Rietzebuh
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@ vespaland: Machst du den Auslass immer auf 65%? Bringt das was beim Malle ohne was zu verlieren?
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Guter Plan! [emoji23]
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Und schon Zeit gehabt was zu testen?
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Ok dann 22Zähne, hatte ich schon gedacht. Hm mein O-Pott is leider dicht, hatte bei den ersten Fahrten damit nur Probleme: Zu heiß geworden und nicht gedreht. Mit dem SIP war das alles weg. Aber es stimmt, er braucht etwas Drehzahl.
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Frage: eher 22Zähne oder schon auf 23 Zähne gehen? Setup: Malle Original, Kopf bearbeitet (weiß aber net von wem), Welle gelippt, SZ glaube ich Original, SIP Road. Fahre auch viel Landstraße, da is mit die 21er irgendwie zu kurz. Haben hier in Franken aber auch Hügel, also net ewig lang... Ach ja und bringt der Wechsel auf MRP Kopf was? Auslass breiter, is das wirklich empfehlenswert bei son nem Setup?
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Da Kind Nummer 3 im Februar ansteht schauen wir uns auch grad um nach nem Kinderwagen, haben aber echt Problemen mit der Auswahl, bei den Zwillingen war die Auswahl einfacher [emoji849] Wird aber denk ich wieder nen TFK werden, der war als Zwillingswagen absolut zu empfehlen!!!
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Ja der Name war falsch: http://www.skf.com/de/products/seals/industrial-seals/power-transmission-seals/wear-sleeves/skf-speedi-sleeve/index.html
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So richtig perfekt hatte ich meinen SI in Kombi mit der Kingwelle und Polossi, dann MHR auch nie eingestellt bekommen. Weder den 26er Si noch nen Test 24er. Wenn der Basti da auch Probleme hat tippe ich langsam auch auf die Wellenform. Mal schauen was seine Lippung gebracht hat, meine frisch mit SKF Slippy bezogene Welle liegt noch auf der Werkbank.
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Die is wirklich sehr geil!!!
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Ganz ehrlich: hab auf meinem 39PS mit Lara Motor schon seit Frühjahr meinen uralten PM Evo drauf: Das is mal mehr als angenehm zu fahren und der Motor wäre mit der langen Übersetzung von dir bestimmt klasse! Hab aktuell nur den DRT 4ten drinnen: mit Lara und Co perfekt, mit PM etwas kurz, wobei wenn man ehrlich is: Drehzahl macht den Motoren nix mehr aus, für Touren wäre weniger Drehzahl schon gut, sehe ich genau wie du. Leistung weiß ich net mit PM, is aber noch ausreichend. Nur dreht er eben net so weit aus, leider.
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Stimmt, nur kennen wir leider hier keinen, der ihm mal einen leihen könnte zum testen. Der Roller wurde echt sehr toll aufgebaut, das Seitenfach wurde etwas verkleinert, so dass der vorhandene Auspuff perfekt vorbeigeht. Alles echt sehr geil gebaut, nur eben leider dadurch schwierig mal was anderes zu testen.
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Kann er leider nicht so einfach, der Roller hat nen Seitenfach. Sonst wäre mein Franz mal drangewandert.
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Macht eigentlich mehr Sinn, stimmt.
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Gestern mal weitergemacht. @Ludy: sehr geil, aber zum polieren bin ich zu faul.
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Super Topic, find ich sehr gut! Bitte denkt daran, dass beim Einpressen eine Kerbwirkung entsteht und die ist recht hoch, DIN 743 zum nachlesen. Den Ergebnissen von Inventor würde ich nicht trauen, vor allem nicht den Werten, das sagen die Programmierer selber, hat mein Kollege persönlich gesagt bekommen bei der Autodesk University Schulung in deren Zentrale. Da geht an Ansys kein Weg vorbei, Ansys kann auch die Presspassung berechnen. Will es nicht schlechtreden, nur eben anmerken, dass ein buntes Bild nicht immer alles erklärt, hab da schon zu viel Mist erlebt...
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[emoji106]
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Abstimmung hatte ich auch mal mit meinem Keihin getestet: besser, aber untenrum geht er einfach net. Egal welche Nadel, Düse etc. also ja, er war abgestimmt, geht untenrum trotzdem net. Ausdrehen tut er ja, da geht's auch echt gut vorwärts [emoji106][emoji106] Leistung hat der Motor ausreichend, nur eben nicht sehr entspannt zu fahren.
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Schaut gut aus, also die Kiste und der Auspuff dazu passend! [emoji106]
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Naja laufen tut er ja sehr gut, keine Aussetzer oder sonstiges. Kein Stottern oder sowas, nur eben untenrum geht nix oder wenig, is halt sehr spitz zu fahren
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Bedüsung hatten wir schon echt viel Probiert, auch Nadeln einige getestet. Wurde teilweise besser, aber nie gut. SZ finde ich jetzt auch net zu wild muss ich sagen. Problem is wirklich das Seitenfach, sonst wäre mein Franz schon lange mal dran gewesen zum testen.
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Aktuell habe eine Gerade zwischen dem Ansauger und der Drehschieberdichtfläche, wie beim letzten Mal. Scheint da recht große Gusstolleranzen zu geben an der Stelle. Mal schauen ob ich noch durchbreche, wenn ich noch den Rest frei räume.
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Also mal ehrlich, wie soll das Drehmoment, das ja an der anderen Seite der Welle weitergegeben wird an das Ritzel, an der Limaseite den Konus abscheren? Versteh ich net ganz, muss ich zugeben. Und was das ganze dann noch mit der Fahrweise und vom Gas gehen zu tun haben soll: versteh ich noch weniger. Da is eh wechselnde Belastung drauf, einmal beschleunige ich das Lüfterrad, einmal versucht die Massenträgheit die Welle weiterzudrehen. Is bei ner V50 schon so und wohl normal. Material ermüdet nicht nach 1h Fahrt und muss sich dann erholen. Komische Theorien hier, sorry wenn ich das mal so schreiben muss.
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Gehäuse mal grob bearbeitet, Welle muss mal rein um die max. Breite festzulegen. is noch net fertig, keine Angst. was mich aber gerade echt wundert: ich bin nicht nach unten durchgebrochen. Sonderbar.
