insomnio

Wenn der Roller wirklich 15 Jahre stand, dann würd? ich erstmal unbesehen den Unterbrecherkontakt und den Kondensator wechseln. Es kann halt wirklich sein, dass der Funke zu mager ist...

Du hast also ?ne V50 mit 4fach Blinkanlage, also 12V geregelt? Dann passt der von Bembelsche (Schobbe! ) angegebene Schaltplan für dich nicht. Die ET3-Lichtmaschine ist ungeregelt und hat entsprechend keinen Regler. Grundsätzlich würde ich sagen, das funktioniert so nicht. Gar nicht. Regler nicht einbauen geht auch nicht, weil dein Kabelbaum dafür nicht angelegt ist ? dir würden (im besten Fall) pausenlos die Glühbirnen durchbrennen. Du kannst zwar mal probieren, die Spulen der ET3-Grundplatte (mit Ausnahme der Erregerspule für die Zündung) parallel zu schalten und die Summe dann auf den Regler zu hängen. Aber wahrscheinlich hat die ET3-LiMa zu wenig Leistung dafür... Am einfachsten wären folgende Optionen: 1) Zündung der V50 verwenden (Nachteil: Kontaktzündung) 2) Die Grundplatte einer (geregelten) PK besorgen (Nachteil: Du wirst wahrscheinlich kein Polrad dafür finden, denn die geregelten PKs gab?s soweit ich weiß (nicht schlagen) nur mit dickem Kurbelwellen-Stumpf.

Die Hauptwelle kannst du prima mit der Bremstrommel ins Lager ziehen. Da merkst du sehr deutlich, wann’s nicht mehr geht. Edith meint: Dass die Kurbelwelle beim ersten Mal zusammen stecken klemmt, kann sein. Körner auf den Stumpf setzen und mal mit dem Hammer drauf ballern. Von beiden Seiten, dann fluppt das. Du kannst aber auch einfach warten, bis das Primärritzel drauf ist, das zieht die Welle so, wie sie soll.

M10

Alternativ zum Helicoil gibt es noch Ensat Gewindeeinsätze. Die kann man ohne spezielles Werkzeug einsetzen und lassen sich problemlos an der Stelle verwenden.

Es gibt in ein paar PVs die Schaltung, dass Standlicht, Rücklicht und Bremslicht sie selbe Spule benutzen. Masse des Rücklichts kommt also über das Bremslicht, demnach: Bremslicht putt --> Rücklicht geht aus beim bremsen (vgl. V50: Rücklicht putt --> Motor geht aus beim bremsen). Ist das Standlicht durch, bekommt das Rücklicht 5W zu viel ab und brennt irgendwann durch. Wenn du allerdings der Meinung bist, deine PV hat kein Standlicht, dann soll?s mir auch recht sein.

Soweit alles normal. Check’ mal, ob dein Standlicht geht. Wenn "ja", mach’ ins Bremslicht halt mal ’ne 15W Birne.

HP4- und PK-Polrad hab? ich, sauberen Polinikopf auch.

Bei mir ging?s auch so.

So prall find? ich den um ehrlich zu sein nicht. Man muss nämlich den Rahmen anschnippeln, damit der passt ? und der Gummibalg passt dann auch nicht mehr. Das hat mir eigentlich ziemlich gestunken ? außerdem sifft der Vergaser ziemlich zackig ein. Dann lieber den 24er Polini oder den 25er Malossi ? ich möchte behaupten, dass man den Unterschied selbst auf dem Prüfstand nicht wirklich bemerkt.

Ich hab? das bisher immer so gemacht: Niete aufbohren, Gewinde in den Hebel schneiden, Stehbolzen reinschrauben und mit einer Mutter und Loctite einbauen. Ob das ein guter Trick ist, weiß ich nicht.

Danke!

SO. Um mal ein paar Fakten an den Start zu bringen und den völlig unnötigen Flame zu beenden (ich hab’ nämlich auch keine Lust mehr, auf das Layout zu warten, das – da gebe ich Lacknase völlig Recht – erstmal nicht nötig ist): Ich hab’ jetzt das CMS konfiguriert, ein CSS zusammengestrickt und muss den ganzen Klump nur noch auf den Server schieben. Also, PX200HH, du alter Hiphopper: Lass’ den Datenbankzugang rüberwachsen. Dann kopieren wir fix die Inhalte ein und fertig ist die Laube. Verdammte Hacke. Edith: Lass’ vielleicht nochmal die Rechtschreibkorrektur über die Texte laufen, bevor du sie mir schickst...

Frag? ihn bitte selber ? und sag? mir dann, was er geantwortet hat, würde mich nämlich auch interessieren. Und jetzt: Locker bleiben, nicht immer alle anderen für bescheuert erklären und vor allem:

Ich hab? hier ein FERTIGES CMS und die Integration dauert nicht lange. Aquus hat nur viel um die Ohren und kommt daher mit der Gestaltung nicht zu Potte. Es hängt also derzeit am Layout, nicht an der technischen Umsetzung. Noch Fragen? Mannmannmann. @px200hh: Gib? mal deinen Webserver-Zugangskrempel durch...

Was willst?n für den Mallekopf einzeln?

Jepp, dann hast du ?nen 50er Tacho, schad?. Was willst?n für die Abdeckung? Inkl. Porto? Sind die Aufnahmen für die Muttern noch alle dran?

Echt? Wo...? Ich meine, selbst nach der Plastikkacke muss man ziemlich lange suchen...

Drehschieber rockt! Würd? sagen, der ist noch okay. Wg. Halbmond hast?e aber mal echt Schwein gehabt... Mannmannmann. Mir hat ein in den Motor gefallener und ignorierter Halbmond mal volle Kelle das Getriebe blockiert ? passiert is? zwar nix, aber spalten musste ich. Naja ? auf hast?e den Block ja jetzt sowieso. Baust du jetzt eigentlich auf GS-Kolben um?

Ich hab? gestern mit Aquus gePeeMt. Der arme Kerl hat derzeit zuviel um die Ohren, um sich um deine Polinski-Seite zu kümmern, schickt mir aber den ganzen Klump per Mail und ich mach? das dann fertig. An sich steht dem nichts im Weg, ein solches FAQ-Lite auf der Seite mit einzubauen ? rein technisch (!) gesehen ist es zumindest recht wenig Arbeit. Inhaltlich finde ich ein FAQ-Lite allerdings eher unnötig. Es gibt die Forumsuche, es gibt die Mitschrift (die sogar einen Index hat) es gibt Seiten wie die von den nukes, wo es auch gute Troubleshooting-Anleitungen gibt ? was ich sagen will: Die immer wieder gleichen Einsteigerfragen werden auch mit einem FAQ-Lite noch gestellt ? denn es liegt nicht am Mangel an Informationsquellen. ... Obwohl... letzt hab? ich eine Stunde gesucht und nirgendwo die Antwort darauf gefunden, ob ich bei 4loch-Felgen zum Wechsel der Bremsbacken vorne die Antriebswelle austreiben muss... naja...

Meine Winterprojekte: V100 tüven (fehlt nur noch der Scheinwerfer :love: ) Meine Unfall-ET3 schlachten und die Teile in den neuen, frisch lackierten Rahmen schrauben. Und evtl. den Zylinder auf GS-Kolben umarbeiten. Das Getriebe aus meiner derzeitigen Alltagszecke (auch ?ne ET3) nochmal entkänguruen (aber wirklich das letzte Mal...) und den Vergaser endlich vernünftig einstellen (oder vielleicht auch einstellen lassen...) @absolut: Die ist ja fast zu schade zum fahren... wow!

Ohmann – warum einfach, wenn’s auch umständlich geht... Jetzt hab’ ich einfach nochmal alles gemessen und du hast natürlich völlig recht. Die V100 hat zwar im Lenkkopf Ø115mm, aber die ET3 hat Ø125mm... warum die Scheinwerfer dann mit "Ø105mm" bzw. "Ø115mm" bezeichnet sind, muss ich jetzt nicht verstehen... oder? :plemplem:

Nur, damit’s nicht in der Versenkung verschwindet... Außerdem: Da der Herr PX200HAHA gerade am Aufbau seines Rahmens ist, hätte ich übrigens noch eine "Ichbastelmeinemöhreauf12Vgeregeltum"-Anleitung inkl. "Kabelbaumzumselberklöppeln"... die würde ich da dann einfach anhängen... @aquus: Wenn’s mit der Zeit bei Dir eng ist, dann schick’ einfach rüber den Klump – ich mach’ das dann schon.

Blöd... blöder... Insomnio...

Die Lenkkopfabdeckung für XL wär? cool... Hast?e auch den XL (nicht XL2) Scheinwerfer? Oder ist das der selbe...? Und der XL-Tacho: 50er- oder 125er-Version?