen ... von unten nachher läuft sprit reinund die karre brennt mir ab wegen nem elektrischem defekts .. nein danke und zum lüfter es ist ein füfter mit 80mm durchmesser der soll laut datenblatt 8025l die std schaffen werdem mir das ding ma am we einschrauben

hmm... na ja werds ma testen..... berichte dann über ergebnise.... mit thempeatur angaben

ich habe fest gestellt, dass meine n50 mit leichtm tuning (85er polini,19er gaser/membran, 3,72primär, polini rechts puff,bearbeitetes gehäuse,elektronische zündung) unheimlich warm wird in dem raum in der karosse wo der gaser sitzt. lag das daran dass ich die manschette am ansaugstutzen weg gelassen habe??? naja die hab ich erst mal wieder rein gemacht.... und jez wollt ich noch zur senkung der themperatur am vergaser nen computerlüfter einbauen, der dann frischluft unter der sitzbank herzieht und zum vergaser bläßt. ich erhoffe mir keinen turbo efekt nur ne konstantere ansaugluftthemperatur meinihr das das was helfen könnt oder zieht der motor des lüfter wohl mehr leistung von der lichtmaschiene als es nutzen könnt???? (der elektromotor hat 1,2watt is ja quasi nix)

alle messwete passen anner cdi nur von rot auf masse und von rot auf zündkabel is der wiederstand unendlich ----> keine verbindung is das ding jez hin??? ich habe das nähmlich von einem hier ausem forum.... hoffentlich hat der mir keinen scheiß verkauft!!!

passt dann der tacho denn aber nicht...???? ---> digital tacho is doch dann schon fast pflicht

ok werde mal die cdi checken aber ich datte auch mal irgendwie was davon gehört das der pick up zu tief sitzen kann und dann kein signal gibt was is damit????