V5B3T

meines wissens nach gibbs das nur schräg. was ist ein antriebsdämpfer???

@timas der film iss ein oscar wert. den nicht zu sehen ist ein kulturelles manco. @pk50 die antwort iss ja im film drin.

die special hat ja original ne 6v kontaktzündung. beim lüra ist auserhalb der lüfterschaufeln ein noch ca 1,5cm breiter kranz. der sich aber wunderbar abdrehen lässt. funktioniert ein orig. special lüra denn auch af ne 6v ele zündung???

ist dieses lüra nicht von der et3 original? die hat ne 6v ele zündung.

der sieht doch ganz nett aus. sonst machst hal nen mono draus. und wenn gar nicht weist was damit machen sollst dann stell ich mich zur verfügung und würd ihn dir abnehemen...

wassn dass fürn topic??? :plemplem: sag nur eines...polini rulez

hehe das iss lustig

toller lack. ganz schön hergerichtet. warum hängt denn da die ital fahne???

hatte da mal so nen lego technik bagger der hatte auch ein differential an der hinter und der vorderachse. da hats mit mein vater erklärt seit da weis ich es. also kauf dir nen lego technik bagger

gibs doch nicht dass es noch keine erfahrungen und fahrberichte gibt. ob das kit mit vollwangewelle hienhaut?

worin liegt denn der unterschied zwischen einen langhub zirri und nen kurzhub zirri?? mein zirri war zuerst auf auf nem 133er von nem kollegen montiert und dann hab ich ihn auf meinem 112er gefahren. der paste schon mehr oder weniger...

sers den auspuff auf jeden fall ändern. zündung passt? mein 112er malossi war auch tourentauglich. hatte bis zum schluss einige km drauf und nicht eine rifen beim auseinanderbauen. a zustand.

hab mir nen alten gabelschlüssel zurecht geflext, d.h. die gabeln einwenig dünner gemacht. platzprobleme sind dan beseitigt. aufpassen dass du nicht zuviel wegflext sonst isser nach der ersten schraube anziehn ausgelutscht.

wie schweis ihr die löcher zu? mit welchem verfahren. ich hätte auch einige löcher zum zu schweisen. tips?

das ist nicht schlecht. also mit nem gut gemachten 130er keine chance. die steurzeiten der zylinder sind nicht mal so schlecht. also mit nem 4gang motor gut fahrbar. @gerhard muss bei deinem zylinder das gehäuse ausgespindelt werden?

hab meinen 133er motor bald fertig, alles gefräst, nur die neue welle fehlt noch. dann wird noch der ramen etwas verschönert und neu lackiert und dann gehts ab. ciao hab ich aber immer noch keinen gefunden

welche komponenten hattest denn da verbaut? steuerzeiten? hast ein diagramm?

hab was gefungen http://www.down-and-forward.de/zylinder.html und http://www.down-and-forward.de/bilder/pinasco.jpg mehr weis ich auch nicht.

weis jemand wie gut diese motoren gehen? war noch nie jemand von diesen clubs auf nem 400 meter rennen (stockach??). achja weis jemand noch zufällig die zeit die scauri damals mit seiner vespa auf dem berümten 300 (oder warens 400 meter) rennen gegen zirri gemacht hat?

sehr schön anzusehen. geiler auslass :love: aber ein kolbenring möchte ich nicht sein der da drinnen läuft, bei sowenig lauffläche

die habens aber mit den fremdzylis. hab mich da mal durchgelesen. 140er cagiva 165er caciva, 165re polini... aber mit sonstigem zylindertuning hab sie nicht viel.

meine geradeverzahnte 3,00er war sehr laut. obwohl ich einen 24er vergaser ohne luftfilter, 112er malossi und nen zirri puff hatte. die primär war je nach drehzahl sehr stark zu hören.

würde auch die 2,54er primär nehmen. von der geschwindigkeit/beschleunigung ist nicht viel unterschied und ist schon merkbar leiser. einige der gerade verzahneten primärs sind schon sehr laut und haben ein störendes pfeifen.

keine schlechte idee. hut ab hast da nen kegel gedreht und in den konus gestekt? was ist das für ein kegel beim kleinen konus? weis das wer?

schönes neues jahr und ne gute saison solls werden