carsten70

Mal Hanf probieren, also dieses Klempner-Zeugs. Oder M8 Sackloch-Gew.bohrer borgen und reinmachen. Späne kommen raus und anschließend mit dem Altöl nochmal spülen. Evtl. Altöl mit Benzin vermischen, damits dünner wird und besser ausspült. Dafür würd ich niemals Motor spalten.

Oder mal gucken warum sich die Bache lockert und beseitigen.

Doch, aber ohne MwSt.

Wie und was sind deine Fähig- und Möglichkeiten? Aus welchem Material sind denn Coladosen? Sind die nicht aus Alublech? Dann müsstest Du die in die Rohrführungen einkleben. Aber die Bohrungen sind wahrscheinlich nicht rund ausgeschlagen, oder? Ideal wäre wohl, die Bohrung im Lenker zu vergößern und eine Hülse oder Ring aus einem Alurohrabschnitt einzukleben.

Wackeln denn die Griffe? Man könnte es auch mit richtig viel Fett probieren. Oder aber die starken Virbrationen abstellen. Evtl sind die Silentgummis platt. Oder der Motor ist schlecht eingestellt?

Welches Loch wurde aufgebohrt? Im Luftfilter? Denn im Vergaser ein Loch zu LLD aufzubohren ist nicht mal so eben gemacht und sicher nicht sinnvoll. Es wird eigentlich nur das Loch von der Schwimmerkammer zum Düsenstock hin vergößert, aber nicht beim original Setup. Konkretisier das mal. Evtl ist Vergaser und/oder Wanne verzogen und zieht Luft. Versuch mal Dirko testweise.

Bei den kleinen Riefen läuft das nicht rein.

Sollte ein Meteor sein. Im inneren steht eine 1007 bei MP und beim Meteor. Wahrscheinlich die Gussform.

Hallo, habe hier einen 66,9er 2. ÜM Kolben für 200er bekommen. MP steht drauf. Ist mit einem Meteor ziemlich baugleich, aber nicht 100%, also innen nicht. Kennt jemand MP? Meine Suche ergab eine unbestätigte Aussage "Meteor Piston". Kann das hier jemand bestätigen? Grüße, Carsten

Wie heiß wird das an der Stelle? Ich habe z.B. am Gepäckträger die rostigen (Chrom)-Stellen saubergemacht und Lötzinn draufgemacht. Also mit dieser Zinnpaste verzinnt. Man kann dann auch noch Karosseriezinn draufmachen, damit es etwas dicker ist. Polieren, fertig. Glänzt zwar nicht so wie Chrom aber fällt kaum auf und rostet nicht mehr.

Stell dir vor, es gibt auch Leute, die nicht jeden Tag hier rein gucken. Leider wird dir nun keiner mehr weiterhelfen, hoffe ich. Nach einem Tag so patzig werden, nene.

Nordlock ist der Hammer. Wenn man Sie irgendwo bekommt sind die recht teuer. Hatte mal so ein Testmuster vor 8 Jahren in der Hand. Da war eine 6er Schraube mit Flügelmutter und Nordlock-Scheibe drunter. So fest mit Hand angezogen wies geht und nicht mehr von Hand losbekommen. Ich glaub ich muss mal telefonieren.

Wollte damit sagen, dass der auch nicht so dolle war. Mit deinem Problem hats wahrscheinlich nichts zu tun. Evtl. mal Schieber prüfen, ob der bei Vollgas komplett verschwindet. War bei mir nicht so. Hat ca. 1-1 1/2 mm reingeschaut. Anscheinend war die schräge Ausnehmung vorne nicht weit genug. Habs nachgearbeitet. Nicht einstellbarer Leerlauf kann aber auch andere Ursachen haben, wie ich feststellen musste. z.B. schlechte Dichtungen am Vergaser oder Motorgehäuse.

Mal jemand ein Bild davon? bei mir passt das nicht. Helmverschluss mache ich zu, Sattel hoch und dann? Drüberhängen einseitig oder beidseitig?

Bei welchen Helmen soll das funktionieren?

Vergaser reinigen reinigen und NEU dichten. d.h. NEUE Dichtungen für Vergaser UND Wanne. Dann einstellen. Neues Benzin? Tank verschmutzt? Benzinschlauch hart und geknickt? Benzinhahn verstopft? Prüf alles was mit Benzinzufuhr zu tun hat.

Kauf dir ne 200er. Dann darf deine Freundin wenigstens nicht fahren und demnach auch nichts kaputt machen. "Schatz der Spiegel ist kaputt, der Roller liegt drauf."

Ich habe vor ein paar Wochen einen Spaco gekauft. Läuft nun, nachdem ich: - die Grate aus der Benzinzuführung weggemacht habe. - den Schieber bearbeitet habe, dass er auch bei Vollgas komplett öffnet - die Auflagefläche geplant habe (mann, war der krumm)

Highway to hell als mp3.

Ohne und mit Entstörwiderstand, wenn ich nicht irre.

Das solltest Du von oben mit einer Lampe oder in der Sonne sehen können. Dichtungen sind gut und NEU? Versuch mal TESTWEISE Dirko.

Gaaanz ruhig. Ich weiß wie die Dinger von innen aussehen und auch wo da was weggefräst wurde. Keine Bange. Diesen DS kann man reparieren. Da ist genug "in der näheren Umgebung" um die Kontur wieder herzustellen. Mit "meiner" Methode geht das auf jeden Fall, da bin ich fest von überzeugt. Aber Du hast wohl nicht alles gelesen. Und er möchte eh gerne auf Menbran umbauen.

Wenn die Dichtfläche zur Hauptdüse nicht verletzt wurde, nein. Aber evtl sind da noch Späne oder Krümel drin. Oder aber die Dichtungen sind alt. Vor allem die Wannendichtung lässt man ja gern mal länger drin.

Drehschieber reparieren ist keine Alternative? Ist halt billich und einen Versuch wert.

Ich hab meine abgesägt, 2 Schlitze reingemacht und komme nun mit einem dünnen langen Schraubendreher von schräg hinten dran. Total verbastelt die neuen Dinger.