alttimer

Halter mit Rahmen verschraubt ist Masse, siehe Schaltplan. Hast du schon mal die beiden braunen Kabel miteinander getauscht. Vielleicht hast du die beim Probiern verdreht. Versuchs mal.

Muss ich mal wieder hochholen. Ist immer noch aktuell. Hat denn hier noch keiner einen Spannungsregler eingebaut in ne GT 160 ? Gruß

Hätte da noch eine Frage: Welcher Fremdauspuff passt denn auf die GT 160? Vielleicht der von der Rally? Der hat ja auch einen leicht schrägen Abgang. Mein Original-Nachbauauspuff aus Spanien ist deftig laut. Danke für Tipps.

Hab da leider das selbe Problem, wobei bei mir aber Lichtschalter und Kabelbaum original sind. Wie löst man das Problem? Kann man einen Spannungsregler dran hängen und wenn ja wo. Bernds Beschreibung nach sind Hauptlicht, Rücklicht und Bremslicht ja separat angesteuert. Die kann ich ja nicht einfach zusammenhängen. Hat das schon mal jemand gelöst und wie? Gruß Peter

Schau weiter vorne, da findest du was zur normalen GT

Unten sind es 19 Kugeln. Gibts für schmales Geld bei jedem Autozubehörladen einzeln. Durchmesser 8 mm. Und sind unten auch problemlos zu montieren. Oben macht auf alle der Lagerkorb Sinn.

Danke erst mal für die Antworten.

Hi, kann mir jemand sagen, welcher Tuningauspuff an einer Elestart montierbar ist? Für ET3 Banane ist der Platz ja leider wegen dem Batteriefach nicht vorhanden. Was gibt es da sonst noch für Möglichkeiten? Danke schon mal im voraus für nützliche Tipps. LG

Servus, geh zum Detlef Louis und kauf dir eine Alu-Auspuffdichtung. Nimm deinen Auspuff mit als Muster. Glaube der war von ner Suzuki. Hab jetzt aber gerade die Nummer nicht greifbar. Die Dichtung ist aus Alu, ca. 3 mm dick und drückt sich passgenau zusammen und ist dicht. Seitdem ist Ruhe. Wennst sie nicht zu sehr anknallst, kannst die Dichtung auch mehrfach verwenden. Normalerweise ist der Flansch ja abgerundet und die Rundung soll sich dicht anschmiegen. Normalerweise schraubt man erst die Überwurfmutter an und dann unten den Topf. Viel Erfolg

Hab das Schwere mal auf originalmotorisierter GS3 ausprobiert. Mit dem schweren Polrad nimmt das Drehmoment spürbar zu. Dreht aber dann entsprechend nicht mehr so zügig auf die 8000 hoch.

Das leichte dürfte von der GS3 sein. Das schwerere von der VB, VL.

Super geworden! War aber auch eine traumhafte Ausgangsbasis Gruß Peter. PS.,: Bin nochmal auf der Suche nach einem weiteren Spanier. Meld mich die Tage.

Das kann auch am Unterbrecher liegen. Wenn der neu und anders geformt ist, dann verschiebt sich damit auch der Zündzeitpunkt. Hast du schon mal den alten Unterbrecher verglichen?

Vielen Dank, edith. Laut technischen Datenblatt 7,8:1

Kann mir mal jemand bitte sagen, wie hoch die Verdichtung bei einer 160er ist?

Ich hab ein neues über für die GT . PN

Hab aber leider beim Ausmisten die letzten 5 Schreibmaschienen auf den Sperrmüll gegeben.

Hätt da mal eine Frage zum Typenschild. Hier bei uns muss man ja ein Typenschild anbringen. Da es in Spanien ja wohl dieses Schild nicht gibt, gehe ich davon aus, dass es keine Vordruckschilder gibt. Hat sich schon mal einer Gedanken dazu gemacht, bzw. eine Vorlage dazu? Möchte kein italienisches draufbauen sondern dann schon eins mit Motovespa (E). Grüße Peter

Da schließe ich mich doch gleich mal an. Danke

Danke für die Info. Die Anpassung vom LU-Lüfterkranz hab ich schon gemacht. Klappt ganz gut . Auch das Lüfterrad mit den großen Schaufeln verträgt 100 km/h ohne murren, nur hab ich halt festgestellt, dass der Luftwiderstand einiges an Leistung frisst. Das haben die bei der Weiterentwicklung der Motoren damals wohl auch gemerkt. Mein Überlegung war wegen der Optik unter die LU Verkleidung eine flachere Verkleidung drunterzumachen und dann das flache Lüfterrad zu montieren. An der Umsetzung fehlt es aber noch. Macht aber Spaß dein Tempo zu verfolgen. Bin schon auf die weiteren Fortschritte gespannt.

Sorry aber ich glaub da verwechselst du mich mit jemand anderem. Hab noch nie was mit vespatronic am zu tun gehabt und würd mich dazu auch gar nicht auskennen. Wüsste auch nicht, dass ich von dir via PM dazu befragt worden wäre. Freundliche Grüße trotzdem.

Meine Frage überlesen, oder ist das ein wohlgehütetes Geheimnis?

Hallo Andreas, wie hast du das mit dem Lüfterrad in HInblick auf den Luftwiderstandunterschied große und kleine Lüfterradflügel gelöst? Das große Lüfterrad von der V30 auf dem GS-Motor verbaut oder das leichte von der GS unter der großen Abdeckung? ? Hättest du dazu bitte mal ein Bild? Danke und Gruß Peter

Ich glaube auch schon mal einen in grün von einer T1 gesehen zu haben der mit 10 anfing.

Hi, ich habe hier schon seit langem einen Tacho, der in einer GS 3 drin war, den ich mit so einem Ziffernblatt noch nie gesehen habe (der rechts) Das Ziffernblatt beginnt nicht mit Null, wie bei den, die man sonst so sieht wie der links, sondern bei 10 km/h. Er geht auch richtig. Die Feder ist also dafür abgestimmt. Beide sind original. Zu welchem deutschen Roller gehört der. Vielleicht zu einer T4? Für sachdienliche Hinweise bin ich dankbar. Grüße