Lucifer

Vorallem muß man die Stehbolzen versetzten,...., Ölkanäle einbauen,....! Aber: Ist das wirklich ein ernsthaftes Projekt? Ich glaub immer noch, der Whity hält uns da am Schmäh?

@ HdK: wie ich dor schon per PM erläutert habe....! Daß dein Kolben von der absoluten Uralt-Erstserie ist? Ist ja kaum zu glauben, quasi eine Rarität! Sowas ist mir bisher noch nie in die Hände gefallen, auch keiner von jener Serie aus den '80ern, die (siehe obiges Posting) von Taffspeed angesprochen wurden! Kannst dich ja mal an den Malossi-Schmitt wenden, vielleicht weiß der die Dimension/Ersatz für deinen unteren Ring, oder man kann ev. bei irgendeinem Kolbenhersteller Ersatz bekommen! Recht vertrauenswürdig sieht mir das Teil soweiso nicht aus, schon gar nicht in einem Polini! Wenn du dir schon soviel Arbeit machst, solltets du gerade einen Kolben wählen, der schnell ersetzt werden kann, also wenigstens einen der letzten Serie (weiterer Ringabstand). Zudem sehe ich Probleme, wenn du die ohnehin bereits geringe Lauffläche auf der Boostportseite durch noch zwei "Löcher" weiter verkleinerst, und vorallem da den Kolben schwächst (bin mir da ziemlich sicher: dahinter liegt ja direkt der Kolbenbolzen!)). Deren Sinn sehe ich ohnehin nicht; wenn schon, dann mach dort den Zylinder auf!

Bevor wir hier in die Niederungen der Alchemie abdriften, stells dir wie folgt vor: Stecke einmal einen Nazi unter 1Mio normal tickender Menschen, und dann (besser gar nicht mal vorstellen) umgekehrt: 1Mio Nazi auf einen Normalo! Weißt du jetzt, worauf ich hinaus will?

Also mir gefällt die Blende recht gut; den Stern dagegen find ich an der PX (und bei älteren sowieso) urhäßlich bzw. unpassend, aber sowas ist halt ganz persönliche Geschmacksache! Stern plus Felge könnte interessant sein, halt's halt mal übereinander....

Was passiert, wenn man edlem Alu Gewalt antut, ist ja allgemein bekannt, oder? Oder montiert ihr BBS-Felgen mit dem Vorschlaghammer? @ HdK: müßte passen, ev. mit oben geschilderter kleiner Modifikation.

Geometrisch ist 1:13 viel, effektiv - zumal bei hochgezogenem Auslaß! - bleibt davon nicht viel über! Den angenehmeren Motorlauf und leichtere Einstellbarkeit hast du gewiß mit weniger Verdichtung! Hohe Verdichtung funktioniert auch generell nur klingelfrei, wenn alles perfekt paßt: kleine möglichst effektive Quetschpalte, richtiger Quetschwinkel, die rundherum gleich ist, Gaser,Zündung, Kerze,... alles muß passen, und wirklich nur dann hast du auch mehr Leistungspotential! OK?

@ polinist: bringt nicht ganz 5km/h! Die 118er HD kann bleiben, aber unbedingt BE3/160er Kombination verwenden!

Was sag ich die ganze Zeit, auch ohne Carsten zu kennen: der hat eine Menge Erfahrung, denn wie /wo/was auch immer, 34PS müssen erst mal auf einen Prüfstand geknallt werden! Ich hab's auch schon öfter gesagt: meine absolute Hochachtung, ohne jeden Neid und Tadel!!!!! Daß mich - wie die meisten hier wohl - natürlich auch brennend interessiert, wie nun diese Leistung begründet ist, steht außer Frage! Und wie immer - da kennen wir doch aus allen Medien, der Politik, etc. - gibt's nix schlimmeres als über Gerüchte und Vermutungen zu diskutieren, am besten, ohne überhaupt die geringste Ahnung zu haben.... Carsten, du wirst wohl nicht umhin können, uns nähere Infos zuteil werden zu lassen! Es wäre schade, wenn das Topic ganz unsachlich im Sande verlaufen würde! Daß du Feinheiten für dich behältst, wird bestimmt jeder hier verstehen, oder?

Stimmt natürlich Sedor, aber wir anderen haben schon angenommen, daß da nix falsch gemacht wurde! Passieren kann's aber schnell mal, da hast du recht!

Malossi-LHW mit Kodi heißt, du benötigst einen 4.1 Kopf, womit ja mittlerweile schon ein paar Leute gute Erfahrungen gemacht haben! Der Race (Vers. 2.1!) ist nur für FuDi gedacht, hat etwas mehr Quetschfläche und ist eig. ausschließlich für jene konzipiert, die mit Gasereinstellung etc. wirklich auf Du & Du sind, etc.! Die Vespamotoren laufen generell mit weniger Verdichtung etwas besser, wobei man mit mehr Auslaßsteuerzeit auch mehr Verdichtung fahren kann! Dies einfach deshalb, weil die effektive Verdichtung (nach Auslaßschluß!) dann ohnedies geringer ist! KoDi Motoren laufen mit 1:10.5-11 wahrscheinlich am besten, mit harmonischer Leistungsentfaltung und tourentauglich! Alles klar, HdK?

Genau, 20%iges Ätznatron reicht vollkommen, wobei immer die Saure auf's Wasser getropft wird zur Verdünnung, nie umgekehrt (stark exotherme Reaktion!)!!!Grundsätzlich nur mit Saure/basenfesten Schutzhandschuhen und Schutzbrille arbeiten!!! Beachtet das bitte generell und sehr genau, im Umgang mit den Zeugs!!! Der Grund, warum man da nicht recht viel schleifen soll ist ganz einfach: an der Klemmerstelle ist das Material hochverdichtet, gesintert und beinhart, sodaß man mit dem Schleifpapier eig. nur rundherum anschleift, ohne von dem "aufgedoppelten" Marial irgendwas abzutragen; ok? Feinschleifen erst, wenn das Ätznatron seine Dienst getan hat, wobei man am besten von der Mitte der Klemmerstelle zum Rand arbeitet, und somit primär nur der geklemmte Bereich mit dem Natron behandelt wird!

... oder die Raste gegen einen "Nachbau" getauscht! Dann sind wahrsch. nun Schaltkreuz und Gänge hinüber, das Nachbaudoserl ist sowieso Schrott! Nicht erfreulich...., aber schon öfter diskutiert hier!

Übrigens: Thilo & Thomas sind ja als Pioniere hier den Weg via mehr Hubraum ("ist allemal besser als Wohnraum!") gegangen, ihr Projekt ist aber irgendwie steckengeblieben! Wenn es ihnen gelingt, diese Idee doch noch zu perfektionieren, ist das sicher ein interessanter Ansatz, der vieleicht sogar in Kleinserie umsetzbar wäre. Doc Worbel probiert das ja auch, hab aber dazu noch nichts Näheres gesehen, gehört oder gar gefahren! Wie man sieht: ist scheinbar doch alles keineswegs so trivial wie es im ersten Enthusiasmus klingt!

Ja eben, genau so ist es und genau deshalb treten wir ja auch alle irgendwie auf der Stelle, nicht wahr? Deshalb hab ich damals meinen RD-II Zyl. so gewaltig umgebaut, das Getriebe gehärtet & perfekt distanziert, Kupplung gebaut,...., dafür ist anderswo wieder alles auseinander geflogen.....(bei 11t rpm auch kein Wunder!) Wenn du übrigens Schali/VWW/... dann mal ausliterst, wirst du feststellen, daß dein KWraumtotvolumen sogar saftig angwachsen ist (150-200ml +/-), und zwar durch den entsprechend großen Ansauger und erforderliche Fräsereien, damit du wieder auf die nötigen Querschnitte kommst! Und genau da beißt sich quasi der Affe in den Schwanz: Viel Schweißerei (mit fast unumgänglichem Verzug), Spindelei, Fräserei, KW-Umbau, Ansaugerbau,.... und Ebbe am Konto, aber eig. nix gewonnen! Aber das haben wir alles schon mehrmals durchgekaut...., wenn ich mich recht erinnere!

Hab meine damals gekauft, weil mal keine verchr. m.Blende lieferbar waren, und es hieß, die Firma hätte aufgehört! Hab da mal einen reifen aufgezogen, und dann bewerken müssen, daß beide Felgen etwa 5mm Höhen.- und etwa 3mm Seitenschlag hatten! Da sonst völlig unbeschädigt, kann's fast nur ein Produktionsfehler gewesen sein - vielleicht waren die deshalb so billig? Diejenigen mit Blende (den ersten Satz , 3 Stk hab ich etwa 8-9 Jahre gefahren (dann waren sie vom Streusalz im Winter schon etwas mitgenommen), der zweite Satz ist nun auch schon wieder ein paar Jahre dran) sind jedenfalls außergewöhnlich rund und sehr sauber verarbeitet - gar nicht italienisch! - und wirklich zu empfehlen!

@ HDK: die besten die ich hatte waren vom Rollershop (ja, genau der!), und hatten einen ganz kurzen Namen (VEJU oder so, muß mal nachsehen)! Diese sind etwas breiter als die von anderen Läden vertriebenen, und auf der Außenseite völlig glatt. Dadurch sind sie leicht und gut zu pflegen und halten auch lange. Außerdem reicht der Ring tief ins Felgenbett, daher Null-Problemo! Diese passen sehr gut auf die Metzeler ME5 (z.B.), aber leider nicht auf die S1, schon gar nicht auf die 100/90-10. Letztere haben weniger hohe Flanken, sodaß der Weißwandring übersteht! Hier muß man auf die anderen etwas schmäleren Ringe zurückgreifen, die einen dickeren Gummi haben, leicht porös sind und spätestens nach 2 Saisonen unansehlich vergilbt und verschlissen sind!

Na ja, so wird es wohl sein! Die "Leitbleche" sind wohl eher ein Schmäh! Interessant bleibt's trotzdem! Extrem spitze und in der Praxis nicht wirklich fahrbare Renngeräte mit jenseits 30PS hab ich auch schon zusammengebaut, ebenfalls mit eher konventionellen Teilen, Ganganschluß bei 9500-10t rpm - oder gar net - und durchschnittlich alle 50km zerlegen....; Dauerbaustelle halt! Nach spätestens 1 Jahr Dauerschrauberei und geplündertem Bankkonto, davongelaufener Freundin,..... ist das Teil ohnedies zu-Tode-geschraubt und der aufgestaute Frust überwiegt bei weitem die immer selteneren Gaswheelies! Mit Metzler stimme ich nur teilweise überein: ich möchte nämlich keineswegs ausschließen, daß auch 30PS (am Rad) und mehr auf dem Roller noch fahrbar hinzubekommen sind! Grundvoraussetzung sind jedoch ein anderes Getriebe, eine perfekt gewuchtete & stabile Kurbelwelle sowie eine andere Kupplungskonstruktion (ev. auf Cosa-Basis),....! Und, daß sowas absolut geil - zumindest hinundwieder! - zu fahren ist, weiß ohnedies ein jeder, der mal auf so einem Bock das Gas aufgemacht hat Ich denke auch, daß ich mit meiner RD-II Conversion den richtigen Weg gegangen bin, aber um den Aufwand bekommt man bereits einen Kleinwagen, und davon abgesehen waren auch nur ein paar der Probleme halbwegs gelöst, noch keineswegs standfest einzustufen, und von tourentauglichkeit meilenweit entfernt! Unter Umständen sind mittlerweile sogar ein paar andere Crosserzylinder noch besser für derartige Maßnahmen geeignet, aber steht's das alles dafür? Deshalb gefällt mir auch Andrs Ansatz besonders gut, zumal ich eigentlich auf die geile Drehzahlcharakteristik meines FuDi-Malle nicht ganz verzichten will (aber dafür leider auf das Schmalz von unten verzichten muß)! HdK hat das in seinem obigen Posting bereits auf den Punkt gebracht...! Was nutzt's auch, wenn einem dann bei 140 auf der Überholspur die Kupplung auseinanderfliegt?

Bitte, wenn einer solchen Totalschrott überhaupt noch "verdreht", braucht man eig. schon gar nichts mehr dazu zu sagen! Dem gehört mal ordentlich auf die Finger geklopft! Wenn er sowas mit mir versucht hätte, könnte er sich bereits einen Gerichtstermin im Kalender notieren! Ich versteh nicht, warum ihr euch das gefallen läßt? Dem polier ich doch schon beim zweiten mal Hinfahren die Fresse, und fahr bestimmt nie wieder hin!

Nun, wenn einer Schrott unter Vorspiegelung falscher Tatsachen, womöglich wiederholt, und auch noch mit falschen Papaieren verkauft, ist das nicht nur Betrug sondern auch noch Urkundenfälschung,....! Das langt i.a., um dem guten Mann von Gerichts wegen den Hahn ein für allemal zuzudrehen! Da genügt eine Sammelklage der Geschädigten,...! Zudem würde ich die Onlinestellung des Urteils verlangen, um weitere Schäden hintanzuhalten!

Es gibt die sogar in 4,0x8", aber scheinbar nicht in 10"! Sind aber sowieso totales Klumpert! Fahreigenschaften wie vor 100 Jahren, Haltbarkeit unter 500km am Hinterrad, bei Nässe lebensgefährlich,... Warum nimmst nicht den Zippy und Weißwandringe? Das ist doch kein Vergleich!

Genau, das stimmt, aber nur für diejenigen mit der angegossenen Blende! Jene ohne diese (hab mal zwei als Ersatz gekauft) stimmt das nicht; diese sind massiv unwuchtig, also Schrott, meine zumindestens!

Die erhältlichen Weißwandreifen sind einerseits überteuert, andererseits qualitativ so ziemlich das Letzte! Andre hat völlig recht: die Dinger funktionieren perfekt, vorausgesetzt man hat nicht zuwenig Reifendruck! Ich hab die früher auch gefahren und wurde mal angehalten, und zur Landesprüfstellle eskortiert, wegen der besch. Ringe, und nicht des riesigen Taffi-RAPs und des restlichen Tunings wegen... (einfach krank!)! Dort wurde behauptet, die Ringe wären gemeingefährlich,....! Jedenfalls hab ich den Vollidioten dort dann eine Vollbremsung aus 110km/h (Bauartgeschw.) geliefert, ohne daß die markierten Ringe irgendwie verrückt,... wären, wie behauptet wurde! Nach etwas Diskussion (dann doch über'n Auspuff ;) ) war die Sache aber dann endlich ausgestanden! Wenn der Reifendruck zu klein wird, besteht (wie eig. auch ohne WWR) die Gefahr, daß sich der Reifen beim Bremsen auf der Felge verschiebt, das Ventil abreißt, und der folgende Reifenplatzer zu einem heftigen Abgang führt!

... und die hohle Birne mit großer Klappe drunter....

Hallo Thilo! Endlich wieder mal da! Verspätet aber doch: herzlichen Glückwunsch zum PurzelTag (auch wenn's nicht hier rein gehört!) Wie steht's den um deinen Mega-Motor; bist du schon weitergekommen? Ansonsten kann ich deinem Kommentar nur zustimmen! Wenn man dann hinter vorgehaltener Hand so hört, wieviele Kurbelwellen, Kupplungen, etc, so diversen 30PS+ Kisten zum Opfer fielen, dann kehrt rasch wieder "Gerechtigkeit" ein! Das sind nämlich genau jene Erfahrungen, die wohl jeder von uns gemacht hat, der schon mal über 25PS am Rad hatte, oder auch Rennkisten, die über 30PS abdrückten! In diesem Leistungsbereich treten derart viele Probleme auf, die schon seit zig Jahren bestehen, und die bisher noch keiner zuverlässig lösen konnte! Da liegt im Grunde das eig. Potential begraben! Einen 30PS+ Motor haben schon einige zusammengeschraubt (ein "Anfänger" war da aber noch nie darunter, hab jedenfalls noch keinen kennengelernt, das waren eig. immer "alteHasen", die auf dem Weg dahin schon zig Kisten schrotteten!), aber eben Renngeräte ohne jede Zuverlässlichkeit, Straßentauglichkeit, eben echte Dauerbaustellen! Auch ich bin neugieriger als jede Katze, wenn ich von solchen PS Monstern höre, und will dann natürlich genaueres wissen, und die Basis dieser Wunderleistung verstehen, lernen,...! Erfahrungsgemäß stellt sich die Sache in der nackten Realität dann meist wesentlich zahmer heraus, und am Ende bleibt leider oft nicht viel übrig! Ich finde das sehr schade, denn es gibt gewiß noch einige Dinge zu verstehen und auszuloten, die ein paar verborgene PS locker machen könnten! In diesem Sinne: auf zu neuen MEGAMOTOREN und echten PS-Monsten in der Vespa, aber laßt uns bei allem Enthusiasmus realistisch und sachlich bleiben!

Vorallem würd's uns allen helfen, wenn tiefergehende Fragen im zugehörigen Topic, das ja ruhig neu hochgeholt werden kann, gepostet werden, sonst muß man sich bisweilen durch zig Topics durchwühlen, um vielleicht dann erst recht nicht zu finden, was man sucht...., weil langsam alles topic-übergreifend verteilt wird (nehm mich selber nicht aus, und gelobe hiermit Besserung!).