wladimir
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https://www.polini.com/alberi-motore-for-race-per-vespa-ape/ liegt hier nun auf der Werkbank und schaut recht interessant aus im Vergleich zur anderen Kurzhub Rennwelle. Bis auf das die zum Teil nicht entgratet wurde (sehr scharfe Kanten) alles so wie ich das haben wollte. Diese pendelt bei 12 Uhr aus, die andere bei 9:30 Uhr und hoffe hier, dass diese wie versprochen ruhiger läuft. Auch interessant, dass hier die Einlassfläche tiefer gefräst wurde. Die Einlasslänge schaut gleich aus. Das Pleul ist unten wie oben geschlitzt und hat unten ein Lager mit Silberkäfig. Klar ist diese Welle um einiges teurer, aber wenn man dafür mit mehr Laufruhe belohnt wird, sicher gut angelegt.
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Es werden die Kurbelwellen, Lüfterräder und die Reifen gewuchtet. Warum macht man das bei dem Primärkorb nicht? Zumindest kann ich hier dazu nichts finden. Habe gestern bei der Montage wieder mal festgestellt, wie sich dieser mit der großen Öffnung nach oben hin auspendelt. Macht ja auch einiges an Drehzahlen mit und wollte mal hören, warum das trotzdem kein Thema ist.
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Vielen Dank, ich habe diese mittlerweile auch verbaut, sitzen perfekt und alles ohne die Gummis zu bearbeiten. Und ja, einfach war das nicht. Habe hierfür genau wie du mit Gewindestange, Scheiben und Nüssen diese nach und nach eingezogen und zuletzt dann die Steckachse vermittelt. Das ganze hat bei mir ca. eine Stunde gedauert. Beste Grüße
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Moin, nun ja, hier wurde das ja schon mal kurz angesprochen, dass es nicht recht passt mit den Silentgummis für die Motorschwinge. Da bei meinem 1.Serie 50S Motor diese total durch sind, hatte ich mir so einen Satz bestellt. Eine NOS Steckachse hatte ich dafür noch liegen. Wenn ich nun die Steckachse (Außen 21mm) in die Gummis (Innen17,5mm) setze, weitet sich hier der Außendurchmesser nochmals um mehr als 2mm. Die Aufnahme auf der Lima Seite hat bei mir 40mm im Durchmesser. Das Gummi hat ohne Steckachse schon 42mm Auf der anderen Seite hab ich 30mm und das Gummi 31,5mm Wie nun am besten vorgehen? Sollte ich hier die Gummis abdrehen lassen oder gehen die mit Gewalt da rein? Hat hier jemand praktische Erfahrungen dazu? Besten Dank
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Bin nicht ganz sicher, aber sollte für 1.Serie 50N Baujahr 65 sein
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Sorry, nachdem ich ja einigen Mist zuvor hier von mir gegeben hatte, möchte ich das nochmals versuchen. Da ich hier auch grade einen Motor aufbaue und die Achse noch nicht verbaut ist, habe ich nochmals das alte Lager auf die Welle gesetzt. Zudem dann den Messingkonus, Höhe 5,9mm ohne Schlitz aufgesetzt. Danach die Bremstrommel und den zweiten Konusring mit Schlitz, Höhe 6,5mm, die Scheibe und dann die Kronenmutter und angezogen. Dann die Position der Kronenmutter gemessen und alles nochmals ohne die Trommel auf die Welle geschraubt. Schaut dann so aus, dass der Ring mit Schlitz noch über 2mm vor der Verzahnung steht: Der Abstand zwischen den beiden Konen beträgt hier 17mm. Wenn hier der Ring so in die Trommel gesetzt wird, ist auch gut zu sehen, wieviel Abstand dieser noch von der Verzahnung hat: Habe das mit einigen Bremstrommeln und orig. Ringen wiederholt und ergab keinen Unterschied. Da die hier angegebenen Maße von maccoi ja recht gleich sind und ich mir ein derartigen Verschleiß an dieser Stelle nicht recht vorstellen kann, frage ich mal, ob evtl. das Achslager eine andere Höhe aufweist? Ist diese geringer, würde sich ja die ganze Geschichte weiter in Richtung der Achsverzahnung verschieben...
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Auch ich kann mit Bildern dienen. Hier noch original und gut zu sehen die beiden Dichtringe die in der Exlosionszeichnung die 044 die links und rechts der Lenksäule abgebildet sind. Die Dichtringe für die Lagerschalen sind dort mit der 040 gekenntzeichnet. So macht es ja auch sinn, da ja sonst die Lagerschalen einseitig offen wären und somit Dreck und Wasser ungehindert eindringen können.
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Da kann ich aushelfen Hier 2 Umbauten die ein Freund von mir umgesetzt hatte:
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@butze um das Kondenswasser aufzufangen stelle da mal ein Behälter mit Spülmaschinensalz rein. Kostet nicht mal einen Euro und wirst sehen, was da an Feuchtigkeit zusammen kommt. Wenn das Salz gesätigt ist kannst es entweder wieder trocknen oder da aufbrauchen, wofür es angedacht war
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So ein Ploter sollte auch günstiger in der Anschaffung sein. Vorteil wäre, dass du alles selbst machen und Änderungen in der Datei direkt umsetzen kannst. Eine Stanzform ist halt immer gleich und in der Herstellung recht aufwendig
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Ich habe vor kurzen einige Dichtungen auf einer Laserschneidanlage hergestellt. Da braucht es nur eine Datei und gut. Bei 0,5mm Dichtpapier waren 90Watt Leistung ausreichend und die Schnittkanten sind Perfekt. Natürlich sind auch andere Papierstärken ohne weiteres möglich.
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Hier passt aber das Lüfterrad der GS auf den Lima Konus der SS. Auch weisen die ZGP kleine Abweichungen auf. Hier ist die Bohrung für den Schmierfilz bei der SS an den größeren Durchmesser der Welle angepasst / versetzt. Zudem bis heute keinen GS Motor mit SS Welle gesehen und halte das nach wie vor für ein Gerücht und wurde auch noch nicht wiederlegt.
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wladimir antwortete auf Hama Wesa's Thema in Kaufberatung/Verkaufsberatung für Vespa und Lambretta RollerSchöner Fund und dazu aus meiner Heimatstadt.
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Das hört sich hier so an wie schon woanders mal besprochen wurde. Kann das leider grade nicht finden.
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Sorry, wie schon geschrieben, sehe ich alle Eintragungen bis auf die Angaben welcher Zylinder verbaut ist.
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@Stefan_73 Vielleicht hilft dir dieser Plan: Und noch einer in schlechter Auflösung:
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Über den 75er Pinasco finde ich hier mal so garnichts und auf der Setup Seite sind alle Eintragungen der Zylinderhersteller nicht mehr sichtbar, was natürlich nicht sehr hilfreich ist. Mein Setup auf V5SA1M 1.Serie Motor: Pinasco 75 ccm ,Vergaser 16/16, Rennwelle, orig. 1.Serie Zündung, orig. SS Auspuff, 4 Gang mit 3,72 Primär (18x67) Nun würde ich gerne eine längere Primär verbauen, da mir die jetzige zu kurz erscheint. Kann mir jemand ne Richtung angeben, welche zu diesem Zylinder besser passen würde? Besten Dank!
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Hier schon einige Zeit her. Die Frau fuhr mit Ihrem Auto ohne zu schauen von der Tankstelle runter und schoss meinen Freund ab. Dieser ist dann über 10 Meter durch die Luft geflogen und welch ein Wunder, ohne ernsthafte Verletzungen davon gekommen. Motor und Vorderradschwinge sind beide gebrochen. Seitenhaube abgeschert. Km Stand 3300.
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