alttimer

Super, danke. Genau die meinte ich.

Hat jemand noch solche Unterlagen. Kann mich erinnern, dass diese kürzlich im Forum waren, find sie aber leider nicht mehr. Danke PS

Hallo, hat jemand eine Explosionszeichnung des VDO Tachos zur Hand. Würde gerne wissen wo die Minischeibe mit dem Loch hingehört, die mir da beim Zerlegen entgegen gefallen ist. MFG

Irgendwie versteh ich was falsch: Meines Wissens sind doch Nebendüsen mit kleinerem Wert magerer und nicht fetter, wie in der Beschreibung zum Si beschrieben! Oder lieg ich da völlig falsch?

nehm 2 Stück

Vermess aber lieber auch noch mal die Schwinge. Hatte auch mal eine Schwinge die in sich von Haus aus verdreht war und zu einem extremen Radschiefstand führte. Gruss

Soviel ich weis, war auf der V30 keine Einfahrvorschrift drauf. Die kamen wohl erst bei den späteren Modellen.

Glaube ich habs verstanden. Kurbelwelle ist derzeit beim überholen. Danke vorerst

Das stimmt leider nicht. Der Nocken sitzt wie bei den sonstigen v50er am Polrad. Ist nur schmäler!

Reicht doch nicht. Das allgemeine Einstellen von ner Zündung ist mir schon klar, aber die Elestart ist nicht direkt vergleichbar vom Ablauf her. Problem ist, dass das Polrad ja geschlossen ist und kein Sichtfenster hat um den Unterbrecherkontakt einzustellen (geht ja auch nicht, da dort die ganze Spulengeschichte und der Stromabnehmer drüber läuft. Kann das sein, das man den Nocken vom Polrad komplett abschrauben muss, und dann die Einstellung mit dem Nocken allein vornimmt? Gibt es da keinen Werkstattbuchauszug oder sowas dazu? Da muss es doch ein Werkstatthandbuch gegeben haben. Danke und Gruss

Also ich hab super Erfahrungen mit Brunoxspray gemacht (Epoxid Basis). Das läuft in jede Ritze und wird förmlich aufgesaugt. Nehm das auch für meine Fälze bei O-Lack her. Man muss das überschüssige Material aber sofort vom Lack wegwischen. Achtung !!!Neuer Nitrolack wird angelöst . Also vorher einen Verträglichkeitsversuch mit dem Lack machen.

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Danke, das reicht mir fürs erste.

Danke für die Infos. Das Buch vom Peter hab ich auch schon. Mir geht es aber nicht um das generelle Einstellen der Zündung, sondern um das Einstellen bei der Elestart im Besonderen. Gibt es da nichts spezielles?

Wer kann mir sagen, wie man die Zündung bei ner Elestart einstellt. Hat jemand vielleicht Auszüge aus einem Werkstattbuch zu dem Rollertyp. Für Infos wäre ich sehr dankbar.

In Wagenfarbe

Hi, kann mir jemand mit dem Schaltplan für die VL 3 aushelfen? Bin mir nicht klar über die Verkabelung der Zündung. Danke und Gruss

Muss das ganze noch mal hochholen. Kann jemand den Schaltplan der VL3 posten? Hier findet sich leider keiner. Danke und Gruss Peter

@ andreasnagy danke für die Info, Sorry für OT aber ich denke das könnte auch andere in diesem Zusammenhang interessieren. Hat jemand dann eine Adresse, wo man die passenden Bremsbeläge für die Modelle bis Bj 52 herbekommen kann? Hab bisher keine passenden Nachbaubeläge aufgetrieben und mich mit alten Belägen über Wasser gehalten. Jetzt sind meine orignalen Belagreserven bald aufgebraucht und passenden Ersatz hab ich noch nicht gefunden. Wäre super wenn einer helfen kann. Ihr müsst doch ähnliche Probleme haben. Gruss PS

@andreasnagy 1 bremsbelag musste ich wegen ablösung neu aufnieten, der andere war noch sehr gut. Wo kann man denn die Bremsbeläge und die Nieten zum Aufnieten beziehen?.

Wurde dann auch letztlich draus, Dank Linamera.

Hi, weis ich leider nicht mehr. Ist schon 4 Jahre her und war für einen GS-Motor mit 186er Mugellozylinder gemacht. Die erste von Worb5 gemachte Kurbelwelle mit angepasstem PX-Pleuel (350,- ) war Schrott mit dem Hinweis keine Gewährleistung auf Tuningteile. Die zweite Welle hab ich dann in Regensburg bei der Firma Häring machen lassen. War ein wenig Spielerei und Sucherei , bis wir die Teile Pleuel, Nadellager und Kurbelwellenbolzen aufeinander abgestimmt zusammengetragen haben. Mehr weis ich leider nicht mehr. Hab bei dem Projekt so viel Geld versemmelt, dass ich alles verdrängt habe . Die Welle ist das einzige überbleibsel.

Linamera. Kann dir ja zum Ausprobieren meine nagelneue GS-Welle mit dem Cagiva-Pleuel aus einem nicht realisiertem Projekt ausleihen. Pleuellänge 110 mm. Unten Nadellager im Käfig und Anlaufscheiben und oben Pleuellager. Gruss Peter

Oliveros. Ist das vielleicht ne umgebaute GS-Welle mit Spezialpleuel für den längeren Hub?

Hi, wer kann mir Tipps geben, wo ich die Teile: Kohlen Regler und den Unterbrecherkontakt herbekommen kann, oder welche anderen Teile umgearbeitet verwendet werden können? Bin für jeden Hinweis dankbar. Das die Teile nicht mehr so ohne weiteres rumliegen ist mir klar. Gruss PS