carsten70

Wenn Du doch schon bei SIP ein Bild gefunden hast, ist es ein leichtes, im SIP-Ersatzteilkatalog zu schauen und zu gucken wo das hingehört.

Mit normaler Autopolitur wird wohl nicht wirklich Metall abgenommen, oder? In der Ventilschleifpaste ist wahrscheinlich Diamantstaub drin, oder so.

Teste doch erst mal. Mach das grüne Kabel von der Zündspule ab und steck ein anderes Stück Kabel drauf. Das andere Ende hälst Du dann an Masse und der Motor sollte ausgehen. Dann mal schnell den Stecker abknipsen und einen neuen draufquetschen. Testen. Dann Kabel am Zündschalter auf Masse legen, testen. Dann langes Kabel an Zünspule und an Zündschalter anklemmen, testen. Dann Schalter durchmessen, ob der auch noch schaltet. Andere Reihenfolge ist auch möglich.

Aus welchem Grund eigentlich?

Und ich dacht schon, bei mir ist wieder was kaputt und ich muss was tauschen, damits wieder ungenau wird.

Wie schon geschrieben, mein 94er Lusso-Tacho zeigt +2-3 km/h an bei 100.

Gehen eure Tachos alle so zum Mond? 120 km/h aufm Tacho? Meine fährt bei 102 Tacho genau 100 GPS.

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Achos, ja, steht in einem anderen Topic. War eine undichte Motordichtung. Hat Öl gezogen. Hab dann noch mit den Vergaserdichtungen gekämpft, jetzt passts.

Korrektur. Vmax auf gerader Strecke Landstraße echte 105 km/h, war aber noch nicht alles. Also passt das schon mal halbwegs. Werde als nächstes die Kerzenbilder bei Voll und 1/4-Gas prüfen.

Hallo, der Motor läuft nun endlich ohne Ruckeln und dreht auch schön. Das Abdüsen des Vergasers stellt sich jedoch als garnicht so einfach heraus. Startbedüsung 160/BE3/135, LLD 160/55. Der Motor sollte Drosseln, aber wann? Im 4. Gang am Drehzahlende oder beim Beschleunigen? Ich habe hier im Sauerland keine langen Steigungen von 2 km die passen würden. Entweder lang und eben, oder kurz und steil mit Kurven. Wenn ich bei 60 km/h im 4. Vollgas gebe verschluckt Sie sich dermaßen, dass sie fast ausgeht. Heißt für mich zu fett. Oder? Bin jetzt bei HD 122 und das Verschlucken bei 60 ist noch ganz leicht und kurz da. Erreichte Vmax war bisher echte 100 km/h. Zuwenig oder?

Den Vergaserdeckel habe ich vor kurzem vergrößert. Da waren so viel Grate drin, das konnte nur behindern. Also wenn es bei vollem Tank ganz sicher weg ist, dann musst du auf jeden Fall in Richtung Spritzufuhr suchen. Und: Du schreibst, dass Du den Kanal von der Schwimmerkammer zum Düsenstock auf 1,5 mm aufgebohrt hast. Ist der nicht original schon 1,5mm? Ich und auch andere nehmen da einen 2,5 bzw. 3mm Bohrer für. Muss auch tief genug sein, so dass man durch das Loch vom Düsenstock den Bohrer kreisen sieht. Mach das mal, aber vorsichtig und Stück für Stück.

Ich hatte vor kurzem einen 200er Satz drauf, der zuviel Spiel hatte. Hat genauso geklappert. Mit einem anderen ist es weg. Aber mach doch endlich mal den Zylinder runter und wackel am Kolben und am Pleuel. Dazu musst Du noch nicht mal den Motor ganz rausnehmen.

Guck doch mal die Sicherung nach. In dem Kästchen unter der linken Backe.

Selber Löten mit Alulot. Von außen drauf und dicht.

Oder bei OBI?

Mal etwas anderes. Einfach die breiten Schlappen gegen schmalere tauschen. Lohnt sich enorm. Habe von 215 auf 185 gewechselt und spare so 12-13 EUR im Monat. Und schneller ist die Karre damit auch. Sieht zwar nicht mehr so toll aus, aber ich hab ja noch ne Vespa.

Und müsste ne 17er Nuss sein.

Um nur den Motor laufen zu lassen, brauchst Du ja nur die Kabel der Erregerspule und Pickup an die Zündspule anschließen. Sollte also gehen. Die Verbraucher gehen dann nicht.

Keine andere. Einfach mal mit dem Prüfer reden.

Zum Abschluss: Das Problem war eine undichte Motordichtung, wie vom Jörg vermutet.

Sie läuft !!! Habe den Motor neu gedichtet mit Dirko. Die Motordichtung zum Kurbelgehäuse war wohl nicht dicht. FMP hatte mal wieder den richtigen Riecher. Ich denke es lag an der Art der Dichtung. Es war eine einfache Papierdichtung, die nicht aufquellt. Vorher hatte ich mal eine rote, die mit dem Fett und Öl aufgequollen ist. Egal jett ist sie dicht und rennt wie sau. Auch den Vergaser Leerlauf kann man einstellen. Habe bei der Gelegenheit den Einlass nach vorne noch auf 72° erweitert. Vielen Dank allen die geholfen haben.

Nabend, der alte DelOrto hat es hinter sich. Festgeschraubt mit 12 NM und der Schieber klemmt. Hab noch einen neuen da. Wollte dann den Zylindersatz tauschen und habe Öl im Kurbelgehäuse entdeckt. Mit der Taschenlampe habe ich eine Pfütze unten drin gesehen, die immerhin so groß war, dass die Welle dadurch ging. Ist das normal bei Getrenntschmierung?? Kann nicht sagen, ob es 2-Takt- oder Getriebeöl ist. Habe mich dann kurzerhand entschlossen den Block zu spalten und alles mit Dirko abzudichten. Ich hoffe dass das nicht zu voreilig war, aber das war schon recht ölig. Danke für eure Meinungen.

Du bist gut... bei der Klingelei

Kommt noch. Habe einen neuen hier liegen, aber falls es etwas anderes ist, kann ich ihn zurück geben. Daher erst alles andere testen. Als nächstes werde ich den Vergaser mit Flasche füttern und nen anderen Satz probieren. Dann Puff. Ich werde berichten. Bin aber nicht mehr sehr optimistisch.