Udo

Denke 4500 wie in der Alles.

Problem hat sich komischerweise gelöst, weiß zwar nicht worans genau lag, aber hauptsache es funzt. Zylinder heute abmontiert, neu gedichtet, neue Stehbolzen. Gleiche wie vorher. Vergaser nochmal gereinigt und komplett zerlegt, draufgebaut, funzt, kurz gefahren, Standgas dreht hoch, schreck, reingschaut, die Luftgemischeinstellschraube hats raus viebriert, reingebaut, genervt zum einstellen, Loch in ne V50 S Bj 67 gebohrt, jetzt kann ich endlich von außen ohne den Vergaser abzumontieren das Standgas und die Luftgemischeinstellschraube einstellen, war ne gute entscheidung das Loch, ca, 5mm Groß auf höhe der L-Schraube. Vergaser noch am WE einstellen, dann ist hoffentlich Bremen gesichert. Kurze Fragen, bei meinen 38 PWK AS bin ich nicht mehr ganz sicher ob über der HD und ND so nen weises Plastikteil war, ca 1cm² groß, oder wars bei dem alten 36 Pj, bin nicht mehr ganz sicher, bei dem neuen ist auf alle Fälle jetzt nichts mehr drauf, kann aber auch beim Vergasereinstellen verlorengegangen sein. Kurze Frage zur Luftgemischeinstellschraube, kurz L-S. Bei den Dello hab ich es Standgas eingestellt und dann die L-S. so lang rausgedreht bis im Standgas die höchste Drehzahl bei sauber laufenden Motor erreicht war. Alles bei warmen Motor. Geh mal davon aus das des bem Keihin genauso ist. Wenn ich bei warmen Motor im Stand, kurz vorm absterben den Gashahn voll aufreise, drehts kruz hoch, kackt ab kur, z und dann dreht er sauber aus, CLip ist schon höchste Stellung, ND is ne 52, müsste dann theoretisch zu fett sein im ND bereich. Bin schon mal von 55 auf 52 runter. Nadel passt denke ich, da er ab 5000 sauber ausdreht, HD is ne 160 drinnen, obwohl beim Falk HD vom Hochdrehn eh kein Problem ist, wenn er dreht dann dreht er , egal mit welcher HD.

Auch schon geändert die HD.

Bin mit dem Setup am WE noch 100 km gefahren, darum kommt es mir auch so komisch vor. Werd morgen mal den Zylinder abnehmen und der Sache auf den Grund gehn, vieleicht vorher noch nen anderen Vergaser probieren, obwohl mein 38 PWK gerade mal 4 Monate alt ist.

Alles schon ausgeschloßen, schon drei neue Zündkerzen probiert, bei der neuen Parmatronik war auch eine anderer Zündkerzensecker dabei. Sie wurde auch von einem funktionierenden Roller ausgebaut. Verkabelung sind nur zwei Kabel in die CDI, Killschalter zum testen nicht angeschloßen, daher kann auch ein Kabelbruch ausgeschloßen werden.

So, heute mal die Zündung komplett getauscht, daran lags nicht. Parmatronik ist also zu unrecht von mir beschuldigt worden. Könnte mir noch vorstellen das die Welle verdreht ist, aber bei der Onkel Tom Welle dürfte da eigentlich nichts fehlen, vorallem da bei mir nicht soviel Leistung ansteht. Ansonsten bin ich erst mal ratlos. Heute wieder gefahren, dreht im Stand hoch nach mehreren Anläufen, wenn man dann den Gang einlegt kackt er ab, bei 10000 starten geht dann schon, dann reist er sich auch durch, aber beim nächsten Gang raufschalten kackt er wieder ab und geht aus.

HAb ich alle in 1A Zustand. Für Backen, Beinschild und Kotflügel.

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Parma gibts für 19 und 20 ger Konus. Vespatronik denke ich auch.

16.15 aus ner xl2 20 Euro mit luffi.

Dünner Konus ist aber der 19 ner, Mazzu Vollwangen gabs meines Wissens in 19 und 20 ger.

Scherz beiseite, bei der letzten die ich montiert habe waren Imbusschrauben mit dabei. Bei der Parmatronik passen dir normalen. Für den Falk Zylinder muß aber die unterste Kühlrippe weg, falls du in Versuchung gekommen bist. (außer du fährst den Falk auf Langhub)

Oder nen PK Lüra auf nen dünnen Konus geschraubt. Sehn wir uns in Bremen?

10 zzgl. Versand, der Blechene mit der IGM Nummer. Denke sind Baugleich mit bei 16 und 19 Gaser.

Tacho mit ober und unterteil, also die Lenkerverkleidung zusammen für 25 Euro (Tachoglas hat aber einen Sprung) Kaskade in Weinrot für 5 XL2 Lenker komplett mit Schalt und Gassegment 20 Sitzbank gut ohne Risse oben (Plastikverkleidung hat nen Riß) 20 Sitzbank , bezug zerissen 10

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Die Dinger sollten aber bei dem Geld doch länger wie ein Jahr halten Beim ersten ankicken mit der Parmatronik sind mir gleich die Schrauben um die Ohren geflogen, daraufhin waren die Schaufeln locker und die zwei Plastik Nuten zum fixieren im Sack. Wurde scheinbar bei der nächsten Generation behoben das Problem, dort wurden größere Gewinde und Schrauben mit nem Sicherungsring verwendet, nur Schade das man als Käufer dann als Versuchskaninchen herhalten muß. hat mich bisher einen Satz Schaufeln für 80 Euro gekostet und so wies aussieht brauch ich auch noch ne neue CDI. Hat jemand ne Email Adresse von Parmatronik Hersteller, finde man sollte Ihnen dies zumindest wissen lassen.

Stimmt Parmatronik, werde mir mal eine andere Parmatronik CDI ausleihen und hoffen das es damit passt. Sonst wird es mit Bremen nicht mehr. Die CDI ist ja für die Verstellung des ZZP verantwortlich, dann ist bei der neuen Race Version also nur eine andere CDI dabei? Oder spielt die ZGP auch eine Rolle. Hab mir auch mal die Vespatronik CDI angesehen, sah baugleich mit der Parma aus, müsste man dann doch auch untereinander austauschen können? Denke die Vespatronik bekommt man leichter wie ne Parma CDI.

Habe bei meinem Falk Motor das Problem das er unter Last nicht mehr hochdreht, im Stand mit dem Gas spielen, dann kommt er meist, hört sich aber auch komisch an, bei einer gewissen Drehzahl setzt er dann öfters aus bis die überwunden ist. Dachte erst der Keil des Lüra wäre ab, ist aber nicht so. Dachte dann vielleicht zieht er irgendwo Falschluft, Membrane neu abgedichtet, Kopf überprüft, Fuß Überprüft, wenn dann kanns nur der Lüra Sirri sein (der Metallene Umrüstsirri für die 25 Welle). Tippe aber eher noch auf einen defekt in der Zündung, bzw in der CDI, wenn er nicht mehr, oder falsch verstellt müssten die Symptome doch zutreffen?

Gute heimfahrt, hoffe du hast an die Bier für amazombie von mir gedacht, wenn nicht macht auch nichts, bin wahrscheinlich in Bremen dabei.

Hätt noch eine, kann ich bei gelegenheit mal zum Olli mitbringen, oder wennst mal nach Neumarkt kommst, komplett mit Bremstrommel, Felge Dämpfer usw. Evtl. kanns Jochen auch mit nach Kotingwörth nehmen zu Ellis Eltern. (Beckenbauer)

El. Zündung haben sie aber nicht alle die Spanischen Dinger, meist die komische Femsa.

Jetzt mit Bildern.

20 Euro, Bilder bei Interesse per PM.

Ganz vergessen, Vergaser ist auch neu, Rechnung müsste auch noch irgendwo rum liegen. Der alte lief manchmal über.