insomnio

Ich mach? das!

Gibbet nich.

Für den Blinker hab? ich keinen Tipp parat ? das Blinkrelais kann?s ja nicht sein, wenn der Blinker auf einer Seite richtig funktioniert. Vielleicht den Schalter mal aufmachen und ein wenig die Kontakte saubermachen? Dein "nimmt kein Gas an" klingt im ersten Moment wie ein zugesetzter Auspuff. Dann würde sie sich nach ein paar Minuten allerdings nicht wieder fangen. Glaube ich zumindest. Könnte sein, dass einfach dein Benzinfilter am Vergaser zugesetzt oder die Schwimmernadel leicht lädiert ist... also mal Vergaser ordentlich sauber machen, Nadel wechseln und Tankentlüftung durchpusten. Möglich ist aber auch, dass der Pickup auf der Zündgrundplatte putt ist ? den zu tauschen ist an sich kein Problem, wenn man einen Lötkolben und einen Polradabzieher hat --> Suche. Edith: Zu lambslam...

Wobei ich definitiv vom Schnippeln am Rahmen abraten möchte. Lieber zwei Ansaugstutzen zersägen (Lochplatte von der XL und Rohr von der V50) und daraus einen passenden machen. Wie jemand einen Ansaugstutzen einfach so durch heiß machen umbiegt, so dass das nachher auch passt, das möcht ich echt mal sehen.

Die "normale" XL (ohne "2") hat auch Dreiloch...

Warum kostet bei allen die KBA-Anfrage 5 Oi und bei mir 10...

Den Tacho kann man soweit ich weiß nicht einstellen ? an Deiner Stelle würde ich mal überprüfen, ob bei Dir das korrekte Tachoritzel eingesetzt ist, bevor ich einen neuen Tacho kaufe.

Eben.

Naja ? das stimmt imho nicht ganz. Ein Motor mit schlechter Dichtfläche läuft im unteren Drehzahlbereich nicht besonders prall. Bei hohen Drehzahlen geht?s dann meist. Es gibt Schäden an der Dichtfläche, die sich problemlos reparieren lassen ? allerdings stimme ich dem zu, dass das nur bei offenem Motor geht. Sonst kann man ja auch gar nicht vernünftig entfetten oder ggfls nacharbeiten ? und an die untere Kante kommt man überhaupt nicht dran...

Ich will nicht behaupten, dass Membran OHNE Fräsen der Burner ist ? aber bei einer kaputten DSD funktioniert das (als Übergangslösung) einwandfrei.

Dann ist TÜV (zumindest hier in OF) billiger: 34 Oi + 10 Oi abstempeln. Und KBA brauchst du dafür auch nicht.

Willst du eine 80er auf Fuffi umschreiben lassen?

Da ist ein O-Ring drinnen, den kann man aber nicht von außen wechseln ? dazu muss der Motor auf.

Also hier ist das ziemlich easy: Der checkt die Bremsen, Beleuchtung, Lenkkopflager, Reifen und fährt eine Runde. Wenn alles okay und das Baby nicht zu schnell (nach dem Gefühl des Prüfers) ist, gibt?s ABE. Allerdings nehme ich an, dass das schwer vom Prüfer abhängig ist ? hier wird mir z.B. eine PK50 mit 75er Polini ohne Gutachten auf 81km/h umgeschrieben oder einfach so mein TMX30 Mikuni mit Zirri Silent eingetragen (Edith: nur um blöden Fragen vorzubeugen: Das sind natürlich keine Fuffis!)... hängt halt echt davon ab, wen man erwischt. @666: 75er mit Originalauspuff (auch Banane, allerdings mit originaler Primär 4:6) geht zumindest hier problemlos als Fuffi durch.

Gar nicht. Es gab? eben nur ein paar Serien, die?s in Deutschland nicht gab bzw. nur in Deutschland gab ? das ist für Dich aber sicher nix neues... probier?s halt ? mehr als dass Piaggio "nö" sagt kann ja nu? nich? passieren.

Bei alten Rollern nicht unbedingt, bei der PK wahrscheinlich schon ? Piaggio führt ja soweit ich weiß Buch über die in Deutschland verkauften Roller, und wenn Deine Rahmennummer nicht dabei ist, gibt?s auch keine BE. Für DEUTSCHE Fuffis braucht man keinen TÜV ? ist klar. Mag ja sein, dass wenn man nichts von Italien sagt etc., man eine BE für eine italienische Fuffi bekommt. Da liegt aber der Knackpunkt: italienische Fuffis entsprechen eben nicht unbedingt den Deutschen Richtlinien und so eine BE ist dann eben unter Umständen ungültig. Dann kann man auch einfach ein Versicherungszeichen über?s Web bestellen und bei einer Polizeikontrolle sagen, man hat die BE vergessen ? das ist echt weniger Streß :plemplem: Also meiner Meinung nach ganz oder gar nicht: Inzwischen habe ich bestimmt für 5 Fuffis BE beantragt ? alle aus Italien. Und zwar über den Weg TÜV ? bei der Gelegenheit kann man dann übrigens auch Dinge wie 90/90er Reifen oder einen 19er Vergaser eintragen lassen (!)... das ist weniger Gerenne, kostet nur unwesentlich mehr und ist völlig legal. Naja, aber jedem das seine.

Das Problem ist: Ohne (eindeutig lesbare) Rahmennummer auch keine KBA-Anfrage. Ich würde dir fast raten, einfach mal zum TÜV zu gehen und zu fragen, was du machen sollst ? am besten den Roller mitnehmen. Wenn du das Thema "Rahmennummer" geklärt hast, beantragst du eine KBA-Anfrage (die ist dann vielleicht schon gar nicht mehr nötig, wenn die TÜV-Heimer schon Bescheid wissen), besorgst Dir ein rotes Schild (damit der Roller beim TÜV versichert ist) und lässt eine Vollabnahme machen. Wenn alles zur Zufriedenheit des TÜV-Prüfers ist, gibt?s eine neue ABE, die du nur noch auf der Zulassungsstelle abstempeln lassen musst. Dass Dir Piaggio für den Roller eine Betriebserlaubnis ausstellt, halte ich für reichlich unwahrscheinlich, weil es eben kein deutscher Roller ist.

4-Scheibenkupplungen trennen einwandfrei. Wenn sie?s nicht tun liegt es meistens an einem zu langen Kupplungszug.

Hast du den Zündkontakt gewechselt und richtig eingestellt? Außerdem mal den Kondensator tauschen.

Das liegt bestimmt nicht am ZZP (bei einem extrem verstellten ZZP würdest du sie nicht anbekommen). Falschluft oder kaputte Drehschieberdichtfläche. Edith: Oder eine verdreckte Nebendüse.

Eiei. Spät, aber hoffentlich nicht zu spät? Ich will auch noch zwei! Geht?s noch? Verbindliche Bestellung geht direkt raus! Yo...

Das ist die Grundplatte einer V50 Special mit 4fach Blinkanlage. Und du hast schon Recht: Das Ding mit den Kühlrippen ist ein Spannungsregler.

Bei ?ner PK XL kann das mal vorkommen, wenn man gleich ganz ausschaltet ? also inkl. Lenkradschloss. Klingt aber (speziell, wenn man den Reiber bedenkt) eher nach Selbstentzündung durch zu heißen Zylinder. Liegt wahrscheinlich an viel zu magerer Bedüsung oder komplett falschem Zündzeitpunkt.

ad 1) Das schwarze Plastikgehäuse ist das Luftfiltergehäuse, der Luftfilter das runde Blechding mit dem Drahtgeflecht. Das ist so original. ad 2) Durchfackeln würde ich nicht machen: Bringt nicht viel und ein neuer Auspuff kostet nicht die Welt. ad 3) Yepp. Ist aber nur die "Ausgangseinstellung". Den Motor laufen lassen (Drehzahl ein bisschen höher drehen) und so lange das Leerlaufgemisch einstellen, bis der Moto am höchsten dreht, dann einen Tick fetter (fetter --> aufdrehen), Leerlaufdrehzahl nach Geschmack einstellen und passt. ad 4) Ich benutze leider nur NGK-Kerzen... daher komme ich mit den Bosch-Dingern immer durcheinander und kann dir das nicht sicher sagen. Mit NGK brauchst du eine B7HS.

Geht schon ? aber du verschenkst damit Potential des Polini. Der könnte ja höher drehen als der originale Zylinder, durch den kleinen Vergaser bekommt er dafür aber nicht genug Luft. Könnte sogar sein, dass es schlechter läuft als mit dem originalen Pott. Wie gesagt: Geht sicherlich, aber Sinn macht es nicht.