schrammelstein

An meiner Karre gehen auch immer drei Sachen gleichzeitig kaputt. Ein fehler hat oft nichts mit dem anderen zu tun. Ich würds auf jeden Fall mal ne neue Zündkerze probieren. Womöglich ist auch das Killkabel an der Zündbox irgendwo durchgeschmort. Abziehen und nochmal probieren...

Man muss das Halteblech der Tachowelle ganz abnehmen und die Tachowelle rausziehen. dann kann man den Gummipfropfen unter dem Halteblech mit einem Schraubenzieher raushebeln. Wenn man dann das Rad dreht (entweder vor oder zuruck, weiss uich grad nicht) muesste die Tachoschnecke von alleine rauskommen. Falls nicht, muss man die Bremstrommel runternehmen und von innen die Schecke mit einem Schraubenzieher rausdrucken. Beim Zusammenbauen alles ordentlich in Fett suhlen.

Die Scheibe ist geklebt und du kannst naturlich eine neue einkleben, wenn du eine hast. Hab ich auch gemacht, bei mir ist die alte aber einfach rausgefallen, ohne Sprung oder so. Es ist aber wohl unkomplizierter, sich nen ganzen gebrauchten Scheinwerfer zu besorgen. Am besten einen alten originalen, weil die Nachbauteile wie immer Schrott sind und gerne mal die Aufhangungen brechen und der Reflektor vielleicht sogar nur aus Plastik ist.

Wenn das so ein Reproteil ist, ist es ein ubles Gefummel, die Kabel anzuschliessen, weil die Originalstecker nicht passen. Bei den billigen Sofittenhalterungen reicht es, wenn man die Masse ans Gehause anschliesst und den Pluspol irgendwie an das isolierte Ende der Sofittenhalterung dranfummelt, ohne dass das Kabel die Masse beruhrt. Bei den originalen Rucklichtern durfte das unkomplizierter sein. Ansonsten einfach uberprufen, ob Spannung ankommt und selbstverstandlich auch ne Masse legen. Is klar, dass sonst nix geht... PS: Mist, keine Umlaute... sorry, ich hoffe, man kanns trotzdem lesen

hast PM

Kann sein, dass die ET2 ne Wegfahrsperre hat, die sich nur per Infrarot mit dem Originalschlüssel entriegeln läßt. Wenn man keinen hat, kann man die CDI durch eine von einem anderen Modell ohne Wegfahrsperre tauschen, ich weiss aber nicht welche. Sfera vielleicht?

Tja, das stimmt wohl, dass das auf den DHL-Menschen ankommt. Leider ist mein Postmann ein kleiner hässlicher Gnom mit riesiger Nase und ich bekomme jedesmal Schweissausbrüche, wenn ich die Post betrete. Ich glaube nicht, dass er was dafür kann, aber er ist einfach extrem kleinkariert. Neulich wollte er für ein Päckchen, das 22g zuvielgewogen hat nichtmehr als Päckchen verschicken, sondern als Paket für 6,90 Euro, quasi 3 Eus zusätzlich für 22g. Ein anderesmahl hat er mein Paket nicht rausgerückt, weil mein Ausweis abgelaufen war, obwohl mich dieser (der Ausweis) eindeutig als mich selber identifiziert hat. Erst ein Freund hat das Paket mit Vollmacht vom mir bekommen - ohne Ausweis.

Bei DHL muss das aber ordentlich verpackt sein, stapelbar in nem ordentlichen Karton, sonst isses Sperrgut und kostet nen Zwanni extra. Bei Hermes ist das wohl egal und kosten so um 10 Euro.

Ich hab mir irgendwann mal das hier runtergeladen. Ich weiss leider nicht mehr von welcher Website, (vielleicht t5.org?): Immer an Bord sein sollten: Werkzeuge: o Maulschlüssel SW 6, 7, 8, 9, 10, 11, 13 o Schraubendreher: Schlitz klein, Schlitz mittel, Kreuzschlitz mittel o Kerzenschlüssel (am Besten „Kombi-Teil“, mit dem man auch die Radmuttern lösen kann) o kleine Kombizange o Steckschlüssel SW 13 Ersatzteile: o Kupplungsinnenzug o Schaltzug o Klemmschraube für Kupplungs- und Schaltzug o Klemmschraube für Gaszug o Reserverad (alternativ: Ersatzschlauch und evtl. Luftpumpe oder „Reifen-Pilot“) o Scheinwerferbirne (25/25 W bzw 35/35 W) o Bremslichtbirne (10W) o Ersatzzündkerze o Isolierband o Lüsterklemme oder Schnellklemmverbinder o Sicherheitsnadel o Sicherung (für Fahrzeuge mit Batterie) Auf größeren Touren empfiehlt sich, das Werkzeug um folgende Teile zu ergänzen: o Polradabzieher (falls für das Modell benötigt) o Kronenmutternschlüssel für die Kupplung (PX / Rally / ...) o Kupplungsabzieher (V50 / PK / PV) o Maulschlüssel SW 14, 17 (2x bei PK), 19 (2x bei PX) o Stecknüsse SW 11, 13, 17, 19, 22, 24 mit Ratsche oder Knebel und kurzer Verlängerung o elt. Prüflampe Das Ersatzteildepot im Gepäckfach sollte durch die nachstehend aufgelisteten Teile aufgestockt werden: o einige Muttern, Schrauben und Unterlegscheiben M6 o einige Muttern und Unterlegscheiben M7 o einige Muttern und Unterlegscheiben M8 o Sicherungssplinte für Achsmuttern o Sicherungssplinte „klein“ (Klemmaufnahme der Bremsbowdenzüge am Rad, ...) o Scheibenfeder („Halbmonde“) für Kupplung und Polrad o Sicherung für Kupplung o Polradmutter o Kerzenstecker o kl. Tube Lagerfett o ca. 3 Meter 1-adriges Kabel o Reservehebel für Kupplung / Vorderradbremse

Der Aussendurchmesser von einem 125er Zyli-Fuß ist 66mm. Nen 80 hab ich grad nicht da zum messen, dürften aber nur so 1,5mm weniger sein im Durchmesser.

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das?

Nimm diese: http://www.libri.de/shop/action/productDet...095404374X.html Ist am leichtesten verständlich und am ausführlichsten. Es werden alle Themenbereiche behandelt, mit extra Kapitel für die Cosa. Die Reparaturanleitung vom Bucheli-Verlag ist recht unübersichtlich und schwerer nachzuvollziehen. Das originale blaue Werkstatthandbuch ist Schrott und nur für Sammler und Neugierige, bietet aber kaum praktische Tips.

Hmm, tja, es will offensichtlich keiner tauschen, dann verkauf ich ihn halt doch. Meine Preosvorstellung liegt so bei 180 Euro inkl: Porto nach D. Der Auspuff liegt in Freiburg.

Will ihn niemand haben, ist nen super Auspuff mit dick Drehmoment. Steht ja alles im PepPlus-Topic.

Hmm, tauschen wär schon zunächst mal erste Wahl. Wenn ich ihn einfach so verkaufe, ärger ich mich bestimmt bald drüber...

Hallo, ich tausche einen fast neuwertigen Pep 1.0 auf Sito Plus Basis gegen einen 2.0, egal ob Original oder Sito. Ich bin das Teil nur ca. 100 km gefahren. Mir ist er einfach zu laut. Ich hatte ihn auf nem 177er Pinasco.

Nö, besser die Simmerringe wechseln

So siehts aus, freu mich über Angebote, ich nehm auch ne ganze Nebenwelle. ...und ein Kickstarterritzel such ich auch noch. Viele Grüsse

--Post!--

Wow, geile Combo. Aber wer ist Kate Perry...?

--Post!--

Hi, hab mir die letzten 2 Jahre auch nach und nach nen O-Tuning aufgebaut. Zuerst nur ne LHW verbaut, ohne Lippen. hat auch schon einiges gebracht. Viel mehr Drehmoment in allen Drehzahlbereichen. Später hab ich den Vergaser ovalisiert, den Kolben aufgemacht und Gravikopf. War nochmal ne deutliche Steigerung. Leider ist mir aber kurz darauf der Kolben geklemmt, da ich aus Versehen ne falsche HLKD verbaut habe. Seitdem ist die Kiste nur noch schwer über 100 km/h gekommen. Bin aber noch einige tausend km damit gefahren, bis mir neulich das Schaltkreuz komplett zerbröselt ist. Hab jetzt das volle Programm gemacht: - Vergaser und Einlass ovalisiert und nach hinten geöffnet - LHW nach Kabas Vorbild selber gelippt - Üs am Zylinder und Block aufgemacht, aufs 2. Übermaß gehont - Steuerzeiten sind ungefähr 122/174/26 - Auslass habe ich verbreitert, ist leider eher n Rechteck als nen Trapez geworden - 125er ElestartLüfterrad - Pep Plus 2.0 - GravediggerKopf mit 1,8mm QS - Zündung auf 21 Grad geblitzt - Bedüsung: ND 160/55 160/BE3/132 Löcher im Lufi Geht jetzt echt ab, das Gerät. Kommt von unten nicht mehr ganz so gut wie vorher (Liegts am Pep oder an den neuen Steuerzeiten?), aber nach oben raus zieht sie wie Sau. Dreht im 3. gang laut PX alt Tacho bis knapp über 100 km/h. Mußte mir dann gleich noch nen GSF-Dyno basteln, um das ganze auch zu dokumentieren. pepvz21hd132mit.bmp Die Kurve ist ein Mittel aus vier Läufen, 2mal hoch, 2mal runter. Hab leider keine Referenzkurve. Die Parameter sollten aber realistisch sein. Hab als CW-Wert 0,65 genommen. Interessant wär auch mal der Vergleich mit O-Puff fürs PepPlusTopic. Hab auch noch einen Far Pitone rumliegen. Ich werd das die nächsten Wochen mal an Start bringen. Ist mein erstes Tuning. Hab nen Menge gelernt und viel Spass gehabt. Und die Kiste zu Fahren ist nochmal endgeil!!! Macht definitiv Bock auf mehr. LG pepvz21hd132mit.bmp

Hi, ich suche für ne PX 80 nen OriginalAuspuff für billig Geld. Wer har einen rumliegen? Grüsse