Kaskadeur

Hast Du den Kupplungskorb wirklich runter gehabt und somit den heilen Kulu-Keil GESEHEN? Oder hast Du nur den Kupplungsdeckel demontiert und auf den Kickstarter getreten? Wenn Du nämlich daraus schließt, dass der Keil heil ist, nur weil in dem Moment nichts durchrutscht, dann ist das ein Irrglaube. Auch ein gebrochener Keil kann "zwischendurch" wieder halten und Kräfte übertragen. -> Wird die Kraft zu groß, dann rutscht es halt durch... Übrigens aus eigener Erfahrung. Fühlte sich bei mir wie ein rausspringender Gang an. Mit vorsichtig Gasgeben hielt es dann wieder...

Warum guckst Du nicht einfach nach, ob es da nass oder furztrocken ist? Lüfterrad demontieren dauert so ca. genau 2min. Selber rausgedrückt haben wird sich so ein Simmering aber eher nicht. Wenn, dann ist der einfach undicht an der Lippe. Hast Du da denn schon nachgeguckt? Fang halt an den zugänglichsten Orten an zu suchen... Hier wird Dir glaube ich keiner sagen können: "Ah, 200m vor der Arbeit. Das ist der Zylinderkopf!"

Sag dem Strahler, er soll vorsichtig bzw. mit feinem Strahlgut zu Werke gehen (wenn er sonst keine Roller macht oder das nicht weiß) Bei meinem 50R Rahmen hat mir so ein "Industriestrahler" mal eben mit grobem Strahlgut das Beinschild außer Form gebracht Natürlich nach Feierabend für billich... auch ne Erfahrung

Sag mal, wenn ich mir Deinen Namen so angucke, dann verkaufst DU doch gerade bei ebay 10 Kopien des M3XC Quattrinis, oder? Der Name kann wohl kein Zufall sein... Keine Angst, ich werde keinen Link hier posten Warum stellst ausgerechnet Du dann hier ne Frage bezüglich Repro? Meine Meinung bezgl. Repros ist übrigens die Gleiche wie die meiner Vorredner. Ontopic: Mit dem original HZ bin ich sehr, sehr zufrieden.

Ist wahrscheinlich nicht der gleiche Link, aber trotzdem das was Du suchst !? Reparaturanleitung

Spitzer oder stumpfer Konus?

...und nochmal klick

Jetzt aber...

Klick und Klack Viel genauer wirds Dir wohl niemand sagen können. So a la Werner: "Wieviel Phon sind das denn?" "-Drei Meter 27" Die Suche findet übrigens noch mehr dazu.

Ich melde mal als Erster Interesse für einen Kumpel an. Kannst Du mir mal bitte Deine Telnummer per PN senden, dann wird sich mein Kumpel (nicht im GSF) morgen bei Dir melden.

Übrigens gabs/gibts den beim SCK in "original" (2010013) und als billigeren Nachbau. Ich hatte mal beide bestellt. Wie sichs vermuten lässt, passte das original gut und der Nachbau eher zum

Erstmal danke für Deine Antwort. Aber ne (sogar selbstgebastelte ) Fudi liegt da schon drunter. Auslass hat jetzt 176 Grad. Und mehr will ich meinem DR mit Sito Banane echt nicht zumuten. Ich bin mit den DR und Polini Köpfen so langsam echt durch. Ich weiß nicht, wei oft ich letztes Jahr dank Falschluft den Kopf wieder runtergerissen hab, um auf der Glasplatte nachzuschleifen (GM Dichtmasse etc. alles probiert). Die drecks Köpfe haben aus meiner Sicht einfach zu wenig Material und verziehen andauernd. Also weiterhin auf der Suche

Hat denn keiner sowas über? Hier nochmal zur Verdeutlichung ein SIP-Bild: Ich such datt Ding oben rechts. Natürlich überweise ich auch gerne 2-3 Euro für Briefporto und Aufwand

Krümmer locker oder gar eingerissen (evtl. Spannungsriss)? Irgendwo ein Loch, wo es rausbläst? Dichtung defekt? Das würde ich zuerst mal checken, wenn die Lautstärke so schlagartig zunimmt...

Sehe ich auch so wie Spiderdust. Trotzdem sollte das mit Vorsicht auch auf Deine Art funzen. Zur Not halt Kurbelwelle samt Lager inne Tiefkühltruhe. Und vielleicht noch Limahälfte um den Lagersitz leicht erwärmen. Den Siri kannst Du da ja auch nachträglich von außen einsetzen.

Suche eine Kupfer Kopfdichtung, die beim Malossi 136 Dichtsatz immer dabei liegt und bei den Meisten hier wohl dank O-Ring ein Abfallprodukt ist. Wer ist so gütig und schmeißt so ein Teil in einen Briefumschlag und schickt es in meine Richtung? Brauch das Ding für meinen ständig siffenden Alltags-DR, welcher durch unzählige Planschleifversuche am Zylinder mittlerweile etwas wenig Quetsche hat Tausend Dank im Voraus

Damit liegst Du gar nicht so verkehrt. Wenn Du mal die Suche benutzt hättest, wärst Du sicher auch auf dieses ebenfalls aktuelle Topic gestoßen.

Meinst Du das ernst? Falls Du logisch denken kannst, dann stell Dir mal den Fall vor, dass der Keil bei Topspeed zwischen zwei Gangräder im Getriebe gerät. Dann macht der Motor (bzw. das Gehäuse) die Grätsche, genauso wie wahrscheinlich auch Du... -> Der Keil muss raus. Mit Magnet und Geduld, oder halt den Motor spalten.

Nein, brauchst Du nicht. Empfohlen wird zwar ein Hakenschlüssel für die Mutter des oberen Lenkkopflagers, aber das geht auch ohne sehr gut. Einfach mit Schraubenzieher und Hammer VORSICHTIG lostickern. Lenkkopf vorher runter ist wohl eh klar bei Deinem Vorhaben.

Nr. 54, hat ganz sicher jeder Smallframemotor. Die Halterung wird mittels zwei Schrauben (davon ist eine gleichzeitig Gehäusebolzen) unten an der Motortraverse (im Bild links neben Nummer 10) befestigt. Guck mal nach, ich wette, die hast Du auch...

And, I think there are no differences between the reeds (19 and 24).

Kenn mich bei den Kurzhubern nicht so aus, meine aber zu wissen, dass der 112er auch als 115er betitelt wird. Genauso wie beim 130er Polini -> der ja 133er gerufen wird... Hast Du eine Bohrung von 57,5mm? Dann passen die 115/136ccm Kolbenringe. Und die sind in jedem der von Dir genannten Shops zu finden.

Lies Dir das hier mal durch: http://www.germanscooterforum.de/index.php...mp;p=1065742020 Bobcat und Motorhuhn bringen Dein Thema ganz gut auf einen Punkt. Für Tourensetup: nicht zu viel Zeit nach OT (ich würd da bei 55 bleiben, max. 60) -> deswegen mein Tip: nicht Einlass sondern Welle bearbeiten Sportliches Setup (24er, evtl. saugender Puff) beides bearbeiten, siehe Beitrag Motorhuhn. Das war jetzt schwarz oder weiß, abwägen mußt Du selber... Ich habs bei meinem DR mit der Einlasszeit mal (schrittweise) übertrieben, was dem DR-Tourer merklich nicht zugute kam.