carsten70

Das große Loch in der Wand ist für den Choke, klar. Das kleine da drin gehört da nicht hin. Bei diesem (meinem) Foto ist es ca. 1 cm tief, weiter konne ich nicht forschen. Getrenntschmierung ist woanders. Edit: Bei dem Foto ging es um das Loch im Loch. Klar, oder?

Das da? Guck mal von oben in den Kurbelraum ob da Öl steht.

Kann zwar nix zum Thema beitragen, aber auf jeden Fall mal gute Fotos. Da kann man wenigstens was drauf erkennen.

Wo steht denn, dass der bei original 200er 10 km/h schneller geht als mit O-Topf?

...und ob Du an der See oder in den Bergen wohnst... Aber ich denke die 120er ist zu groß. Runterdüsen und auf Klingeln hören.

Na, blind natürlich. Kann doch nicht so schwer sein, das blind zu heften. Mensch, lass dir doch was einfallen. Mach den Tank raus und mach schon mal alles schön blank. Dann den Zapfen oben rein und unten die Mutter. Dann schweißen, mit Spiegel prüfen. Versiegeln.

Normal fallen die halt nicht ab. Ist gängige Praxis, von unten Muttern zu schweißen. Wie willste da sonst eine stabiles Gewinde hinbekommen. Das einzig wahre ist, die Mutter anzuschweißen. Stell dir vor du klebst das und es löst sich. Dann bekommst Du den Tank und den Gep.Träger so gut wie nicht mehr raus. Fahr in eine KFZ-Bude, frag nach, bau den Tank Vorort raus und lass die Mama anpunkten. Dann 5,- EUR in die Hemdtasche stecken, fertig.

@ Jörg. Kannst Du das mal bitte beantworten? Meiner ist auch wieder mal undicht. Etwas Spritduft im Öl und weniger Öl ist es auch geworden, nach bereits 80 km.

Und das Aluzeugs ausm Zylinder machte schon mit Natronlauge weg. Dann ist wenigstens alles weg, was weg soll. Oder Rohrreiniger, wo draufsteht, dass man bei Alu aufpassen soll.

Mach doch mal die HD wieder auf 96.

Und die ist auch drin? Fahr doch zum TÜV mach ne 2,9er rein und lass den mal das Gerät dranhalten.

Verrate uns doch mal das genaue Modell und die Bedüsung, die eingebaut ist. Im Wiki steht: PX80 96 160 BE5 52/140 PX80 Lusso 95 160 BE3 52/140

Dann auch über dem düsenstock. Du musst dann aber neu abdüsen. Wird schnell zu mager dadurch bei VG. Mach den Leerlauf richtig mager und fahr zum TÜV. Dann machste dich in Ruhe auf die Suche nach dem Problem, falls es eins gibt.

Klar kann das sein, dass der ein oder andere KM/H verschwunden ist, aber ohne ein Tuning ist da wohl nicht wirklich ein Sprung zu erwarten. Jetzt könntest Du dir den Zylinder und die Ringe ansehen, aber neue Ringe allein bringen nichts. Ist wahrscheinlich ein ÜM-Kolben notwendig. Und neu honen lassen und dann neue Ringe mit Kolben ist preislich bei dem 80er sicher auch nicht so attraktiv. Kerze mal neu rein und Luftfilter reinigen und die Bedüsung mal wieder auf orignal stellen könnte etwas helfen. Wie genau geht dein Tacho? Manche gehen stark vor, andere dafür sehr genau. Was für ein Vergaser ist verbaut? Der 20er? Wie ist die komplette Bedüsung?

Dass der Motor mit ganz reingedrehter Schraube am höhsten dreht, haben wohl sehr viele und ich denke viele fahren damit auch einfach weiter. Eigentlich sollte der Motor absterben. Entweder ist irgendwas undicht oder verschmutzt oder aber die LLD ist zu groß. Wenn das Mopped aber sonst fein fährt, mach für die AUK eine magere LLD rein und bau danach wieder zurück. Wie sieht der Luftfilter aus? Gereinigt? Mit Löchern? Wenn ich mit meiner zur AUK fahre, heulen die immer rum, dass das Gerät versaut wegen dem Öl ... Halten dann den Rüssel nur so in die Nähe des Puffs. Ich hoffe in ein paar Tagen machen die das auch wieder... Da muss ich nämlich dann zur HU mit AUK.

Da könnte auch was anderes im Argen sein. z.B. Falschluft oder Getriebeöl wird verbrannt.

Mann hat der nen Bart.

Zulöten.

Danke, ok, dann bedeutet die 31 bei den Siris das Maß für die passende Welle.

Durchmesser der Kurbelwelle, nicht Siri.

Bob der Baumeister

Hab aber eine M8 und eine M7, wollte jetzt nicht das gute M7 unnötig aufbohren. Steigung ist bei M7 1mm und bei M8 1,25mm.

Hallo, ich musste beim Vergaser SI24 einen Stehbolzen gegen einen M8 austauschen. Die Mutter habe ich auch auf M8 vergrößert. Wie verhält es sich mit dem Anzugsdrehmoment? Muss die M8 fester, lockerer oder gleich fest gezogen werden, um den Vergaser gleichmäßig anzuschrauben? Kann das jemand fähiges bitte errechnen? Danke dafür. Carsten

Hallo, ich bräuchte mal ein paar Angaben zu euren Maßen am Durchmesser der Kurbelwelle. Und zwar da, wo der Simmerring kupplungseitig läuft. Am besten so genau wie möglich. Danke. Carsten

Evtl den 12 PS Zylinder verbauen, aber wirkliche Steigerungen sind da auch nicht drin. Nur Ringe neu bringt nix, da die sich nicht mehr einschleifen. Da hilft nur Übermaßkolben mit neuen Ringen oder eben einen neuen 12PS. Oder einen alten 12 PS mit neuem ÜM-Kolben.