wladimir
Members
-
Benutzer seit
-
Letzter Besuch
Alle Inhalte von wladimir
-
Eine Dichtung zwischen Rahmen und Halter ist mir nicht bekannt. Zum Glas: hier oben abgebildet ein orig. CEV, made in italy Glas von einer deutschen LI, wo Du sehen kannst, dass die Bohrungen weiter oben angeortnet sind als bei dem darunter. Auch bei der deutschen TV ist das gleiche Glas verbaut worden. Nr. unten links ist BS2515/6G2. Zum Einsatz: meine, da sind zwei kleine Pins in der Rücklichtaufnahme, sorry, weis nicht wie ich die sonst nennen soll. Der Einsatz ist seitlich eingeschlitzt und sollte somit übereinstimmen. Sicher kann es auch nachträglich angepasst werden...
-
@dirchsen, Frage mal den Andreas Nagi hier im Forum was die Öl-Menge angeht. Hatte gerade selbst meine Testfahrt mit einem von Ihm überarbeitetem Dämpfer, und bin hier total begeistert, was der Andi da umgesetzt hatte!!! Wat den Gummi- Dämpfer gegen, was das durchschlagen angeht, so gibt es da orig. einen, der in der oberen Dämpferabdeckung steckt und ist hier auch wo abgebildet. Evtl. mal unter Technik allgemein oder hier schauen. Ich meine, da war jemand, der das in Wort und Bild beschrieb. BG
-
Hallo Thomas, hier das Bild von dem 1.Serien Dämpfers: Wegen der Ersatzteile bitte um PM.
-
So, hab noch mal geschaut und würde sagen, dass dieser kleine Blechnasenanschlag am Schanier weiter Richtung Deckel gebogen werden sollte. Diese verbiegen sich gerne mal, wenn zuviel im Fach gelegen hat.
-
Verbogen könnte sein. Bei mir liegt die Klappe schön an, so wie gewünscht. Schaue später nochmals, ob ich das im Bild festhalten kann.
-
-
Zu der Geschichte mit der Tronic kann ich so nichts beitragen, außer das hier wohl die Schwungmasse für ein schönen Lauf des Motors verloren gegangen ist. Evtl. kannst hier mit dem Alulüfter Aufsatz noch ein bischen mehr Masse zutun, aber besser ist, wieder auf orig. zu gehen. Wat das Lenkschloss angeht sagst ja nicht wo der Vorbesitzer den Bohrer angesetzt hatte, aber schau mal von oben in den Rahmen. Da ist ne Madenschraube die das Schloss hält.
-
Zur Hochzeit mit Blumenschmuck.
Was bedeutet "eigentlich" ? Schon verbaut? Klar, solange man den in den Händen hält ist der auch prima. Das reicht aber leider nicht weil, (nur von meinem hier gesprochen) das große Aha bei der Montage kommt. Wäre ja was wenn es mehrere Hersteller geben würde, kann hier aber nichts zu beisteuern...Mit Sicherheit aus Fern-Ost. @Kotzerider wie schaut es den mit der Bohrung für die Lenkerklemmschraube aus? Fluchtet die mit dem an der Lenksäule? Hier passt das mal so gar nicht. Ok, könnte daran liegen, dass es ne normale V50 Lenksäule ist aber recht Sicher bin ich da nicht. Draufgesteckt, also Lenker auf Säule innen Bündig mit der Fläche ist zuviel Abstand zwischen Rahmen und Lenker und egal wie ich das hier anstelle, die Bohrung passt einfach nicht...Man kann ja froh sein, dass es das überhaupt gibt. Kämpfe hier auch mit so einem Repro Ding und hab noch was. Schau mal wie der Anschlag (Ring) vom Gasgriff am Gehäuse Außen anliegt. Hier bei dem woran ich arbeite, wurde am Gehäuse schräg abgeschliffen. Ist somit in kurzer Zeit der Lack auch wieder runter. Scheinwerfer Passung sollte auch geprüft werden und auf alle Fälle auch der Lichtschalter. Hier fällt die Abdeckung beim betätigen des Killknopfes so wieder ab...Am Reprolenker wirst du noch mehr machen müssen. Achte auf die Löcher fürn Brems & Kupplungszug im Gas & Schaltrohr sowie am Gehäuse selbst. Zug rein und schauen wo diese anliegen und scheuern. GrußMit dem richtigen Maschinenpark sicher die bessere Lösung.Hatte das nur wegen der Gabel gemacht, nicht um eine DL nachzubauen. Bei mir waren es ca. 25mm. Solltest aber selbst schauen, wie viel bei einem LI Rahmen gekürzt werden muss um es passend zu bekommen. @Friseur Der DL Lenker baut so schon recht hoch auf, und da noch nen Ring darunter wird sicher keiner haben wollen.Hatte das bei einen spanischen Rahmen gemacht und hier war die Passung für das Lenkkopflager nicht tief genug. Somit wurde ein Stück abgetrennt, davon die Länge die der Rahmen kürzer sein sollte abgedreht und dann mit einer Hülse (siehe Bild) wieder am Rahmen geschweißt. Was noch gemacht werde muss, ist der Lenkanschlag, da diese evtl nicht mit dem im Rahmen fluchtet . Kann in dem Fall an der Lenksäule besser umgesetzt werden als im Rahmenrohr.Moin Ole, der Außendurchmesser eines originalen Zylinderfusses beträgt ca. 71,27mm. Das Motorgehäuse hat ca. 72,12mm. Beste Grüße nach Bergen PS: Sendung ist unterwegs...Gut, ja Rainer, das besondere daran ist zum einen, wie auch von insidedev gewünscht, die Optik bzw. der originalen Farbgebung die zum Fahrzeug passt. Zum anderen war es bei mir so, dass die erste Trommel im Kitt, die bei mir ankam, alles andere als meinen Vorstellungen entsprach. Glücklich der, bei dem es nicht so war! Die zweite Trommel war dann zwar vom Rundlauf her besser, wurde aber dermaßen an der Schleifscheibe abgerockt, so das teilweise die Kühlrippen nicht mehr viel mit dem was man sonst so kennt gemeinsam hatten. Ich habe dann nach einer originalen Trommel gesucht, diese gefunden, und das halt so umsetzen lassen. Für mich und meinem Projekt war und ist es nach wie vor halt das Ziel, möglichst nah am orig. zu bleiben und das wollen andere, so ich hier lesen kann auch. Rainer, ich werde dich jetzt nicht Zetieren, wie hier ja gerne gemacht wird, aber hier hat jetzt auch keiner ausgesprochen, dass es was besonderes wäre oder ist...Hab ich bei PX177 aus dem Dienstleistungstopic machen lassen. Top Arbeit und innerhalb einer Woche umgesetzt und zurück bekommen.Hier umgesetzt ne LTH mit originaler Bremstrommel.Der Versand innerhalb D wird von mir umgesetzt. Nachdem ich die Sendung erhalten habe, werde ich die Kolbenstangen prüfen, ob alles soweit passt. Ronald gibt mir dann Nachricht, wer was bekommt.Soll das ganze den mit oder ohne Batterie laufen? Bei der Tronic ist so ich weiß, auf dem Plan nur die Schnittstelle zu sehen, wo und wie die Zündung angeschlossen werden sollte. Blinker sind nur ein Teil der Verbraucher, die von der Batterie ihren Saft bekommen und haben soweit nichts mit der Zündung zu tun. Wenn der Kabelbaum orig. oder repro soweit vorhanden ist, kann hier recht leicht die Blinkergeschichte nach oder aufgerüstet werden. Vorbild hierfür kann jeder Plan mit genau diesem sein was zwei Blinker hat. Und klar, 12 V braucht auch ein 12 V Blinkgeber und sollte hier für zwei ausgelegt sein...Danke Dir! So wollte ich das gestern auch machen, die Länge angepasst, und eben was angelötet. Danach lies sich der Zug nicht mehr demontieren. Somit muss ich wohl mit der Länge was falsch gemacht haben...Kann mir evtl. jemand ein Bild von dem originalen Chokezug machen? Hier bitte das Ende, was am Vergaser eingehängt wird. Bin da nicht sicher, ob hier ein Klemmnippel verwendung fand oder eben was angelötet wurde. Besten Dank!Leistung ist hier genug vorhanden, die zwar mit einem 30er durchaus um einiges höher ausfallen würde, aber damit kaum noch fahrbar ist. Das war zumindest bei mir der Grund, warum ich diesen durch einen 24 ersetzt hatte. Somit sehe ich diese Lösung auch nicht als Drossel an. Was die Membran- Plättchen angeht, so wird sich noch zeigen, ob diese evtl. des öfteren gewechselt werden müssen. Wie schon erwähnt, würde hier eine längere Primär der Tourentauglichkeit sehr endgegen kommen, aber warten wir mal ab, was Du berichten wirst, wenn die ersten Touren gefahren wurden...
Wichtige Information
Diese Website nutzt Cookies und vergleichbare Funktionen zur Verarbeitung von Endgeräteinformationen und personenbezogenen Daten. Die Verarbeitung dient der Einbindung von Inhalten, externen Diensten und Elementen Dritter. Je nach Funktion werden dabei Daten an Dritte weitergegeben. Einige dieser Verfahren sind technisch unerlässlich, andere kommen nur mit Ihrer Zustimmung zum Einsatz, eine Anpassung ist in den die Cookie-Einstellungen möglich. Für Details siehe die Datenschutzerklärung