Andi!

Ich bin eine ganze Saison (rd. 8 tKM) mit dem HP4 (auf 207Polini, RW, 30Dello, orig-KuLU) gefahren! Die Mühle wurde nicht geschont, viel Stadt- und LandstraßenHeizerei! Die Kupplungsbeläge sind zwar zum Tauschen, sonst hab ich aber keine Schäden feststellen können (außer Schaltkreuz). Ampelstarts und Bergaufpassagen -> Wahnsinn! Kraft aus dem Drehzahlkeller und malossihaftes Hochdrehen Kein Vergleich zum orig. Schwung -> die kürzeren Wartungsintervalle muss man in Kauf nehmen (aber es is eh immer irgendwas ) LG Andi!

Weil wir grad beim Thema sind: welche max. Reifendimension kann ich verbauen ohne bei meiner Schwinge rumzuflexen? - sitzt der 100/90 noch mittig und was bringt mir der (Fahrverhalten, Übersetzung, vmax)? LG Andi!

ich habs grad hinter mir! ... same procedure like every year! ich muss morgen worken deswegen geh ich jetzt in die Falle! LG Andi!

ich werd dann zu Mitternacht meinen Auspuff abbauen und die Mühle etwas am Stand laufen lassen! - und wieder die SylvesterBÖLLER gespart! Ein Frohes und unfallfreies Jahr 2004 auch von mir! LG Andi!

dh. wennst nicht aufpasst nudelt dir die "Plombe" im Getriebe herum

also wieder mal typische italienische Qualitätsarbeit :uargh: Ich werd mir aber trotzdem eine neue gönnen, die Schaltrastenarmfürhrung vorne schaut auch etwas mitgenommen aus (der Vorbesitzer dürfte mit dem 1500g Hammer die Hauptwelle reingeprügelt haben) LG Andi!

Hallo! Hab grad meinen Motor zerlegt und bin auf diese sonderbar aussehende Schaltwelle gestossen: Da geht ein Loch oben rein (ca. 4mm tief) und auch sonst macht das Gewinde keinen so stabilen Eindruck! Sollte das nicht aus dem Vollen gedreht sein? Oder hat da jemand was rumgepfuscht?? :uargh: LG Andi!

Der Wuchtfaktor würd sich dann aber auch nicht großartig ändern! Polrad und KuLu sind ja schon (mehr oder weniger) ausgewuchtet! LG Andi!

krankes Flash-Game, cooler Soundtrack! Slingshot Santa, a christmas cannon! LG Andi!

Ein Ansaugtrichter dürfte die einstömende Luft beruhigen, ähnlicher Effekt wie mit dem Ansaugbalg ->ergibt auch einen geschmeidigeren Motorlauf (richtige Vergasereinst. vorrausgesetzt) LG Andi!

ist es nicht klüger beim Axialspiel die Minimumangabe (dh. 0,15-0,20mm) zu verbauen?? :plemplem: Besonders bei getunten Motoren liegt ja viel mehr Drehmoment am Getriebe an! Natürlich neues und richtiges Schaltkreuz und tadellose Gangräder vorrausgesetzt! LG Andi!

0,20mm! Das Axialspiel ist das A und O bei der Sache und wird meistens vernachlässigt! Mit zwei Blattlehren messen, sonst wirds nix! Edit: Die Distanzringe gibts in verschiedenen Größen (Dicken), ca. 6 Ois/Stück. LG Andi!

2 Zehntel! am besten mit 2 Fühlerlehren ausmessen (oben und unten)! LG Andi!

gibts den "schnellaufenden Zweitaktmotor" auch als gescheites PDF (mit Text+Grafiken) und nicht nur als lose Einzelscans im JPG-Format? Wenn nicht würd ichs mal durch meine OCR laufen lassen und die Grafiken etwas aufmöbeln! LG Andi!

bei mir ist der Verbindungssteg als Erster gebrochen Seitdem geht das Ding auch viel leichter zu montieren! Fährt sich um einiges besser als der Polini, untenherum mehr Bums! Das Problem ist nur die Montage bei älteren Modellen (Sprint, Rally), ich musste den Enddämpfer etwas abflexen und ihn horizontaler stellen sonst hätte er mir den Lack an der re.Seitenhaube total zerstört (weil die Hauben tiefer runter gehen) LG Andi!

Dieser §*'#&§-Kopf kommt ja bei Verwendung einer LHWelle und der minimal möglichen QK (<0,1) auch nur auf eine geom. Verdichtung von 8,34:1 ! Was verkaufen die Jungs vom SIP einem da eigentlich?? Bild von diesem hübschen "Tuning"-Teil kann ich erst am WE reinstellen wenn ich meine Cam wieder hab! LG Andi!

@gravedigger STIMMT! Nach kurzer Rücksprache mit dem Vorbesitzer des Motors wurde der Kopf im Glauben gekauft es handelt sich bei der verbauten Welle um eine 60er-Langhubwelle Ich hab heut nachgemessen, aber mehr wie 57mm Hub bring ich nicht zusammen (wahrscheinlich wurde das Pleuel zu heiss gewaschen und ist eingegangen ) Hab den Kopf grad ausgelitert: Ich komm auf 37ccm³ Brennraumvolumen , also hab ich ein geometrisches Verdichtungsverh. von sage und schreibe: 5,59:1 deswegen ist mir die Mühle nach 60km Dauervollgas bei Gluthitze auf der Autobahn auch nicht abgekackt! Fazit: meinen Kopf kann ich in die Tonne treten und werd mir beim gravedigger einen feinen GSF-Kopf bestellen müssen Oder gibts Alternativen? Gleich auf LHW umsteigen (Vorteile-Nachteile)? LG Andi!

Hab jetzt den SIP-Kopf ausgemessen: Quetschwinkel beträgt lt. Zeichnung 107° Gibts Empfehlungen (zB.: sofort wegschmeissen ) EDIT: Nach genauerem Ausmessen beträgt die Quetschkante sogar 3,2mm :plemplem: LG Andi!

Hallo Leute! hab jetzt meine Quetschkante nachgemessen und musste mit Entsetzen feststellen daß ich 2,7mm QK hab! :uargh: :uargh: Polini 207 ZylKopf von SIP (nicht Zentralkerze) 0,2mm FuDi 57er Welle 30er PHB HP4-LüRa vMax liegt laut Sigma bei 110 Km/h ,deswegen auch die Motorrevision (das Schaltkreuz ist zwar auch am A...... , aber das ist eine andere Geschichte) Wieweit sollte ich den ZylKopf runterschleifen oder ausdrehen lassen? Die Leistung wird sich wahrscheinlich spürbar verbessern wenn die Verd. höher ist, aber wie siehts dann mit der Haltbarkeit aus? LG Andi!

Meine Karre:

in Betriebsanleitungen von älteren Modellen wurde der Reifendruck wahrscheinlich noch mit ATÜ (Atmosphären-Überdruck) angegeben! 0 atü = 1 bar 1 atü = 2 bar dann kommst vorne auf 2,1bar und hinten auf 2,3bar - das passt dann schon besser! LG Andi!

...und noch ein Steirer! Bin aus Graz, und das liegt ja bekanntlich grad noch in Österreich! LG Andi!

kann auch daran liegen daß der Bowdenzug zu kurz ist: Bremsen->Gabel taucht ein-->Bowdenzug wird noch mehr gespannt-->bremst stärker-->Gabel taucht noch teifer ein-->undsoweiter! Die Folge ist eine megaheftige, unkontrollierbare Bremsleistung mit AufdieFressefall-Garantie

Nasssssschleifen ab 400er und dann immer feiner werden (bis 800 oder für superduberOberfläche 1000er) Ich schleif nass lieber manuell weil mehr Kontrolle! Bei Spachtelarbeiten bei der Spachtelmasse nicht sparen (also nix aus dem Baumarkt oder vom ATU) eher Spachtelmassen von Lackherstellern kaufen (zB. Lesonal etc.). Ist zwar dreimal so teuer wie die Billig-Masse (billig ist die auch nicht) aber ist um einiges besser und leichter schleifbar und bleibt auch wenn sie ausgehärtet ist flexibler! LG Andi!

wennst alternativ über das das runde verchromte Schlitzrohr das in 2 Hälften geliefert wird nachdenkst: Mein Tipp: Schmeiss es weg oder schenk es Deinem übelsten Erzfeind! Macht außer Lackschäden und Klapperei gar nix :uargh: :uargh: Ich hab den Fehler einmal gemacht und könnt heut noch :uargh: :uargh: LG Andi!