insomnio

Äh... nein? Ja? An die Nebendüse kommst du dran, ohne die Schwimmerkammer zu öffnen. Die wird seitlich von oben eingeschraubt. Da müsste bei Dir "42" oder "45" draufstehen. P.S.: Knattertwiesau... entweder Krümmer oder Auspuff lose oder Zylinderkopf undicht.

Nebendüse ausbauen, ordentlich sauber machen und gut.

Es bringt, dass du unter Umständen neu bedüsen musst. Geschwindigkeit oder Leistung bringt?s wenn überhaupt sicherlich nicht im per Popometer messbaren Bereich. Einfach original lassen und gut.

Man kann auch in Deutschland nicht wirklich was bei einer Fuffi eintragen lassen. Man kann Teile mit ABE einbauen und wenn man sich nicht ganz blöde anstellt, bekommt man auch 90/90-Reifen oder so eingetragen, aber Leistungssteigerung kriegt man logischerweise nicht eingetragen (Ausnahme: V50 Special von 40 auf 48km/h). Oder was meinst du mit "Kleinen"?

Bei mir ist auch alles eingetragen. Sogar die PK50XL mit Polini75 (mit großem Schild, bevor doofe Fragen kommen...). Dann fährt es sich gleich viel relaxter.

Hat jemand?

Plaste-Öl ist definitiv nix für Schaltroller. Mach? neue Scheiben rein und bei der Gelegenheit gleich das richtige Öl (SAE 30), dann klappt das auch mit der Kupplung.

Urrkk... richtig. Denkfehler. Sorry. :plemplem:

Ähhhh... nein. Ich meine mit "Drehschieberdichtfläche" Drehschieberdichtfläche. Im Kurbelgehäuse. Das ist quasi am Einlass und besagte Fläche muss mit der Kurbelwelle ordentlich abdichten, sonst gibt?s (zuviel) Blowback und einen schwachen, trägen Motor. Mehr dazu -->Suche

Uhyeah ? das würde mich auch interessieren. Ich hab? zwar noch im Hinterkopf, dass Olli selber gesagt hat, die Meteorkolben seien nicht _deutlich_ bessern, sondern nur so gut, wie die Polinikolben früher ? aber immerhin konnte man mit den früheren Polinikolben problemlos einen Auslass mit etwas über 60% Sehnenmaß fahren und das geht heute anscheinend nicht mehr. Aber "so gut wie früher" würde mir schon reichen, denn ich finde den Preis für die Umrüstung auf GS Kolben schon ein bisschen happig... Kolben + Zylinder abdrehen + neuer Kopf... das ist schon ein bisschen was. Mal eine Überlegung vom Laien: Wenn du die 0,5mm, die an deinem Zylinder unten noch abgenommen werden müssen, einfach im Kopf ausdrehst (der GS-Kolben ist ja wieder flacher als der Polini-Kolben), dann ändern sich zwar die Steuerzeiten ein wenig ? aber das sollte doch eigentlich auch funktionieren, oder?

Könnte doch von ?ner PK sein ? die frühen Modelle hatten auch so einen Aufklappdeckel.

Jupp ? danke. Das hatte ich irgendwie übersehen. Wie nennt man die Aussparung oberhalb des Kolbenbolzens? Kenne das bisher nur von Malossi...

Das Gemisch aus dem Luftfilter ist "Blowback" und bis zu einem bestimmten Grad normal. Ist es zuviel, kann?s sein, dass deine Drehschieberdichtfläche nicht mehr so toll ist ? allerdings läuft der Motor dann auch in den unteren Drehzahlen nicht mehr so toll. Der Schwimmer soll für eine gleichmäßige Benzinmenge im Vergaser sorgen. Klemmt die Nadel oder ist sie kaputt, kommt entweder kein Benzin mehr an oder der Vergaser läuft über. Man kann einer Schwimmernadel nicht ansehen, ob sie noch in Ordnung ist. Schuld am Siffen kann auch der Benzischlauch sein. Wenn er ein bisschen zu groß ist, dann sifft es eben ? Abhilfe schafft eine Schlauchschelle o.Ä. Kann aber auch vorkommen, dass der Schlauch unten eingerissen ist.

Bei Sip verkaufen sie auch GS-Kolben ? dort steht aber kein Wort davon, dass der Zylinder abgedreht werden muss und selbst auf Nachfrage wurde mir gesagt, dass man nur das Kolbenspiel prüfen soll und sonst nichts ändern muss... Die Kolben von Sip haben übrigens auch (angeblich bzw. auf den Bildern ist es drauf) ein Cutout oberhalb des Kolbenbolzens, beim Andi sind Kolben ohne abgebildet. Geht es da jetzt um andere GS-Kolben oder stimmt die Aussage von Sip nicht?

Ja? Hatte schon mehrere putte Zylinder und davon hat keiner blockiert --> geplatzter Kolbenring, Schraube im Drehschieber etc. Ich fürchte, bei der Fehlerbeschreibung ist eine Ferndiagnose recht schwierig. Könnte auch nur der Tank leer sein, wenn du weißt, was ich meine. Also: Funken? Kerze nass? Kompression?

Ich hab? auch so ein Ding (war aber noch ein bisschen günstiger). Wie schon gesagt: Es misst die Kompression und es reicht um zu beurteilen, ob ein Zylinder noch in Ordnung ist ? würde mal behaupten Toleranz 0,5bar. Um genauer abzulesen ist die Skala viel zu schlecht. Wenn du?s genauer brauchst (was ich nicht nachvollziehen könnte) oder willst (jedem das seine) wirst du (Edith: deutlich) mehr ausgeben müssen. Nochmal Edith: Wenn die Karre warm nicht gut läuft, würde ich erstmal andere Dinge in Betracht ziehen ? z.B. Vergasereinstellung. Ich will?s jetzt nicht beschwören ? aber meiner bescheidenen Meinung nach müssen Kolbenringe schon ZIEMLICH fertig sein, damit man den Unterschied zwischen warm und kalt richtig deutlich merkt. Und dann dürfte sie kalt eigentlich auch nicht mehr so prickelnd laufen.

Urk... du wolltest ja 3-Loch. Sorry. Hätte da nur einen 19/19er-Stutzen anzubieten... vielleicht hat ja noch jemand einen Malossi ASS für 3-Loch... Edit meint, dass ist schon ein ziemlicher Unterschied zwischen 2-Loch und 3-Loch...

Voilà: Millimeterpapier hab? ich nicht ? die Kästchen sind aber exakt 5mm Kantenlänge, hab?s noch mal nachgemessen. Stempelqualität lässt zu wünschen übrig, geht aber nicht besser. Edith meint: Der Gehäuseeinlass ist schon ein bisschen bearbeitet ? das wird dich aber wahrscheinlich nicht stören, oder?

Ich denke auch, deine HD ist zu klein. Normal ist 65 (bei 16.16 mit 50ccm). Aber warum rätseln: Bau mal eine größere HD ein, dann wird es sich zeigen.

Ohmannwasnekacke. Armer Kerl! Aber 18 PS: RESPEKT! Und es freut mich, dass ich (wo schon keine klugen Tipps) trotzdem was zu dem Projekt beisteuern konnte. Jetzt gibt?s ja auch endlich eine Zirri Silent Corsa-Kurve. Das mit den Polini-Ringen ist echt Kacke. Gab?s doch in der letzten Zeit einiges an entsprechenden Aussagen. Speziell dass der vom Wrobel bearbeitete 133er (glaube von King Cool Funky) auch flöten gegangen ist, das hat mir ziemlich zu denken gegeben... @Stahlfix: Hab? ich dich richtig verstanden und du meinst, das Polini-Kolbenringsterben könnte auch an schlecht geschliffenen Zylindern liegen? Sprich: Du hälst es sinnvoll, selbst einen NEUEN 133er erstmal auf Übermaß schleifen zu lassen? Oder stehe ich auf dem Schlauch?

Sitzbank genau so: Und Tacho so, nur in schwarz: Jaja . Am besten per PM melden.

Ein PKW kostet etwa 120,? Steine, ein Roller hier in F/OF aber nur 35,?. Das ist somit deutlich günstiger als KBA und Piaggio. Und 90/90er kann man auch gleich eintragen lassen... Edith erinnert mich an folgendes: Eine neue BE muss man abstempeln lassen. Wenn die auf dem Amt ?nen guten Tag haben, ist?s umsonst ? ansonsten kostet das nochmal 10 Ocken...

:love:

Hab? schon schlimmeres geseh?n das noch lief.

( ... ich wünschte, es wäre so. Schon mal einen gehabt? Da kann man nur grob ausmachen, ob einer hinter einem ist... und man sieht sicherheitshalber doch nochmal per Schulterblick nach... Und das mit "Abtreten" stimmt auch nicht ganz: Mein Beinschild ist knapp 20cm schmaler, nachdem mir jemand die Vorfahrt genommen hat ? der Klemmspiegel, den?s eigentlich genau erwischt hat, hat aber nichts abbekommen. War aber vielleicht Zufall. Meiner Erfahrung nach sieht man am besten mit den großen, runden Spiegeln auf einer Stange. Wobei "sehen" auch ein bisschen viel gesagt ist...