HELL

Hab mal gemessen der Stutzen vom 16/16 F Vergaser ist 21,5 mm der innendurchmesser vom Vergaser auch. Daran liegt es also nicht. Der 19er Stutzen ist 23,05mm .

Ist deine Kiste eine Lusso oder Alt, an dem Zug kann es sehr wohl liegen würde auf jedenfall den Original Zug für die Kupplung einbauen, ist der Zug im Lenker nicht richtig geführt wird das nichts mit Trennen der Kulu. Hätte hinter der Kulu die Scheibe der PX alt genommen. Das auf dem Bild ist das echt eine S&S Kupplung? Hätte sie trotzdem zerlegt, weißt Du ob die richtig zusammengebaut ist? Wirklich die Beläge eingeweicht sind?

Vielleicht ist der Stutzen für einen 19er Vergaser der unterschied ist nicht sehr groß. Mach ein 19/19E drauf. Kann morgen mal nachmessen hab noch nen 16er und 19er Stutzen liegen.

Wird das ein nachbau der S&S Fuffi? Sieht stark danach aus und liest sich auch so? Das teil mußt auch Straßenzugelassen bekommen sonst fährst zum Treffen nur mit einem Hänger.

Vielleicht hast Du denn ZZP falsch ermittelt? Ist das eine alte PK Zündung oder die einer XL 2, die XL hat die Makierung oben und nicht unten wie die alten Motoren. Sieht mir aber richtig aus. Schätze Du hast nen Fehler drin.

Diesen Regler brauchst Du.

Kann Dir schonmal sagen das es nicht am Hebel liegt, Kupplungszug? Original verbaut? Sitz richtig im Lenker? Scheibe auf der Kurbelwelle richtig drauf? Die hinter der Kupplung? Kupplung zerlegt und Bläge eingeweicht? Zwischenscheiben in richtiger reihenfolge? Hast doch wohl nicht komplett bestellt und so eingebaut?

Wenn die lusso Zündplatte verwenden willst brauchst Du nen anderen Regler am besten den von der Cosa. Mit blau gehst schonmal an violet.

Ja ich glaub auch da stimmt bei deiner Karre was nicht, fahr die Dinger nun schon Jahre lang und hatte sowas noch nie. Oder fährst den ohne die Gusskappe? Schelle direkt auf dem Vergaser?

Wie passiert sowas ? Noch nie gehabt .

Hab heute auch Post bekommen. Geil . Kann ich nur empfehlen , also wer noch keinen hat, ran an Speck.

Ja siehst Du ist doch cool, kann man den Hobel denn schon in der Galerie bewundern oder noch nicht ganz fertig? Ist ja wieder eine mehr auf der Straße.

Sind die Birnen denn duchgebrannt? Ja dann könnte es am Regler liegen, Multimeter und Messen was rauskommt aus dem Regler.

Luftfilter mit Loch oder ohne? Si 24 E oder Si 24 G ? Würde mal ein BE4 Mischrohr versuchen. Der rest okay Zündkabel Kerzenstecker usw. ? Auch kein Lappen unter der Sitzbank liegen?

So sieht es bei einer PK aus.

Ich schreibe auch nichts mehr dazu , ich habe geschrieben was geschrieben werden mußte. Wie heißt es, der Klügere gibt nach............... und benutzt die Suchfunktion. Ist Lustig hier.

Hab meine Fuffi leider nicht hier stehen sonst hätte ich mal ein Foto gemacht , aber wie Geschrieben das Ding hatte nie eine Störung, der zuverlässigste Motor meiner ganzen Kisten trotz 112ccm Malossi. Unverwüstlich.

Also ich kann gegen den Scorpion nichts sagen geht ganz gut von unten, mit 166er im Reso kommt richtig was , über das gesamte Band Top . Haupständer Fahre ich auch und das Teil ist Super verarbeitet hab ihn schon 10 Jahre drunter ist nie was mit gewesen und sieht aus wie neu.

Da ungefähr hängt sie bei mir auch nur an der Zylinderhaube weil sonst ja die CDI die Bewegung des Motors nicht mitmacht ist blöd für die Kabel wenn die CDI am Rahmen ist. Meine hat auch ewig keine Gummikappe hat nichts gemacht, meine PX hat auch keine macht auch nichts. Masse Kabel fehlt bei meiner Fuffi auch seit 10 Jahren läuft und läuft und läuft. Wird ja immer schön beheizt das teil, mein wegen Feuchtigkeit.

Schön das Neulinge dazu Ihren Senf abgeben. Es nervt einfach, jede woche das gleiche. Gruß zurück an die Suchfunktion verweigerer. Ihr bringt mir auf jedenfall viel Freude .

Ich hab bei meiner V50 die CDI an die Zylinderhaube geschraubt über den Ansaugstutzen, sitzt schon 10 Jahre da und ist noch nie was mit gewesen , vorteil die Kabel sind recht Kurz und das Zündkabel ist extrem kurz wie es auch sein soll. Sonst mach es wie bei der PK .

2 An und aus , und in der Mitte der Schalter für fern und Abblendlicht.

Nein auf P muß vorne und hinten das Standlicht leuchten, bei Zündung an (On) darf nichts Leuchten. Läuft der Motor und Lichtschalter ist auf an, dann muß das Fahrlicht und die kleine Standlichtbirne vorne Leuchten.

Dann solltest Du Dich vielleicht etwas anstrengen, jede Woche steht hier DR 177 mit 20/20 Vergaser. Freu mich schon auf nächste woche. Traurig auch das die Leute sich heute nicht mehr selbst die Mühe machen etwas herauszufinden. Du hättest mit etwas geduld und suche deine Antworten gefunden. Meine es gibt hier sogar eine Setup liste.