Udo

Fahr mit der Kupplung heute noch rum, gleiche Beläge wie in Mindelheim, danach Straßeneinsatz so 400 km und dann ein paar Prüfstandsläufe und am WE 80 km am Stück , darunter so 30 km Corso mit öfteren durchbeschleunigen zum Freirotzen und Spaß haben, immer im 2 ten Gang Vollgas kurz steigen lassen und ab die Post. Habe zwar dieses Jahr schon 3 Satz Beläge erneuert, aber nicht weil sie durch waren sonder weil der Motor eh offen war und ich dann Grundsätzlich immer neue Beläge verbau. Beläge haben nach dem Ausbau keinen ersichtlichen Verschleiß auf dem Belag, nur die Laschen sind verbogen, laut Falk kann man sie wieder abschleifen und weiter damit fahren. Einziger Nachteil den ich bisher festgestellt habe, nach längerem Heizen stinkt die Kupplung, und sie reagiert empfindlich auf das Öl, hatte anfangs das Castrol, dazwischen mal ne Flasche von Polinizei, da Castrol aus war, aber mit dem Polinizei Öl rutschte sie leicht, mit dem Castrol gabs keine Probleme. Anbei, werde nicht von Lauro gesponsert und wenn ich am WE Zeit habe wird das Ritzel geändert dann mach ich mal Bilder der Aktuellen Beläge wenn sie draußen sind und durch neue ersetzt werden. Anbei, keine SIP nachbau Stehbolzen für den Falk verwenden, hat mich schon nen Kolben gekostet.

Zylinder und Puff weg, Motor mal bis ende der Woche für Ölsau reserviert.

-38 Mikuni ist ok, welcher gerade zur verfügung steht, denke pj muß nicht unbedingt sein, Reso Loch ist Einstellungssache und wird denke ich nie ganz weggehn. -Puff würd ich den Falk nehmen, denke S u. S geht mit dem hammer Drehmomentanstieg sehr aufs Material, soll sich aber mal jemand äußern der den Fährt. -Würd ne 2,56 mit Repkit und mit dem 3,5 Reifen auf 2,72 gehn, oder gleich ne 2,86 einbaun, da sonst Probleme mit dem Ganganschluß entstehen können. -Getriebe würd ich nen PK nehmen, da dicker Stumpf auf der Haubwelle, und sehr eng ausdistanzieren mit Harter Feder oder polimär -bevor der block zusammen ist, würde ich mal schaun ob die FalkKupplung reinpasst, über die Nebenwelle, mußte bei mir einiges an Material abtragen in Richtung Hauptwelle am Block, und wahrscheinlich muß auch den Kupplungsdeckel etwas mit der Flex ausschleifen, da gibts aber Toleranzen. -Fahre bei mir normale SKF, auf der Lima Seite sogar das verpönte geteilte Lager für 45 Euro, denke etwas Spiel schadet nicht und hilft sehr beim Spalten, und mit dem Falk wirst öfters Spalten müssen. Hoffe geholfen zu haben.

Ist doch ein 85 polini, sah noch nie Benzin, mit Zündkerze und offenem Krümmer. Mal Reserviert für Nine bis er sich meldet. Sito Plus ebenso ohne Benzingeruch Neuwertig noch da.

Sehr gelungenes Treffen mit genialem Corso, konnte nur Aufgrund einer 80 zigsten Geburtstagsfeier erst später kommen und musste auch wieder früher fahren, daher fuhr ich dann die 30 km etwas schneller War dann auch pünktlich um 3 wieder in Berg, dafür mußte ich zwei mal Tanken.

Primär weg, zwei Getriebe noch da, einmal dicker Stumpf PK , einmal dünner V50.

Einfach mal den Auspuff ausbrennen, schadet eh nichts nach so 20 Jahren, oder mal nen anderen Auspuff zum testen probieren. Tippe mal schwer auf Auspuff.

Max. 350 , da mußt aber dann schon einen finden der genau sowas sucht. Wennst mal grob rechnest, Motor ca. 150 bei Ebay, Zylinder 75, lager 22, sirris7, Kleingrusch so 50 usw. Hab vor 3 Wochen ne V50 S Motor verkauft, auch alles neu, nur ohne Zylinder für 250.

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Gelippt und gewuchtet von wem?

Bekomm in 10 Tagen 4 PV bzw ET3 Motoren komplett mit Gaser und Zündung, je 250 - 300.

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Beide Zündungen auch weg.

Standort 92318 Neumarkt Puff gut ZGP gehören neue Kabel drann da Porös, membrane alles je 25 euro

Hatte in meinem Polini damals auch gute Erfahrungen mit unteschiedlichen Membranstärken gemacht, also oben die 0,3 und unten die 0,35 in einem Kasten. Aber wegen der orig. Tassi Blätchen würde ich mal Olli fragen wenn er aus seinem Urlaub zurück ist, glaub er hat da Konektion.

Hutze weg, Rest inkl. Versand.

Nehme aber an das die Falschlufsaugerei durch den undichten Kopf bei mir ne Rolle spielte, kann aber auch an nem Liter Pitscher liegen das ich mich gerade vertu. Zündung wurde am Prüfstand eingestellt mit der besten Leistung, bin mir leider noch nciht im klaren wie ich die parma Zündung richtig einstellen, bzw abblitzen soll, bzw bei welcher Drehzahl wieviel Grad anliegen sollen.

Würde sagen eher normaler Verschleiß. Sonntagsmorgenausflug, zu lang im Biergarten gehockt und dann 25 Kilometer alleine auf die schnelle, Vollgas heimgefahren ums zum Mittagessen zu schaffen. Habs auch geschafft Leider wurde der wurden die Kopfschrauben undicht, daraufhin hats die Kopfdichtung ein Stück weggebrannt und danach denke ich gleich noch ein Stück vom Kolben. Zylinder hat aber nichts abbekommen, hab den Zylinder nur offen gehabt weil er dann schlecht ansprang und keine Standgas mehr hielt, war dann etwas geschockt. Denke aber beim offensiven Straßen Einsatz des Falk kann dies bei längeren krankhaften Vollgasheizen schon mal passieren, hat zumindest nen morts Spaß gemacht, und hoffe das er bis Kitzingen auch wieder läuft.

Kumpel fährt beim 60 ger Falk mit 32 PS auch ne HD größer 190, würde mir also da nichts bei denken, allerdings bei nem PJ. Und denke das bei den anstehenden Drehzahlen auch die Temperatur in Relation steigt. Würde mir bei der Temperatur bei nem Gußklumpen mehr gedanken machen. Würde eher mal für den Straßeneinsatz gedanken über das Laufspiel machen. Anbei noch ein Schock Bild meines Kolbens als Abschreckung.

ja, läßt sich aber auch in drei Kabel Roller montieren, läßt man die anderen zwei einfach Blind.

Kannst mir dann auch gleich 3 Stück für die Schaltgabel mitbestellen, beim Schwiegervater funzt des 1A mit dem Übermaß, glaub Michl bestellt heute oder morgen.

Müsst ma mal die Experten fragen, bin hinsichtlich der SS90 kein Kenner, vielleicht kann sich da jemand dazu äußern?

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Standort ist 92318 Neumarkt FP 100 Euro für die Hälften, 50 für die Primär verkauft Rest siehe Bilder.

Hätt nen PK 80 mit 130 DR im Angebot.