alttimer

Hallo, muss mein Lager ein wenig verkleinern und will mich daher von ein paar Reserveteilen (siehe Bild) trennen. Preise zzgl. Versandkosten und liegen in Regensburg. - GS 3 Motorgehäuse (VDS5M) mit Luftleitblech, sehr guter Zustand, Lagersitze gut wech. - Sitzhaltergelenkteil GS3 O-Lack (nur noch dreckig) 12,- Euro - Typenschild für Rahmennummer dt. Modelle neu 4,- Euro - Radkappenhalter in O-Lack für die Radkappenbefestigung weg - Schaltraste GS 3 neu 64,- Euro - Antriebswelle GS 3 guter Zustand 35,- Euro - Stoßdämpferhalter hinten 22,- Euro - Simmeringanlaufring radnabe hinten 3,50 Euro -Zylinderhaube, nicht original aber recht gut passend aus einer originalen VN Aluhaube für GS3 angepasst (hier auf GS Motor montiert). Hat den Vorteil, dass sie unten noch geschraubt ist. Für alle die, die keine der raren und sehr teuren GS Zylinderhauben (140 -160 Euron) mehr ergattern konnten und trotzdem fahren wollen. Gute Übergangs- oder auch Dauerlösung da Unterschied erst bei genauem Hinschauen auffällt. soll kosten 48,- Euro . Verkauft wird nur die Haube. Einfach mal nachfragen was da ist. Von den übrigen Teile auf den Bildern werde ich mich demnächst auch trennen. Grüsse

Originaler Basket Gepäckkorb in perfektem Erhaltungszustand. Nichts gebrochen und Kunststoff nicht spröde. Passt auf alle breiten Beinschilder, wie Sprint, Rally, vbb usw.

Ja nicht demontieren wenn es die Originalen sind! Die fehlenden Gumminippel kann man sehr gut mit speziellem Sekundenkleber, der für Gummi geeignet ist festkleben. Gibts doch auch immer wieder auf Messen. Man kauft einen Reprosatz, entfernt die Nippel unten, macht die Abrissstellen an den Trittleistenunterseiten plan und klebt die Nippel von unten her wieder an. Das funktioniert auch bei eingebauten Trittleisten. Hab das schon mehrfach praktiziert und es hält dauerhaft. Gruss und Erfolg.

meld mal Interesse an.

Hast PN wegen Zylinderhaube.

Glaub ich gibts beim Rollerladen in neu.

Hab doch geschrieben, dass der wie von der Sprint ist. Gleiche Abmessung wie die Sprint. Nur haben die italienischen und die deutschen Sprint GL usw. alle die platten Federn und den Bezug unten mit Klammern gehalten soweit ich weis. Kann der eventuell von einer GS160 stammen aber die oder aus einem Zubehörprogramm?

Fahre die härtere Feder und den BGM Pro F16 auf meiner GS3. Fährt sich bis jetzt am Besten. Den Dämpfer habe ich umgedreht eingebaut so dass die Optik nicht gestört wird. Da die Dämfereinstellung das Einfedern bremst taucht die Schwinge vorne nicht mehr so stark ein.

Habe da ein Sitzbankgestell gefunden, das aussieht wie das von meiner Sprint aber mit folgenden Abweichungen: Rundfedern was die Sache wohl bequemer machen dürfte, weiter vorne angeschraubter Riemen und auf jeder Seite 5 Nietenbefestigungen. Siehe Bilder Wer kann mir sagen um welche Sitzbank es sich handelt und zu welchem Roller sie gehört. Danke

Das würd mich auch interessieren. Hat da keiner ne brauchbare Antwort drauf?

Danke fürs Bild. Da passt aber leider meine Birnenfassung nicht rein. Loch im Reflektor ist birnenförmig. Dann leider nicht. Peter

Wenn der Reflektor innen noch gut und glänzend ist, und die originale Birnenfassung von meiner Sprint passt, dann nehm ich ihn . Hast Du ein Bild von der Rückseite für mich. Gruss Peter

Mein O-Lackdeckel 402 hätte eh nicht zu deinem nachlackierten Roller gepasst. Die Farbe scheint tatsächlich heller zu sein und damit nur noch ähnlich dem Originalton. Dann ist es wohl besser gleich einen neuen Deckel dazulackieren zu lassen. Mein Deckel ist somit wieder zu haben. Grüsse und gute Fahrt.

Hast PM

Glaub das ist diese Farbe. Ist zu haben. Wenn der Richtige, dann meld Dich. Grüsse

Jo so sieht es aus. Also auch von Spezial. Das sind doch die, die so oft gegen die schöneren Alu-Rücklichter ausgetauscht werden. Da muss doch noch wer was rumliegen haben?

Keiner ein SprintRücklicht mit dem Dach rumliegen? Das gabs doch auch an anderen Typen in den 70er Jahren!!

Hat jemand vielleicht so ein Rücklicht für meine Sprint Bj 73 wenns geht mit dem silber lackierten Dach für mich ? Wäre schön! Danke und Gruss PS

der nummer nach zu schließen nicht die frühe Baureihe für 1.Serie wie ich sie suche. Danke

was ist denn mit der Schaltraste passiert, dass die Dichtfläche so zerschrammt ist?

Das ist sehr schade, hatte gehofft nur das Unterteil wechseln zu müssen ! Jürgen Versuch den Riss am Schalterunterteil doch erst mal zu verschweißen. Der Kunststoff ist ein Thermoplast und dürfte sich damit mit einer dünnen Lötspitze von innen her schweißen lassen. Gruss PS

so einen suche ich. Gehäuse, in Teilen oder komplett. Bitte alles anbieten an PM. Danke

Hallo Beatle, hast Du keine Angst, dass Du mit der offenen Vergaserwanne den Vergaser bei Regenfahrt flutest. Mit freiliegendem Vergaser hat ich auch bei Dauerfahrt im strömenden Regen noch keine Probleme. Mein Dämpfer ist mit Federspannungsverstellung und Einfederungsbegrenzung. Selbst im Beifahrerbetrieb bin ich bislang noch nicht an die Grenzen gestoßen. Linamera: Fahrt mit einer Tankfüllung von Regensburg nach Zell am See. Die anderen konnten es gar nicht glauben.

hier die Fotos...Rahmen muße ich (leider) ausschneiden, da es sonst nicht geht....jeder der glaubt, daß das ausgehen könnte, hat's noch nie gemacht...Vergaserwanne ist nur vorne aufgeschnitten, um die Verschmutzung in Grenzen zu halten.....der Rüssel passt ganz gut, könnte jedoch nicht ganz so steil nach oben gehen....ich hab auch ein Luftfilter-Gitter im Faltenbalg ditekt eingesetzt. Geht aus und den Prototyp GS-Conversion von Linamera seit 3000 km mit einem 24er Si T5-Vergaser (Bauhöhe niedriger) problemlos ohne geschnittenen Rahmen gefahren. Airram Luftfilter unter der Klappe. Gruss PS Ups da war der Günni schneller.

Bei beiden sind ist die linke Lichtspule nicht mit der Zündspule direkt verbunden. Hast Du vielleicht noch den Schaltplan ohne Blinker. Vielleicht waren die Spulen da anders geschaltet? Generell stellt sich für mich die Frage ob eine Spule nicht defekt ist, wenn kein Strom mehr bei der einfachen Birnenkontrolle auf Masse fließt. Oder lieg ich da falsch?