wladimir
Members
-
Benutzer seit
-
Letzter Besuch
Alle Inhalte von wladimir
-
Von unten her hast doch am wenigsten Platz. Hatte genau das vor kurzem beidseitig an einer GS, und hab dann aufgegeben. Deshalb auch mein Interesse daran, wie hier am besten vorzugehen wäre.
-
ca 3mm, somit recht wenig Materialstärke am Zahn der Kralle, die man dazwischen bekommt. Dann kommt ja noch die Bewegung dazu. Da ist man doch recht eingeschrängt, was die Übertragung der Kraft auf den Anschlag angeht
-
Schaut ja so aus, als wenn hier der Anschlag schon an der Kaskade anliegt. Wie soll man hier mit der Kralle dazwischen kommen, ohne das Blech zu beleidigen?
-
Respekt, der absolute Wahnsinn. Was ich mich hier frage ist, bei knapp 500 ccm, wie lange hält das die Kickerwelle aus, oder wurden hier Dekompressionsbohrungen gesetzt?
-
@italoroller Herzlichen Glückwunsch, gute Entscheidung. Zur Farbgebung für den Ständer kann ich nichts beitragen, auch was die Lenksäule angeht, bin ich da unsicher, ob diese bei dem Modell nicht in der gleichen Farbe wie die Schwinge und den Felgen lackiert wurde. Hier eine 160 GS wo diese eben so lackiert wurde.
-
Besten Dank dafür, aber ich konnte dort nicht finden wonach ich suche. Etwas genauer, ich bin grade beim zusammenbau der Schwinge und hab in der Teilekiste für diese zwei Dichtringe gefunden, die so ich vermute zwischen der Schwinge und der Dämpferaufnahme gehören. Nachtrag - brauche wohl ne neue Brille Es sind die weiter oben in der Explosionszeichung die Nr. 25
-
@italoroller Die Abdeckung der Radnabe auf dem Bild ist die richtige. Diese gab es wohl nur auf der GS160 und 180SS, aber so ich meine, in Edelstahl. Bei der GS/4 waren die verchromt und sind mehr gewölbt. Kann mir jemand hier mal einen Auszug der Explosionszeichnung aus einem originalen Werkstatthandbuch (nicht die von den Shops) zukommen lassen? Wäre egal, ob von der GS/4, 160GS oder 180SS Hier bitte die Seite, wo die Vorderrad Schwinge inkl. dem Stoßdämpfer abgebildet ist. Besten Dank in vorraus.
-
-
Wie schon ein paar Seiten zuvor geschrieben, hatte ich mir die Kurzhub Polini Welle angeschafft und fahre diese mittelweile schon einige Zeit (ca. 2300km) Soweit kann ich berichten, dass die um längen besser läuft als die Mazzu Welle die zuvor verbaut war. Sehr guter Rundlauf, kein gerappel mehr, was mir zuvor mit der Mazzu einige Schäden am Gehäuse und Anbauteilen beschert hatte. Zudem kommt diese Sicher verpackt an, so ich mich noch an andere Wurfverpackungen erinnere...
-
Hallo Thomas, mal vorwech, die Achse, die du da abgelichtet hast, schaut so aus, als wenn hier die Achse und Tachoantrieb aus einem Stück gefertigt wurde. Soll heißen, der Tachoantrieb lässt sich nicht von der Achse trennen. Das ist auch der Grund, warum es diesen Ring, der auf der Explosionszeichnung die Nr.17 trägt bei dir nicht vorhanden ist. Dieser Ring ist genauer gesagt, aber nicht gut erkennbar ein Segering und wurde nur bei den Achsen verwendet, wo der Tachoantrieb aus Kunststoff ist und eben diesen in der Position hällt. Somit hast du alles, was du brauchst. Hier noch ein Beispiel Bild von einer Achse mit einem Tachoantrieb aus Kunststoff.
-
-
Besten Dank an die Vesperados und allen, die diese feine Veranstaltung unterstützt und somit möglich gemacht haben! Auch in diesem Jahr hat sich für mich mal wieder gezeigt, dass sich die weite Anreise voll gelohnt hat. Hut ab an all die Teilnehmer auf der Rennstrecke. Ihr habt mal wieder alles gegeben. Auch die Aal Runde im Lager der GlasSportFreunde mit T5Rainer und dir Jesco (schön, dass wir uns nach so langer Zeit mal wieder getroffen haben) werden wir auch in 2020 wiederhohlen. Dann bringe ich auch noch nen Eimer Krabben mit Madels und Jungs, immer ne Handbreit Sand unterm Kiel Einfach Top
-
statt Innocenti sollte da Serveta drauf stehen. So ist es zumindest bei mir
-
-
Hab hier so einen. Die Welle war sowas von krum, dass damit keine Prüfung möglich war. Mit einer neu gefertigten Welle geht das sehr gut, obwohl das Ausrichten einige Zeit gebraucht hatte.
-
Schaut dann so ausWenn du das noch nicht zusammen gebaut hast, gibt es noch die möglichkeit die Position der Bohrungen für die Feder/Kugeln der beiden Hauptachsen zu vergleichen. Da gibt es auch unterschiede so ich festgestellt hatte. Daher steht die Schaltklaue auch weiter raus. Des weiteren kannst du beim Zusammenbau noch schauen, ob die Arme der Schaltklötzchen noch frei laufen und nicht an das Primärrad angehen. Hier mal ein Bild dazu.Wenn das richtig abgedüst ist, läuft das auch mit Filter sehr gutÄhnlich, 75er Pinasco mit 16.16 Vergaser und orig. SS Auspuff. Überströmer im Gehäuse und Zylinder vergrößert, Auslass nach oben hin ca. 4mm breiter. Original Blechluftfilter. Hier einen Teil der Filterwolle rausgeworfen. 42 ND und 74 HD Ja, 82er HD ist zu großMoin Werner, wenn du diesen Kopf verbaut hast, berichte doch bitte mal, wie sich der Motor ankicken lässt. Gibt ja schon einige Leute, bei denen sich mit 1:9 die Kickerwelle verabschiedet hat. DankeDu hast die SR Primär mit 18/67 verbaut?Sollte heute die Motorhälfte eintreffen, werde ich das am Wochenende mal überprüfen.
Wichtige Information
Diese Website nutzt Cookies und vergleichbare Funktionen zur Verarbeitung von Endgeräteinformationen und personenbezogenen Daten. Die Verarbeitung dient der Einbindung von Inhalten, externen Diensten und Elementen Dritter. Je nach Funktion werden dabei Daten an Dritte weitergegeben. Einige dieser Verfahren sind technisch unerlässlich, andere kommen nur mit Ihrer Zustimmung zum Einsatz, eine Anpassung ist in den die Cookie-Einstellungen möglich. Für Details siehe die Datenschutzerklärung