HELL

Ist natürlich die Frage ob es sie nicht mal zerfetzt, selbst meine Original Cosa ist der Korb gerissen. Denke aber mal das dies eher an Drehzahl und Lüfterrad liegt. Bei der Kulu muß auch die Gehäusenase ab. Aber auch hier kann man nur eins sagen Probieren geht über Studieren. Früher gab es auch nichts anderes.

Einer meiner Motoren basiert auch auf einem PX 150 alt block. Auch da mußte der Steg weg. Dremel ist scheiße mit einem Meisel dann mit einer Zange abbrechen.

Das klingt schonmal gut dann muß ich mich mal um so ein Teil kümmern.

Die lusso Motoren hatten ja auch ab ca. 95 cosa kupplungen gehabt. Auch die 80er.

Schadet seiner Karre trotzdem nicht und wie wir das ja alle kennen wird die irgendwann eh noch aufgerüstet.

Das hochdrehen kann aber auch von einer verdreckten Nebendüse kommen. Machen die teile aber auch oft vielleicht mal eine etwas größere Nebendüse rein am besten die langen mit der Spitze dran. Keine Kraft nach langer fahrt könnte die Kupplung sein.

Er meint die Primär umnieten von 21/68 auf 23/65. Dreht aber dann immernoch wie Sau. Fahre es selber mit einem Pinasco 177. 190 Lüftdüse kannst gleich wieder rausnehmen. 160/BE 3 oder 4 und Hauptdüse um 120 .

Ja gut wenn er schon fragt ob er die nehmen soll wird er wohl wissen was die kostet und auch einem Originalem Motor schadet eine Zündverstellung nicht. Hat jedes Auto und das schon mindestens 40 Jahre. Außerdem hat er dann ruhe und braucht sich darum keine gedanken machen.

Mach Conti Twist sport drauf. Ist bis 130 Km/h zugelassen gibt es in reinforced. Guter Reifen . Den ME1 hab ich in schlechter erinnerung.

Hab auch einen Spacer verbaut, meine Karre läuft Einwandfrei. Mit deinem Setup saugt er dir nicht die Schwiimerkammer leer, da muß was anderes nicht stimmen.

Dann nehm die Parmakit Zündung von Sip mit 1600g Lüfterrad. Da ist alles dabei und funktioniert Einwandfrei. Hab das teil schon ein paar Jahre drauf noch nie was mit gehabt.

Dazu muß ich sagen das ich meinen 166er dieses Jahr wieder umgebaut habe auf 1 Ring Kolben. Der ein größeres Fenster hat als der 2 Ring Kolben. Die Seitlichen Bohrungen im Kolben noch nach unten gezogen und am Zylinder den Auslass etwas vergrößert und Poliert. Dreht jetzt viel mehr aus als vorher und neigt nicht mehr so leicht zum Klemmer. Zu meinem 177er Pinasco muß ich sagen das ich den ja ohne Reso Puff fahre. Der bei meinem 166er richtig Leistung gebracht hat. Natürlich ist der Pinasco recht teuer kann man aber sehr gut ausbauen. Da steckt mehr drin als so mancher glaubt.

Da er schreibt P125X würde ich fast sagen das der Gerät noch eine Kontakt Zündung besitzt. Er könnte ja erstmal gucken ob hinten am Motor ein Viereckiger Kasten ist wo das Zündkabel dran geht. Kann natürlich sein das die Zündplatte im Ar... ist hatte meine lusso auch. Hatte ab einer bestimmten Drehzahl einen Begrenzer mit Licht war es noch schlimmer.

Naja mein Pinasco hat nur 12,1 PS. Aber der Scorpion hat schon mächtig Leistung gebracht bei meinem 166er.

Steht alles in meiner Signatur. Zylinder ist nicht bearbeitet. Messung war ohne Parmakit Zündung.

Also ich würde da einen 177er Pinasco Alu nehmen, den Zylinder kann man noch Ordentlich bearbeiten . Der ist echt nicht klein zu Kriegen der Zylinder.

Das dann ja nicht mehr P&P. Meiner hat mit 24er SI auch 17 PS am Rad.

Also kann ich diese Kupplung einfach in meine PK 125 S bauen . Hätte gern sowas in der Art XL 2 . Dieses sch.... 3 Scheiben Teil macht mich Wahnsinnig. Trennt nicht gut und Rutscht durch trotz Polini Feder. Das gleiche auf meiner V50 . Aber 12 Federn werden ja wohl reichen bei meinem Setup. Langen Kuluhebel hat meine PK .

Mein Kumpel seine XL2 Läuft 70Km/h mit 75er DR F1 20er SHB und Sito Plus. Die XL2 ist aber Kürzer übersetzt.

So sieht es bei einer PX Alt mit Cosa Regler aus. Hab zwar eine Parmakit Zündung aber ich meine das die gleich von der Zündplatte her ist wie die VT .

Kommt sicher noch drauf an welchen Motor man als Basis nimmt. Aber ich denk mehr als 10Ps hat Das ding damit nicht.

Ja das sieht schonmal ganz gut aus. Danke.

Moin, hab auf meiner PK mit 133er und 24er PHB eine Polini Airbox das Problem zu wenig Platz, das Teil fliegt immer wieder runter und ein Filter ist auch ja nicht drin. Also wer fährt PK mit 133er, PHB 24 und kann einen guten Luftfilter empfehlen oder welchen nicht. Hatte jetzt gedacht einen von Malossi oder RamAir zu nehmen. Oder gibt es da noch etwas schönes? Mfg

Find es gut das jede woche ein neues Thema eröffnet wird PX 125 mit 177er DR . Suche benutzen hilft auch.

Bin 1996 32.000km in 12 Monaten gefahren. Mit meiner PX 80 .