Rietzebuh

Is die bessere Variante, aber dank fehlender Möglichkeiten war Amazombi vor Jahren so nett und hat mir den Polini Ansauger umgebaut mit dem Ring. So ein Mist, bin am überlegen den Motor nochmal rauszureissen und in ne Spezial Karosse hängen. Mal schauen wann ich dafür ne Stunde Zeit finde...

Nö, alles Standard. Federbein Yss, Höhe normal

Servus! Ich hab da ein Problem mit meinem Polini Ansauger. Hab gestern den Motor (endlich!!) mal reingehängt und der Ansauger liegt am Rahmen seitlich an. Rahmen: Spanische 125 Super, Motor XL2, Ansauger Polini mit großen Flansch dran um größere Vergaser fahren zu können. Is das normal? Selbst ohne den Flansch/Ring wäre da nur 1 mm oder 2 Platz, kann ja auch net original sein, da würde sich der Gummi ja aufschlitzen...

Ich hoffe ihr habt den richtigen 1te Serie Rahmen genommen, beim Kim liegt ja meiner auch noch nebendran im Regal

Ja hat mich auch sehr gefreut [emoji1]

Heute mal die Kiste live angeschaut, finde so ne PKs in weiß echt schick, die Aufkleber passen auch gut dazu! Gefällt mir sehr gut! Wenn die Pks zugelassen is würde ich mal wieder vorbeischauen zu ner Probefahrt Endlich mal in der Gegend ne Vespa bzw. ja 3 Stück im Haushalt So muss das sein!

Hallo, ich kenne die nur als Sicherungsscheiben, nicht als Muttern. Verwenden wir teilweise im Kernbau auf der Arbeit, sind gut die Dinger, bauen allerdings höher. Man muss schauen ob man genug Platz hat. Außerdem sollte man das vorgeschriebene Anzugsmoment verwenden, ob das mit den bei einer Vespa vorgegebenen Momenten übereinstimmt: sollte man prüfen. Unser Mutterkonzern hat die Dinger mal getestet, auch mit weniger Anzugsmoment als vorgegeben: immer noch ausreichende Sicherung. Fazit: Sind empfehlenswert.

Meine war damals auch weiß, also unter den 3 anderen Schichten Rot war an 2-3 Stellen der weiße Lack zu sehen, der Überlack is teilweise runterbröselt gewesen. War damals aber zu schnell mit dem Sandstrahlen, seitdem liegt se grundiert in der Ecke (auch schon über 10 Jahre her... ) Deine Kiste hat aber nen Hammer-Zustand!

PX221Polossi: 3500km Dann Motor zu T5 Malle gewechselt: 1800km P228MHR: nur Ca 500km Motovespa 125 super: keine 100km... Für mich eigentlich recht viel, fast alle km auf dem Arbeitsweg gefahren.

Und wieder was gelernt Früher hat man einfach gesagt man findet des doof, aber ich werd wohl zu alt

Was is ein hater?

Was wird denn bei T5 so empfohlen? Klingt doch net so schlecht oder? Weiß gar nimmer was meine Welle hatte in der T5, war ne Kabawelle.

du meintest das hier oder? http://www.skf.com/de/products/seals/industrial-seals/power-transmission-seals/radial-shaft-seals/shaft-requirements/harness-and-surface-treatment/index.html also min. 30HRC, das wird mit nem 42Cr noch hinhauen. @PXler:Hattest du da schonmal Verschleiß? Bei meiner 200er Drehschieberkingwelle waren die Lauflächen der Dichtringe verfärbt, eingelaufen weniger, optisch nicht sichtbar. Ich hatte aber nach 3500km keine Simmerringe mehr, die waren abgerieben, vor allem an der Limaseite. Bin ich da der einzige? Hatte schon überlegt die Oberfläche zu polieren. Sollte bei nem Tourenmotor lange halten ohne den zerlegen zu müssen...

Gestern Abend im Stockdunklen einige km mit dem 133er rumgefahren, dann mal alle Gänge ordentlich durchgezogen: Festgeklemmt-> Licht aus-> keine Ahnung wo die Straße weitergeht & Gegenverkehr sieht mich nimmer... Erst nach ner gefühlten Ewigkeit is der Kolben wieder im 2ten Gang losgegangen und ich hatte wieder Licht und nen laufenden Motor. Puh, gut geschwitzt trotz der Kälte... Merke: bei Tageslicht is abstimmen besser!

Das kennt heute keiner mehr, wir sind jetzt alle Amis...

Die Info war schon zum MHR. Wie gesagt, fahre ihn mit 134/190 und bin zufrieden.

Dann lass es so, wenn der mit den Zeiten gut läuft: Lassen!

Ne oder? Schon wieder gebrochen?

Geh noch weng runter, der Newline braucht keine 190grad, also wenn es geht. Oder teste erstmal so... Fährt bestimmt gut. Hab den normalen Newline mit 62hub und 134/190, fährt gut, laut S&S sollte mal aber niedriger fahren.

Gibt's doch, fahre schon ein paar Jahre eine MMW mit 4 Hondabelägen, also ab Werk, nicht umgebaut. Trennt nochmal besser als ne MMW normal, Schleifpunkt is direkt, aber kann sogar meine Frau ohne zu Meckern bedienen. Federn sind auch keine XXXl drinnen, sonder nur Xl und hatte die 39PS mit Lara ohne Mucken gehalten. Wenn der Schleifpunkt zu kurz is: einen Zwischen-Belag "etwas" biegen, dann schleift es sich besser ein, Analog zu Cosazwischenscheibe.

Schick, aber kürz mal deine Schaltzüge

Schick! Setup?

Dubai, sowas wie ne Vespa..

Weil ich endlich nen Bier am Flugplatz habe und in 2 Stunden heimfliege... Mein Gott, manchmal kann selbst ein Heineken gut schmecken!