Andi!

in der kalten Jahreszeit frieren Vergaser manchmal ein (bei einer Vespa glaub ich zwar nicht), wenns recht viel Luftfeuchtigkeit hat kondensierst eben am kalten Vergaser

ist zu 98% der Dämpfer! verhält sich bei einem PKW genauso (Bremsspur-Stakkato) Tausch den Dämpfer gegen einen Neuen aus und verbaú eine härtere Feder vorne (Hat bei mir Wunder bewirkt) LG Andi!

Dello VergaserHB in der GSF-FAQ findest das SI-Manual vom Lucifer -> feines Teil!

Zündung aus und/oder Kerzenstecker abziehen brauch ich wohl nicht extra zu erwähnen! LG Andi!

Getriebeöl könnts auch sein! Die Mühle zieht seit Neuerem Falschluft! Der Block wird jetzt am WE sowieso gespalten (Schaltkreuz total am A....!) Ich werd die Simmerringe auch gleich mittauschen LG Andi!

... und wennst ohne LuFi fährst steht die der Benzin zentimeterhoch am Trittbrett!

Auslaß wurde nicht verbreitert, die Kolbenunterseite hab ich noch nicht gecheckt und die Ablagerungen am Kolben (und auch am ZylKopf) sind sehr hart und ziemlich knüppelhart (also nix nur a bissl Ruß) LG Andi!

Die Ölkohle ist schwarz und hart wie Beton!

1:50 Gemisch! Ich bin die Einfahrzeit zu fett gefahren daher kanns herrühren (oder liegts an einer falsch eingestellten Zündung???) muss morgen sowieso den Zyl. runternehmen (Stehbolzentausch), dann werd ich mit Backofenreiniger drübergehen! LG Andi! Nochwas: Mir wurde schon vor Jahren gesagt daß man die Ölkohle am Kolben keinesfalls beseitigen dürfte wg. Schutz des Kolbens - is da was Wahres dran (zB. wegen "thermischer Isolierung")??

und wann sollte es nötig sein?? LG Andi!

ich fahr z.Z. auf meinen Polini207LH (auch 30er DO) eine 126er HD (ND52, MR 264, X3-Nadel)! Mir kommt die HD noch immer a bissl zu fett vor (Kerzenbild is noch nicht ganz o.k.) Werd morgen das Ganze mit einer 124er gegenchecken! P.S.: Mit einem 266er Mischrohr ist die Kiste so gut wie gar nicht einzustellen und zeigt auch das oben beschriebene Verhalten! LieGrü Andi!

Castrol TTS od. TT nochwas: fahre erst seit 100km ein 264er Mischrohr, zuvor bin ich ein 266er gefahren!

Hallo! Hab jetzt die ersten 1000km mit meinem Polini207LH (30er Dello, ND52, HD135, noch Drehschieber, Simonini) heruntergefahren! Heut mach ich den Kopf (SIP) runter! Von der Kerze weg in Richtung Auslaß hat sich jede Menge Ölkohle gebildet (ca. 2-3mm dick), der Kolbenboden sieht auch nicht besser aus (ist auch ziemlich rauh das Ganze! ) Kerzenbild ist in fast Ordnung (eher einen Tick zu dunkel) Stimmt mein ZZP oder meine Bedüsung nicht ganz? Wie bekomme ich den ganzen Kram wieder runter (brennt sich das weg)? Gibts Einbußen bei der Leistung (mir kommts so vor, oder ist es bloß die Gewöhnung an den Motor) LG Andi!

Danke für die schnellen Antworten! Also aufschweißen etc. tu ich mir nicht an! Ich werd im Winter sowieso auf Membran umrüsten um die Blow-Back_Gschicht in den Griff zu bekommen! LG Andi!

Hallo! Hab mir jetzt eine MazzuLH-Welle verbaut (Polini207er)! Ich hab gelesen daß die originalen Steuerzeiten der Welle nicht optimal sind! Wie sollte die Überarbeitung aussehen (mehr Einlaß- oder Auslaßzeit)? LG Andi!

Hab grad das gleiche Problem (gehabt )! Hatte gestern meinen Motor fix und fertig eingedüst (30er Dello auf Polini207LH) - ging tadellos! Heute fahr ich eine Runde, beginnt die Mühle im dritten und vierten zu ruckeln wie Sau! - Wollte den Vergaser checken und bin dabei draufgekommen daß sich das Entlüftungsrohr im Tank gelockert hat! Deswegen hatte ich keinen gleichmäßigen Bezinzufluß zum Gaser (Bildung von Luftblasen)!! Anderen Benzinhanh rein und die Mühle läuft wieder tadellos! LG Andi!

Fahr 207PoliniLH auf einem Rally-Block, passen tut (fast) alles nur mit dem Umbau auf eine 12V-Zündung gabs Probleme! Ich musste die Zündung und den LiMa-Siri-Sitz etwas fräsen und Beilagscheiben unter die Zündgrundplatte legen damit ich die Platte safe eingebaut gekriegt habe! LG Andi!

kauf Dir um rd. 30-40 Teuros eine Ausblitzpistole, bau Dir einen Kolbenstopper und schau dir das Manual vom Andi Worbel an! Seitdem ich meine Zündung geblitzt habe schlaf ich schon viel ruhiger (hatte rd. 4 Grad Differenz zu den werksseitgen Markierungen )

ist zweifelsohne ein Rally 200-Motor mit Femsatronic! die Ducati-Zündung wurde erst ab 1976 (FgstNr. >33997) gebaut! ich hab mir vor kurzem auch so einen Motor aufgebaut (207Polini-LH, 12V-Zündung) Bei der 12V-PX-Zündung hab ich zwar etwas basteln müssen (leichte Fräßarbeiten am Block (Lagersitz) und auf der Zündplatte), aber sie passt dann! Getrenntschmierung wurde für den ital. und den US-amerikanischen Markt gebaut! LG Andi!

Ausbauen und Schütteln geht ! Is mir vor einigen Wochen passiert! Motor ausgebaut, zu zweit mit einem Kollegen geschüttelt (klingt leichter als es ist!) - wir haben zwar wie die Volldeppen dabei ausgesehen aber der Pilz war dann ruck-zuck wieder im Freien! LG Andi!

wie sollen die Löcher für die Ölbohrungen aussehen? Ganz durch oder nur leicht anbohren ?? Wie schauts denn mit einem Polini aus der leicht gehohnt wurde und mit dem Original-Kolben gefahren wird - ist da die Kolbenhemdschleiferei auch von Nöten? LG Andi!

is ja heftig! Würds nicht genügen mit niedriger STromstärke und langer Einschaltdauer das Ganze zu machen oder brauchen unsere Polräder den Bums vom 90A? LG Andi!

ich hab das gleiche Problem bei einem VBA-Lüfterrad! Hab dann in Graz/Österreich versucht jemanden zu finden der das noch macht (das nachmagnetisieren). Boschdienst machts nicht mehr (zuwenig Nachfrage) und bei der Fa. Maitz (Anm.: österr. Vespa-Urgestein) wurde meine Anfrage auch abschhägig beantwortet! Weiß jemand wie der Vorgang des Magnetisierens geht (Anordnung der Magneten und deren Polung bzw. Ausrichtung!) Vielleicht könnte man sich sowas selbst zusammenbauen! (aus alten Subwoofer-Magneten oder Elektromagneten) LG Andi!

Soviel ich weiss sind die Viskositätswerte von Motorölen und Getriebeölen unterschiedlich. Ein SAE80er Getriebeöl entspricht einem SAE30er Motoröl. LG Andi!

Hallo! Hab mir grad das Kerzengewinde auf meiner Sprint (original, SI20/20, PX200 Auspuff) geschrottet, jetzt hab ich einen VBA150-Kopf drauf! Der hat mehr Verdichtung, leistungsmäßig geht die Mühle jetzt besser nur bei hohen Drehzahlen beginnt der Zylinder zu klingeln! Wie lang geht das gut, kann ich damit rd. 20 km (um mir einen neuen Kopf zu kaufen) gemäßigt fahren oder muss ich auch bei untertouriger Fahrweise mit einem KLemmer rechnen?? Ich hab ihn vorsorglich fetter eingedüst (108 statt 102, Gemischschr. rausgedreht) LG Andi!