Rietzebuh

Meinst du diese hier? "Umbaukit Vollhydraulik Scheibenbremse GRIMECA mit 2m Stahlflexleitung und allen benötigten Anschlüssen Art.-Nr. 30050000 61,00 ? 57,95 ?" Kann man die kürzen, weil 2m is doch weng arg lang find ich... Oder die? "Modularbremsleitung ABM GRIMECA/`98, mit Tüv-Gutachten L=1450mm, Stirnverschraubung + 20°, transparent ummantelt Art.-Nr.: 30055000 87,00 ? 82,65 ? "

Servus! Also ich hab ne komplette Gabel+Bremse mit Lenker von ner PX MY für meine PX alt, bloß bei der is ja original die Hydraulikleitung irgendwie hinten lang gelegt. Ich hab das jetzt so verstanden, dass die Leitung neben dem Lenkrohr durch den Kotflügel geht und dann in einem Bogen an die Bremszange geht. Stimmt das? Gefällt mir aber net! Durch die Gabel wie bei der Grimeca Vollhydraulik kann man es ja net legen (weder ein Loch in der Lenkstange noch sehe ich eine Möglichkeit die Banjos von der Leitung zu bekommen). Hab jetzt gestern mal rumprobiert und denke/hoffe, dass ich se oben wie bei der MY neben der Gabel langlege und unten vorne an der Gabel langlegen kann, nur da passt dann das Banjo nicht mehr an die Bremszange. An der is so ne Führung dran, dass man es nur von hinten montieren kann (doof zu erklären... ). Wenn ich´s von vorne anbringen will is der Winkel so schlecht, dass die Leitung an der Scheibe schleifen würde. Und jetzt meine Frage: Wie habt ihr es gelöst oder fahrt ihr mit der Verlegung wie bei der PX MY? Ich würde einfach die Führung abbrechen und die Leitung von vorne verlegen und an der Gabel befestigen. Also Tips bitte hierher, ne neue Leitung will ich eigentlich net kaufen... Gruß Flo

Na des sind doch mal Aussagen, also dann mal auf die Suche nach nem Keihin machen. Und da geb ich lieber weng mehr aus als mich dann später zu ärgern und trotzdem des Geld ausgeben zu müssen, weil die Kiste net richtig geht...

Also Leute melden!!!!!

Hm also dann muss ich mir mal überlegen was ich mache, den 35er Mikuni (nicht Schrägstrom) verbaut ja der Wolle als Standard bei den PX Membranern wie man ließt, kann ja net so schlecht sein. Keihin wäre natürlich auch klasse, is aber nochmal einiges teurer

Eine würde ich nehmen!!! Vielleicht geht ja nochmal was wenn wir noch mehr werden... Gruß Flo

Du meinst Mikuni bzw. Keihin oder? Hab bis jetzt nen 30er TMX (sehr guter Vergaser!!! ) und wollte mir mal was in Richtung 34/35mm für nen anderen Motor holen. Also dann lieber nen 35er Mikuni oder was is zu empfehlen? Gruß Flo

22 Zähne PX klein Kulu (also die Größe die in der 125er drinnen is) is von der 150er und passt deswegen auf PX80 bis 150. Die haben alle ne 68 Zähne Primär drinnen. Also ich fahre den 177er (24er SI+OriginalPuff) mit der 23/65 Übersetung, also mit der PX200 Primärübersetzung. Passt perfekt nach meiner Meinung. Dazu musst du halt den Motor zerlegen und deine Primär mit einem 65 Zahn Ritzel umnieten, dann haste auch die große Kupplung in deinem Roller. Umbauarbeiten wie oben beschrieben an Gehäuse und Deckel.

Na dann soll er mal sagen warum er die große Kulu braucht, ansonsten einfach die alte drinn lassen und gut is. 22er Ritzel zur Verlängerung kann er ja reinbauen wenn die Übersetzung der Grund is...

Äh mal ne andere Frage: Willst du die 200er Kulu mit dem 23 Zähne Ritzel reinbauen? Bei der 125er is doch auch nen 68er Ritzel an der Primär. Dann passt des doch wegen den Zähnen net. Da muss mann dann die Primär umnieten oder lieg ich grad falsch

war damals mit 24er, Welle Steuerzeiten verlängert, Überströmer angepasst, 22er Ritzel. Hab ich über 12000km gefahren, war ein sehr feiner Motor, liegt nun im Keller und wartet auf ne Überholung. Der Sito+ war am Schluss so laut, dass mein PM bei meinem 221er Membran Malle leiser/angenehmer war! Hab ihn damals auch abgebaut, weil die Bullen schon geschaut hatten. Also nen Original-Puff drauf und gut is...

Doch einige, ich zum Beispiel. Also damals noch ungefräst, is aber egal: Sito+ is eher ein Sito-, war einfach nur saulaut und flog nach 2 oder 3 Monaten runter Vergaser war schlechter abzustimmen (hat unten gesponnen und oben kraftlos gedreht), mit dem originalen Puff wars dann wieder optimal, is dann die nächsten paar tausend Kilometer einwandfrei gefahren... Würde das Geld lieber gehalten oder in nen richtigen Puff investieren. Gruß Flo

Die Halterung is aber net dabei oder? Also des Teil des an der Traverse is. Kann ich da des vom PM nehmen oder was für eine Halterung haste genommen gehabt? Gruß Flo

Also ich schau immer alle Lichter durch, stell die Bremsen nochmal ein und bau (wenn nötig) neue Reifen drauf. Dann wird die Kiste nochmal grob geputzt und Öl vom Motor weggewischt. So bin ich bis jetzt immer durch den TÜV mit meinen Rollern gekommen. Ein normales freundliches Benehmen ist auch immer sehr sehr hilfreich Mein Kumpel is seit kurzem beim TÜV und ich war gestern erst wieder mit 2 Rollern da. Da würde ich auch nie ankommen mit ner Kiste die nen Mangel hat und ihn bitten mir nen Stempel zu geben. Er is der Prüfer und muss dafür unterschreiben, da is es mir sogar recht wenn er nen groben Mangel findet! Manchmal versteh ich net wie sich manche Leute über die Prüfungen aufregen wenn der Prüfer nen richtigen Mangel entdeckt. Er hat mir dann zwar eine erhöhte Lautstärke als geringen Mängel aufgeschrieben, aber auch nur weil sein Chef etwas doof geschaut hat bei meiner Kiste. Is zwar alles eingetragen, aber nen 221er Membran+PM is halt einfach zu laut wenn man ehrlich is

PX177: bis jetzt 4300km (1* 900km Tour WÜ-Leipzig-Halle, Rest zur Arbeit+rumdüsen) PX200: erst ca 200km, läuft erst seit ein paar Tagen PX221: max. 500km, dann zerlegt und heuer nimmer zusammengebaut... CX500C (Güllepumpe vom Vater): so 800km Summa summarum: ca 5800km auf 2 Reifen Ach ja Auto: ca. 20000km (Frau is in Berlin zur Zeit...)

In dem Hans Brinker war ich auf Abschlussfahrt 1999, meine Fresse war des ne Absteige!!!! Aber zum Feiern recht geil , mit Bar und ner Disco im Keller Abends Schlägerei mit Franzosen auf´m Gang inclusive, an der Rezeption konnte man T-Shirts kaufen mit dem Aufdruck "I have been thrown out of the Hans Brinker Hotel", war dann am 2ten Tag fast soweit... Also wenn des noch so is: da würd ich net reingehen, liegt zwar zentral, des wars dann aber auch...

Is eine Befestigungsschraube, also nur um den Vergaserluftfilter zu halten. Nix einstellen. Aber deine Standgaseinstellschraube fehlt, damit kannte was einstellen Die Öffnung is für die Standgaseinstellschraube, die schaut aus dem Deckel raus. Oder is da noch nen Loch drinnen im Deckel? Wenn dann is es aber verschlossen mit nem Stopfen...

Servus erstmal! Bitte übertünch die orginalLack P200E bitte nicht, ich wär froh wenn meine noch den Original Lack hätte Dann tausch die lieber mit jemanden und der soll se so lassen, bin zwar kein OringinallackFetischist, aber so nen Lack zu übermalen muss net sein...

Hast du die Korkscheiben mit Öl eingeschmiert/eingelegt? Falls nein liegt da das Problem...

Ist aktuell, also bitte ne Antwort wenn´s einer genau weiß

So nen mal ne kurze Frage, hab nen Lusso Motor und nen Alt-Motor. Will das Lusso Getriebe in den alt-Motor und das Alt Getriebe in den Lusso-Motor.Also dann hab ich mal ein paar Fragen: Lusso Getriebe in Alt-Gehäuse: Einfach Bremse+Außendichtring lassen und Lussoschaltraste verwenden oder? Alt-Getriebe in Lusso-Motor: Ok Alt-Schaltraste nehmen, aber wie dichte ich den Motor ab? Kann ich da nen Außendichtring in das Gehäuse montieren+Alt-Bremstrommel oder langt das gedichtete Lager (denke eher nicht!) oder soll ich ne Lussohauptwelle(hab noch eine über) mit dem Alt-Schaltkreuz+Gängen kreuzen um die Innendichtung nehmen zu können. Ich weiß es leider net genau, deshalb bitte mal schreiben wie ich die Althauptwelle in dem Lussogehäuse dicht bekomme

Schaut doch schon sehr lecker aus muss ich sagen, bei mir war mit 0,8mm Fußdichtung ne Quetschkante von 3mm oder so, konnte es mit dem Lötzinn scho nimmer messen, also Kopf abdrehen is schon ne gute Idee Ach ja mach mal ne 23/65 Übersetzung rein, is schon einiges besser!!!

ZITAT(Manuel136 @ 16 Aug 2007, 19:01) *Der GSF-Volker mit der Biene im Avatar? Dann schreib ich den mal an... denk dir schon mal eine gute begründung aus. er wollte die nur an menschen mit interessanten projekten abgeben, wenn ich ihn richtig verstanden habe. der preis war auch nicht wirklich niedrig. eventuell doch lieber einen gs kolben nehmen? oder was waren das denn für buchsen? so kappen für über den bolzen drüber oder was? warum nicht davon welche machen? oder ist das mit 0,5mm wandstärke zu fummelig? Der Volker hatte da nur wenige gefertigt bekommen und hat so weit ich es weiß auch keine Chance die nochmal zu bekommen. Wurden damals für ihn gefertigt und auch nur weil er bei SKF schafft, also nix mit mal schnell bestellen und bekommen. Und ich weiß auch net wie viele er noch hat, falls noch welche da sein sollten. Ach ja anschreiben is auch net grade sinnvoll, der Gute is nur sehr selten im GSF, hat privat genug anderes zu tun... Also wie Amazombi schreibt lieber nen GS Kolben nehmen... Gruß Flo Edith sagt ich kann net mal richtig zitieren, traurig aber wahr...

Hab bei meinem 221er Membran auch ne 4 Scheiben DR drinnen, is net schwer zu ziehen, ehrlich! Hatt davor Malle 4 Scheiben drinnen, ging aber in der Stadt gar net Hat net ganz getrennt und war scheißeschwer zu ziehen!!! Hab die Zwischenräume bei den Korkscheiben noch freigefeilt, auf Leichtgängigkeit der Scheiben geachtet und die trennt jetzt wie ne originale und is gar net so schwer zu ziehen. Ach ja meine 200er Original-Kulu gibt nach 3600km auch langsam den Geist auf bei meinem 177er (kennste ja noch vom Anrollern Leipzig/Halle), naja dann eben doch DR Federn und gut is. Gruß Flo

Fahre den Polini mit 24er SI, 23/65er Übersetzung und Original-Puff. Bin damit sehr zufrieden und heuer schon 3600km gefahren, dabei einmal eine 900km Tour fast nur Dauervollgas auf der Autobahn. Hat bis jetzt leider doch einmal geklemmt, Zylinderkopf wurde undicht und dann hat er im Teillastbereich auf der Autobahn hinter nem LKW geklemmt. Kupplung gezogen, ausrollen lassen und dann wieder angetreten und weitergefahren. Aber ansonsten echt top der Zylinder, schön durchzugstark, zuverlässig, einfach zu empfehlen. Pinasco hatte ich leider noch nie, kann da nix zu sagen. Gruß Flo